Kable biegną od manetek w kierownicy roweru szosowego do przerzutki, dzięki czemu możesz łatwo zmieniać biegi. Jednak linki w Twoim rowerze mogą z czasem ulec zabrudzeniu lub postrzępieniu, co utrudni Ci zmianę biegów w górę lub w dół. Jeśli nie zauważysz żadnych zewnętrznych uszkodzeń przerzutki lub manetek, być może nadszedł czas na wymianę linki. Na szczęście jest to naprawa, którą możesz łatwo wykonać w domu w ciągu godziny, używając kilku narzędzi zarówno do przednich, jak i tylnych kabli. Za każdym razem, gdy podłączasz nową linkę, pamiętaj, aby ponownie wyregulować przerzutkę, aby rower mógł się prawidłowo zmieniać.
Kroki
Część 1 z 4: Odłączanie starego kabla
Krok 1. Przełącz rower na najwyższy bieg
Zabierz rower na krótką przejażdżkę lub postaw go na stojaku rowerowym, aby łatwiej było zmienić biegi. Podczas pedałowania użyj manetek, aby przesunąć łańcuch na najwyższy bieg, który będzie najmniejszym trybem przerzutki. Przestań pedałować na rowerze, aby rozpocząć naprawę.
- Przerzutka to zestaw przerzutek obok pedałów lub tylnego koła Twojego roweru.
- Umieszczenie roweru na najwyższym biegu zmniejsza napięcie linki, dzięki czemu łatwiej ją zdjąć.
Ostrzeżenie:
Unikaj zmiany biegów bez pedałowania, ponieważ łańcuch może zsunąć się z biegów i ulec uszkodzeniu.
Krok 2. Odetnij karbowany koniec kabla
Zlokalizuj cienką linkę metalową przytrzymywaną z boku przerzutki śrubą sześciokątną. Przytrzymaj parę nożyc do kabli przy metalowym zacisku na końcu kabla. Ściśnij uchwyty razem, aby wyjąć koniec kabla, aby móc go łatwo wyciągnąć.
Nożyce do kabli można kupić w sklepach rowerowych lub sklepach z narzędziami
Krok 3. Odkręć śrubę sześciokątną, aby odpiąć kabel
Włóż klucz imbusowy w śrubę sześciokątną trzymającą linkę przy przerzutce. Obróć śrubę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż się poluzuje. Po poluzowaniu śruby sześciokątnej po prostu wyciągnij linkę z tyłu przerzutki, aby ją odłączyć.
Unikaj całkowitego odkręcania śruby, ponieważ może ona odpaść lub być trudna do ponownego zainstalowania
Krok 4. Usuń plastikowy kabel zewnętrzny i odłóż go na bok
Zewnętrzny kabel jest wykonany z czarnej plastikowej rurki, która chroni rzeczywisty kabel metalowy. Ściśnij linkę zewnętrzną i wysuń ją z odsłoniętego końca linki przekładni. Trzymaj kabel w pobliżu, aby użyć go jako odniesienia do rozmiaru nowych.
Możesz również ponownie wykorzystać istniejące kable zewnętrzne, jeśli nie są pęknięte lub uszkodzone
Krok 5. Odklej taśmę kierownicy i osłonę manetki
Chwyć wewnętrzną krawędź manetki, która jest przymocowana do kierownicy, tuż poniżej miejsca, w którym łączy się z nią linka. Powoli pociągnij plastik w kierunku końca kierownicy, aby odsłonić osłony kabli. Jeśli okleiłeś kierownicę taśmą, rozwijaj taśmę, aż zewnętrzna linka zostanie uwolniona.
Jeśli nie planujesz wymiany kabli zewnętrznych, nie musisz odklejać kierownicy
Krok 6. Wyciągnij linkę przerzutki przez manetkę
Zlokalizuj grubszy metalowy koniec linki przerzutki utkniętej w obudowie manetki. Ściśnij koniec kabla i powoli wyciągnij go z otworu. Po przeciągnięciu końca linki przez manetkę, przednia zewnętrzna linka biegnąca między ramą a manetką poluzuje się.
- Może być konieczne ściśnięcie dźwigni zmiany biegów, aby odsłonić koniec linki przerzutki.
- Jeśli Twój rower nie ma widocznej linki na zewnątrz, przechodzi ona przez ramę. Nadal będziesz mógł wyciągnąć linkę prosto z manetki.
Część 2 z 4: Dobór i przycinanie kabli zewnętrznych
Krok 1. Przytnij nowe kable zewnętrzne na taką samą długość jak stare
Kable zewnętrzne są uniwersalne, więc kup dowolny zestaw do wymiany. Dopasuj metalowe końcówki do starych i nowych linek zewnętrznych, które są przymocowane do przerzutki. Oznacz długość starego kabla na nowym markerem. Użyj nożyc do kabli, aby przyciąć kabel zewnętrzny w miejscu, które narysowałeś. Postaraj się, aby cięcie było jak najprostsze, aby dobrze łączyło się z rowerem. Następnie odetnij nową linkę zewnętrzną, która jest przymocowana do manetki, aby pasowała do rozmiaru starej.
Zestaw kabli zewnętrznych możesz kupić online lub w lokalnym sklepie rowerowym
Krok 2. Włóż śrubokręt w cięte końce, jeśli zostaną ściśnięte
Ściśnij odcięte końce zewnętrznych kabli, aby poszerzyć otwór. Użyj najmniejszego śrubokręta lub szydła, jakie możesz znaleźć i wsuń go w środek kabla. Wepchnij wewnętrzne ścianki kabla z powrotem do zewnętrznej obudowy, aby pośrodku powstał duży otwór.
Jeśli linki zewnętrzne są ściśnięte, linka przerzutki będzie miała większe tarcie i utrudni zmianę biegów
Krok 3. Spiłuj końce zewnętrznych kabli
Trzymaj pilnik prostopadle do końca odciętego końca kabla zewnętrznego. Lekko dociśnij, przesuwając pilnik tam iz powrotem na końcu kabla, aby go wygładzić. Ułóż końcówkę kabla zewnętrznego tak płasko, jak to możliwe, aby prawidłowo osadziła się podczas instalacji. Następnie wygładź również odcięty koniec na drugim kawałku kabla zewnętrznego.
Jeśli nie spiłujesz końcówek kabla, może się on poluzować lub może nie mieć tak szczelnego połączenia
Krok 4. Wciśnij okucia na końce kabli zewnętrznych
Okucia to małe plastikowe cylindry, które łączą linki do manetki i przerzutki. Poszukaj końca okucia, który ma większy otwór i wsuń go na przecięty koniec kabla. Wciśnij go tak daleko, jak to możliwe, aby się nie poluzował. Przymocuj drugą skuwkę do drugiego kawałka kabla zewnętrznego.
Potrzebne końcówki będą dołączone do kabla zewnętrznego
Część 3 z 4: Gwintowanie nowego kabla
Krok 1. Nasmaruj nową linkę przekładni smarem do łańcucha
Przytrzymaj ręcznik papierowy pod końcem nowego kabla przekładni, który ma grubszą metalową nasadkę. Wyciśnij ilość smaru do łańcuchów wielkości monety na ręcznik papierowy i zaciśnij go wokół kabla. Przeciągnij całą długość kabla przez ręcznik papierowy, aby go nasmarować, aby nie czuć tak dużego oporu podczas zmiany biegów.
- Możesz kupić nową linkę do przerzutek online lub w lokalnym sklepie rowerowym.
- Noś jednorazowe rękawiczki, jeśli nie chcesz, aby Twoje ręce się przetłuszczały.
Krok 2. Przeciągnij linkę przerzutki przez obudowę manetki
Znajdź otwór w manetce, w którym pierwotnie wyciągnąłeś starą linkę zmiany biegów. Wsuń cieńszy koniec kabla do obudowy i przesuń go, aż zobaczysz go po drugiej stronie. Chwyć za cienki koniec linki i powoli przeciągnij linkę przez manetkę. Kiedy dojdziesz do końca z grubą metalową nasadką, włóż ją do otworu tak, aby była wyrównana.
- Kabel nie zmieści się w obudowie, jeśli spróbujesz zainstalować go w drugą stronę.
- Trzymaj mocno linkę w obudowie i spróbuj zmienić biegi. Powinieneś czuć, że linka staje się bardziej napięta podczas zmiany biegu w górę i rozluźnia się, gdy zmienia się bieg w dół.
Krok 3. Załóż przednią linkę zewnętrzną na linkę przekładni
Wsuń linkę przekładni przez okucie na przednim kablu zewnętrznym. Wsuń linkę zewnętrzną jak najdalej na linkę przerzutki, aż dotknie obudowy manetki. Wsuń końcówkę linki zewnętrznej do szczeliny w manetce, aby zatrzasnęła się na swoim miejscu.
Na okuciu może znajdować się plastikowy klips lub zakładka, który zatrzaśnie się na okuciu, aby zapewnić, że nie wypadnie ani nie poluzuje się
Krok 4. Przeprowadź linkę przerzutki przez mocowania na ramie roweru
Poszukaj 2–3 mocowań, które wyglądają jak małe czarne cylindry, na dolnej poziomej rurze Twojego roweru. Przełóż odsłonięty koniec linki przerzutki przez uchwyt znajdujący się najbliżej przodu roweru i dociągnij go tak, aby zewnętrzna linka dociskała do uchwytu. Kontynuuj prowadzenie linki przerzutki przez inne mocowania, aż dotrzesz do przerzutki.
Zmiana:
Jeśli Twój rower nie ma zewnętrznych mocowań, odwróć go do góry nogami i odkręć osłonę na dole dolnej rury. Wsuń koniec kabla do otworu z przodu ramy, aż zobaczysz, jak wychodzi z dolnej rury. Następnie poprowadź kabel do przezroczystej plastikowej osłony wewnątrz ramy.
Krok 5. Wsuń tylną linkę zewnętrzną na odsłonięty koniec linki przekładni
Przełóż linkę przekładni przez czarną plastikową nasadkę na kablu zewnętrznym. Wsuń linkę zewnętrzną tak daleko, jak to możliwe, aż będzie mocno dociśnięta do ramy. Mocno naciągnij linkę przerzutki, aby nie zauważyć żadnego luzu.
Pomiędzy dwoma zewnętrznymi kablami może znajdować się odsłonięta część kabla przekładni, ale to w porządku. W przeciwnym razie może wystąpić zbyt duże tarcie i możesz mieć trudności ze zmianą biegów
Krok 6. Przeprowadź linkę przez regulator lufy przerzutki
Poszukaj czarnej plastikowej śruby, która wygląda jak lufa z tyłu przerzutki. Najpierw przeciągnij koniec linki przekładni przez regulator, aż zobaczysz, że wychodzi z drugiej strony. Następnie mocno wciśnij metalową nasadkę zewnętrznego kabla do regulatora, aby pozostała połączona.
Nie obracaj ani nie dokręcaj jeszcze regulatora, ponieważ zmieni to położenie przerzutki
Krok 7. Dokręć śrubę sześciokątną, aby zabezpieczyć linkę przekładni
Wsuń koniec linki przerzutki pod śrubę sześciokątną z boku przerzutki. Trzymaj linkę przekładni mocno naciągniętą, obracając śrubę zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą klucza imbusowego. Wkręć śrubę sześciokątną, aż linka nie będzie się poruszać ani przesuwać.
Unikaj dokręcania śruby sześciokątnej mocno, ponieważ może być konieczne dostrojenie
Część 4 z 4: Regulacja ustawienia przerzutki
Krok 1. Wrzuć rower na drugi najwyższy bieg
Odwróć rower do góry nogami i ustaw go na kierownicy. Powoli przesuwaj pedały ręcznie, aby łatwiej było zmieniać biegi. Podczas pedałowania zmniejsz dźwignię zmiany biegów o 1 bieg. Łańcuch może nie przełączać się między biegami w przerzutce, ponieważ właśnie zamontowałeś nową linkę, ale jest to normalne.
Unikaj jazdy na rowerze w celu zmiany przełożeń, ponieważ linka i przerzutka mogą nie pasować prawidłowo, co może spowodować uszkodzenie
Krok 2. Obróć regulator lufy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby łańcuch zmienił biegi
Pedałuj rower ręcznie podczas regulacji. Chwyć czarną plastikową regulację lufy na przerzutce i obróć ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o ćwierć obrotu. Obserwuj łańcuch, aby zobaczyć, jak przełącza się na kolejną co do wielkości zębatkę. Jeśli tak się nie stanie, przekręć regulator lufy o kolejną ćwierć obrotu. Kontynuuj regulację, aż łańcuch zmieni biegi, a spód przerzutki zrówna się z biegami.
Przetestuj zmianę biegów w górę i w dół na wszystkich biegach, aby sprawdzić, czy nadal masz problemy z przełączaniem się między nimi. Jeśli to zrobisz, może być konieczne dalsze poluzowanie regulatora lufy
Krok 3. Przytnij linkę przekładni do długości 2,5–5,1 cm za pomocą nożyc do kabli
Odmierz 1-2 cale (2,5-5,1 cm) od miejsca, w którym koniec linki przerzutki wystaje z przerzutki. Umieść obcinaki do kabli na kablu przekładni i ściśnij uchwyty razem, aby odciąć nadmiar.
- Kabel może być ostry po przecięciu, więc unikaj dotykania końca.
- Jeśli zostawisz zbyt dużo odsłoniętej linki, może ona zaczepić się o przerzutkę lub koło.
Krok 4. Zaciśnij zacisk na końcu linki zębatej
Nasuń metalową nasadkę zaciskową na odsłonięty koniec linki przekładni. Przytrzymaj zacisk za pomocą nożyc do kabli i lekko ściśnij uchwyty. Lekko pociągnij zacisk, aby upewnić się, że nie wypadnie z kabla.
Zaciski zapobiegają strzępieniu się i uszkodzeniu kabla podczas jazdy
Wskazówka:
Twój nowy kabel będzie dostarczany z zaciskiem, więc nie musisz kupować go osobno.
