Pożyczenie łodzi przyjaciela na weekend nad jeziorem brzmi jak świetny pomysł, dopóki nie zorientujesz się, że musisz tam pojechać. Niezależnie od tego, czy podłączasz kamper, pojazd, czy inną przyczepę do swojego samochodu, poznanie specyfikacji i technik znacznie ułatwi ci pracę. Naucz się prawidłowo zaczepiać przyczepę, jeździć nią prawidłowo i bezpiecznie ją cofać. Zobacz Krok 1, aby uzyskać więcej informacji.
Kroki
Część 1 z 3: Podczepianie przyczepy
Krok 1. Upewnij się, że Twój pojazd jest przystosowany do holowania ładunku
Prawdopodobnie nie możesz holować ważącej 8 000 funtów pełnowymiarowej przyczepy kempingowej za pomocą Hondy Civic. W zależności od konkretnej przyczepy, którą chcesz przewieźć, musisz sprawdzić w instrukcji obsługi limity wagowe i określić odpowiedni zaczep do zamontowania.
- Masa powinna być ogólnie określona przez producenta i podana w instrukcji obsługi. Poszukaj w Internecie, jeśli brakuje instrukcji, lub sprawdź w sklepie samochodowym.
- Musisz znaleźć dwie liczby, całkowitą masę przyczepy (GTW), która jest łączną masą przyczepy i znajdującego się na niej koła zębatego, oraz maksymalny ciężar zaczepu pojazdu, aby określić klasę zaczepu, którą będziesz potrzebować do holowania Załaduj.
Krok 2. Uzyskaj odpowiednią klasę zaczepu do zainstalowanego obciążenia
Ogólnie rzecz biorąc, otrzymujesz zainstalowany odbiornik zaczepu, który można wykorzystać do zaczepów o różnej wielkości, dla klasy 3 i wyższej. Odbiorniki te zawierają zdejmowany dyszel, który można wykorzystać do zainstalowania zaczepów o różnych rozmiarach dla różnych ładunków, których możesz użyć. Jeśli zainstalujesz największy odbiornik w swoim pojeździe, będziesz gotowy na każdy ładunek, który może obsłużyć Twój pojazd, sklasyfikowany zgodnie z następującymi specyfikacjami:
- Klasa 1: 2000 funtów GTW/200 funtów wagi języka
- Klasa 2: 3500 funtów GTW/350 funtów wagi języka
- Klasa 3: 5000 funtów GTW/500 funtów wagi języka
- Klasa 4: 7500 funtów GTW/750 funtów wagi języka
- Klasa 5: 10 000 funtów GTW / 1000 funtów wagi języka
Krok 3. Zdobądź odpowiednią piłkę do przyczepy
Im większa piłka, tym większy ciężar może unieść. Zasadniczo kula zaczepu będzie dostępna w jednym z trzech rozmiarów:
- 1 7⁄8 cal (4,8 cm)
- 2 cale (5,1 cm)
- 2 5⁄16 cal (5,9 cm)
Krok 4. Przymocuj przyczepę do pojazdu
Użyj podnośnika, aby podnieść przyczepę i wyrównaj ją z kulą. Upewnij się, że blokada zaczepu jest odblokowana przed opuszczeniem przyczepy na kulę i zabezpieczeniem języka. Przełóż łańcuchy zabezpieczające na haki w pobliżu zaczepu pojazdu lub ramy pojazdu, upewniając się, że łańcuchy są wystarczająco luźne, ale nie na tyle, aby ciągnęły się po ziemi.
- Używając podnośnika do języka, spróbuj podnieść język z piłki. Jeśli jesteś w stanie to zrobić, rozmiar piłki i języka nie pasuje lub piłka nie jest prawidłowo zablokowana. W takim przypadku wymień piłkę na prawidłowy rozmiar lub zablokuj ją i spróbuj ponownie.
- Gdy języczek przyczepki znajdzie się na kuli, można go zablokować, wkładając śrubę lub kłódkę przez mechanizm blokady kulowej, aby zapobiec przypadkowemu otwarciu.
Krok 5. Przymocuj światła za pomocą wiązki przewodów
Ogólnie rzecz biorąc, wykorzystują one proste, oznaczone kolorami połączenie, które ułatwia podłączenie świateł do wiązki, co powinno ułatwić prawidłowe zainstalowanie złącza w wiązce pojazdu holowniczego.
- Po podłączeniu świateł wykonaj szybką kontrolę hamulców, aby upewnić się, że wszystko działa prawidłowo. Bardzo ważne jest, aby upewnić się, że kierunkowskazy i hamulce działają z tyłu naczepy, aby zapewnić bezpieczną podróż (a także brak mandatów drogowych).
- Aby zapobiec korozji połączenia, warto spryskać styki niewielką ilością smaru dielektrycznego.
Krok 6. Sprawdź wagę języka
Chcesz, aby ciężar spoczywający na zaczepie wynosił około 10 do 12 procent całkowitej masy przyczepy. Możesz użyć zwykłej wagi łazienkowej, aby umieścić ją pod belką w celu sprawdzenia.
- Jeśli waga przewyższa wagę (co jest prawdopodobne dla przyczep o wadze 4000 funtów i więcej), umieść wagę wyżej na przyczepie, aby uzyskać mniejszy pomiar. Jeśli przejdziesz jedną trzecią drogi w górę, potroj wagę na wadze, aby uzyskać przybliżoną wagę.
- W zależności od wagi przyczepy można rozważyć zastosowanie drążka wyrównującego, aby wyrównać nacisk na zaczep. Są to zazwyczaj długie metalowe wsporniki, które przenoszą nieco ciężar w kierunku przedniej osi pojazdu. Jeśli ciągniesz na górnym końcu specyfikacji, użyj korektora.
Krok 7. Zabezpiecz swój ładunek
W zależności od przewożonego ładunku może być konieczne użycie plandeki do zabezpieczenia luźnych przedmiotów na łodziach lub odrzucenia przyczepy, ponieważ jesteś odpowiedzialny za wszystko, co wylatuje i powoduje szkody.
Możesz również skorzystać z okazji, aby upewnić się, że wysokość zaczepu jest ustawiona prawidłowo, opony Twojej przyczepy są napompowane zgodnie z odpowiednimi specyfikacjami i nie przeładowałeś przyczepy w taki sposób, aby zaprzeczyć dokładnym kontrolom, które już przeprowadziłeś
Część 2 z 3: Jazda
Krok 1. Zapoznaj się z prześwitem swojej nowej platformy
Zanim wyruszysz w drogę, wyjmij taśmę mierniczą. Czy naczepa znacznie zwiększa Twój zestaw? O ile? Ile długości dodaje się z tyłu samochodu lub ciężarówki? Będą to ważne kwestie za każdym razem, gdy próbujesz zaparkować w miejscu, w którym normalnie nie zastanawiałbyś się nad wciśnięciem.
Jeśli holujesz przyczepę po raz pierwszy, najlepiej poćwicz trochę na dużym pustym parkingu przed wyruszeniem w drogę. Chcesz jak najlepiej poznać czas reakcji i promień skrętu pojazdu
Krok 2. Przyspieszaj i hamuj powoli
Zawsze musisz kompensować dodatkowy ciężar, zwłaszcza podczas zwalniania, a zwłaszcza podczas jazdy po pochyłościach. Graj bezpiecznie i bądź ostrożny. Musisz także zwracać szczególną uwagę na dodatkową długość swojego zestawu, gdy:
- Zmiana pasa ruchu
- Scalanie
- Wyjazd z autostrady
- Parking
- Zatrzymuję się na gaz
- Ciągnąc się
Krok 3. Przygotuj się na różnicę w zużyciu paliwa
Holowanie znacznej masy będzie miało negatywny wpływ na zużycie paliwa, więc uważnie obserwuj wskaźnik. Częste zjazdy na zatłoczonych stacjach benzynowych mogą być stresujące dla wież po raz pierwszy, więc staraj się wcześniej przewidywać zapotrzebowanie na paliwo, aby uniknąć trudnych manewrów.
Krok 4. Zatrzymaj się często i sprawdź połączenie
Nawet jeśli sprawdziłeś i podwoiłeś sprawdzanie połączeń i wszystko jest zgodne z kodem, zawsze istnieje możliwość, że coś na drodze popchnie przyczepę trochę. Najlepiej czasem się zatrzymać, zwłaszcza na długich lub szczególnie wyboistych trasach, aby upewnić się, że wszystko jest jeszcze połączone. Widok Twojej przyczepy zjeżdżającej z drogi nie jest odpowiednim momentem na ponowne sprawdzanie.
Krok 5. Zachowaj spokój, jeśli skręcasz zbyt wąsko
Prawdopodobnie w końcu zdarzy się, że skręcisz w niewłaściwym czasie lub zabraknie Ci wystarczająco dużo miejsca, aby wykonać zakręt, tak jak się spodziewałeś. Nie panikuj. Upewnij się, że za Tobą nie ma ruchu i cofnij się powoli i tak prosto, jak to możliwe, aby zapewnić sobie odpowiednią przestrzeń. Poproś pasażera, aby wyskoczył i obejrzał przyczepę pod innym kątem, aby dać ci wskazówki dotyczące kierowania i rozważnie korzystaj z lusterek.
Część 3 z 3: Tworzenie kopii zapasowej
Krok 1. Przygotuj się
Bez kłamstwa: cofanie przyczepy to jeden z najtrudniejszych manewrów podczas jazdy, ale łatwo go opanować przy odpowiedniej technice i odrobinie sprytu. Aby się przygotować, opuść okna i wyrzuć pasażera, aby działał jako obserwator. Może minąć kilka przebiegów, zanim osiągniesz perfekcję, więc warto mieć inną parę oczu.
Krok 2. Przygotuj się na sukces, ustawiając się prostopadle
Aby odpowiednio się zorientować, pociągnij mniej więcej prosto prostopadle do miejsca, w którym chcesz skierować tylny koniec przyczepy, utrzymując ciężarówkę i przyczepę prosto. Odsuń się od miejsca o 2,4–3,0 m, aby zapewnić sobie wystarczającą przestrzeń do cofania się.
Kiedy już je ustawisz, skręć kierownicą w kierunku przeciwnym do miejsca parkingowego. Innymi słowy, jeśli zatrzymałeś się prostopadle do miejsca po stronie pasażera, wystarczająco przed miejscem, aby się cofnąć, zatrzymaj samochód i podnieś koło w lewo lub po stronie kierowcy
Krok 3. Naucz się zwrotu „S”
Zasadniczo, aby tylny koniec naczepy jechał w prawo, musisz sprawić, by samochód jechał z powrotem w lewo, a następnie wyprostować go, aby uniknąć scyzoryka. Zacznij cofać się powoli i szybko wyprostuj koło, obracając je z powrotem w prawo. Uważnie obserwuj swój tył i wyprostuj go, jeśli kąt staje się zbyt ostry. To zajmie trochę praktyki.
- Idź bardzo powoli. Jeśli korzystasz z automatycznej skrzyni biegów, prędkość biegu jałowego powinna być wystarczająco duża, aby Cię zdenerwować. Używaj gazu tylko oszczędnie i nie rób niepotrzebnych lub szybkich zmian.
- Unikaj scyzoryków. Jeśli w którymkolwiek momencie kąt między ciężarówką a naczepą będzie mniejszy niż kąt prosty, wyprostuj go i spróbuj jeszcze raz. Nie próbuj tego na siłę, bo to nie zadziała.
Krok 4. Nie zaniedbuj swojego frontendu
Zaprzyjaźnij się z lusterkami bocznymi, aby przez cały czas mieć oko na to, gdzie znajduje się przód, zachowując szczególną ostrożność, aby uważać na przeszkody i wyboje, które mogą zepsuć podejście i stanowić problem podczas próby wyprostowania wycofać się. Jedź jak zawodowiec i korzystaj z lusterek bocznych.
Twój widok z tyłu będzie w zasadzie bezużyteczny w tym zadaniu. Skorzystaj z pomocy obserwatora i lusterek bocznych, aby prawidłowo wykonać kopię zapasową
Porady
- Upewnij się, że przyczepa jest prawidłowo okablowana ze światłami.
- Upewnij się, że przyczepa posiada odpowiednią licencję w stanie, w którym ją holujesz.