Łożyska kół Twojej przyczepy to części znajdujące się wewnątrz piast kół, które pomagają im szybko się obracać przy jak najmniejszym tarciu. Utrzymanie ich w dobrym stanie jest niezbędne, aby Twoja przyczepa działała bezpiecznie. Jeśli zauważysz, że łożyska zaczynają wydawać dźwięki, być może nadszedł czas, aby je wymienić. Aby to zrobić, będziesz potrzebować podstawowych narzędzi mechanicznych, nowego zestawu łożysk i płaskiej powierzchni roboczej. Będziesz musiał usunąć piasty i stare łożyska, wyczyścić wszystko i nałożyć nowy smar, a następnie zainstalować nowe łożyska i wszystko ponownie złożyć. Już niedługo Twoja przyczepa znów będzie się gładko toczyć za Tobą!
Kroki
Część 1 z 3: Demontaż piast i łożysk
Krok 1. Zdejmij 1 koło z przyczepy, aby uzyskać dostęp do zespołu piasty
Poluzuj nakrętki na wszystkich kołach za pomocą klucza oczkowego, gdy przyczepa stoi na ziemi. Podnieś przyczepę na tyle, aby podnieść koła z ziemi. Zakończ odkręcanie nakrętek na jednym kole za pomocą klucza oczkowego, wyjmij je i zsuń koło z piasty.
Będziesz musiał użyć podnośnika, takiego jak podnośnik do butelek, aby podnieść przyczepę z ziemi. Upewnij się, że robisz to na twardej, płaskiej powierzchni. Nie musisz wchodzić pod przyczepę na żadną część tego procesu
Krok 2. Podważ osłonę przeciwpyłową płaskim śrubokrętem
Osłona przeciwpyłowa to metalowa nasadka, która znajduje się pośrodku piasty. Wsuń końcówkę śrubokręta pod krawędź osłony przeciwpyłowej, w razie potrzeby wbijając ją młotkiem. Użyj śrubokręta jako dźwigni, aby podważyć osłonę przeciwpyłową za pomocą. Poruszaj się po obwodzie czapki, aż będzie wystarczająco luźna, aby można ją było zdjąć.
Osłona przeciwpyłowa jest również znana jako osłona przeciwtłuszczowa. Zakrywa nakrętkę mocującą zespół piasty do wału wrzeciona przyczepy. Musisz go zdjąć, aby móc zdjąć piastę z wrzeciona i uzyskać dostęp do łożysk
Krok 3. Zagnij prosto zawleczkę i wyciągnij ją
Zawleczka to metalowe zapięcie, które ma 2 zęby, które po zamontowaniu są wygięte w celu zamocowania. Przechodzi przez bok nakrętki w środku piasty i przez otwór na końcu wału wrzeciona. Użyj szczypiec, aby wyprostować zawleczkę, a następnie wyciągnij ją, gdy będzie prosta.
Zawleczka jest również znana jako zawleczka. Musisz go wyciągnąć, aby można było poluzować nakrętkę regulacyjną, aby zdjąć zespół piasty
Krok 4. Odkręć nakrętkę regulacyjną i zdejmij podkładki
Nakrętka regulacyjna to nakrętka na środku piasty, tuż pod zdjętą osłoną przeciwpyłową. Za pomocą klucza nastawnego zdejmij nakrętkę regulacyjną i odłóż ją na bok. Zdejmij podkładkę pod nakrętką i również odłóż ją na bok.
Niektóre nakrętki regulacyjne są otoczone strukturą przypominającą klatkę, która zabezpiecza je jeszcze bardziej. Jeśli to zobaczysz, możesz go podważyć za pomocą płaskiego śrubokręta, aby uwolnić nakrętkę, aby móc ją poluzować
Krok 5. Wyciągnij zespół piasty z wału wrzeciona i umieść go na płaskiej powierzchni
Zespół piasty to okrągła metalowa część tuż za kołem, która przytrzymuje koło do wału wrzeciona, czyli wału pod przyczepą, który obraca kołami. Chwyć zespół piasty obiema rękami i umieść kciuki nad łożyskiem zewnętrznym, aby nie wypadło. Ostrożnie pociągnij cały zespół piasty do siebie, aż zsunie się całkowicie z wału wrzeciona, a następnie połóż go przodem do góry na płaskiej powierzchni roboczej.
Jeśli piasta nie ześlizguje się łatwo, spróbuj delikatnie ją kołysać w przód iw tył, aby ją poluzować. Możesz również spróbować użyć młotka, aby delikatnie uderzyć tył zespołu piasty w kilku różnych miejscach, aby go poluzować
Krok 6. Wyjmij łożysko zewnętrzne z piasty
Łożysko zewnętrzne to łożysko pośrodku piasty, skierowane na zewnątrz w kierunku kół, tuż pod wyjętą nakrętką regulacyjną i podkładką. Wsuń palce w środek łożyska zewnętrznego, podnieś je i wyjmij, a następnie odłóż na bok.
Każde łożysko składa się z pary bieżni lub pierścieni, które utrzymują między sobą łożyska kulkowe, zwane bieżnią zewnętrzną i bieżnią wewnętrzną. Kiedy wyciągniesz łożysko, będzie to cały kawałek składający się z tych 2 pierścieni z małymi metalowymi kulkami w środku
Krok 7. Ustaw koncentrator na parę 2x4s
Umieść 2 2x4 na płaskiej powierzchni roboczej, aby była między nimi szczelina większa niż średnica łożysk. Umieść zespół piasty przodem do góry na 2x4s tak, aby łożysko wewnętrzne, czyli łożysko skierowane do spodu naczepy, z dala od kół, było wyrównane z odstępem między nimi. To pozwoli ci go znokautować.
Łożysko wewnętrzne jest utrzymywane na miejscu przez uszczelkę, więc musisz wybić je z drugiej strony, aby wyskoczyć wraz z uszczelką. Nie można go tak po prostu podnieść, jak w przypadku łożyska zewnętrznego
Wskazówka: Możesz również użyć pustego bloku żużlowego lub czegokolwiek innego, co może podeprzeć zespół piasty ze szczeliną pod łożyskiem wewnętrznym.
Krok 8. Użyj młotka i przebijaka, aby wybić łożysko wewnętrzne
Umieść końcówkę stempla wewnątrz piasty na wewnętrznym łożysku. Uderz tylny koniec stempla młotkiem, aby wybić wewnętrzne łożysko i uszczelkę. Obejdź łożysko, aż wypadnie pod piastą.
Dziurkacz to metalowy pręt z ostrą końcówką na jednym końcu i tępym końcem po drugiej stronie. Jeśli nie masz przebijaka, możesz również użyć drewnianego pręta do kołków jako przebijaka, aby wybić łożysko wewnętrzne
Krok 9. Powtórz ten proces dla wszystkich pozostałych kół
Zdejmij wszystkie pozostałe koła, po jednym na raz, poluzowując nakrętki mocujące za pomocą klucza oczkowego, i odłóż je na bok. Powtórz proces demontażu każdego zespołu piasty i wszystkich łożysk.
Część 2 z 3: Instalowanie nowych łożysk w piastach
Krok 1. Zetrzyj szmatką cały stary smar z wału wrzeciona i piasty
Użyj zapasowej szmatki, aby wytrzeć jak najwięcej smaru z zewnętrznej strony wału wrzeciona. Zrób to samo dla wnętrza zespołu piasty.
Smar z czasem się brudzi, dlatego ważne jest, aby usunąć stary smar i ponownie nasmarować wszystko nowym, czystym smarem
Krok 2. Oczyść wał wrzeciona i zespół piasty naftą lub rozpuszczalnikiem
Namocz czystą szmatkę w rozpuszczalniku nafty lub smaru i wytrzyj trzpień do czysta. Umieść koncentrator w pojemniku i napełnij go naftą lub rozpuszczalnikiem. Pozostaw na kilka minut, a następnie szmatką zetrzyj resztę smaru z wnętrza piasty.
- Możesz wysuszyć części sprężonym powietrzem, jeśli masz je dostępne. Jeśli nie, wytrzyj je do sucha czystą szmatką i pozwól im całkowicie wyschnąć na powietrzu przed nałożeniem nowego smaru.
- Nafta może powodować podrażnienie skóry po dłuższym kontakcie ze skórą, więc podczas czyszczenia należy nosić gumowe rękawiczki, aby tego uniknąć. Będziesz także musiał wyrzucić brudną naftę do punktu zbiórki odpadów niebezpiecznych.
Krok 3. Nałóż cienką warstwę smaru na wał wrzeciona
Wsadź 2 palce w odrobinę nowego smaru do łożysk kół i zgarnij go niewielką ilością. Wytrzyj go po czystym wale wrzeciona, aby go lekko nasmarować.
Ułatwi to ponowny montaż, a także pomoże w chłodzeniu
Krok 4. Napełnij nowe łożyska smarem do łożysk kół
Wyjmij nowe łożyska z opakowania. Napełnij dłoń niedominującej dłoni tłuszczem. Umieścić smar pod kulkami łożysk, rozbijając i zdrapując dużą stronę łożysk o smar w dłoni, aby wepchnąć go do środka, aż zobaczysz smar wychodzący z małej strony.
Łożyska przyczepy są stożkowe, więc jedna strona jest nieco większa od drugiej
Wskazówka: Nawet jeśli nie musisz wymieniać łożysk, powinieneś je wyjąć i raz w roku przepakować nowym smarem do łożysk kół.
Krok 5. Napełnij piastę smarem do łożysk kół
Nabierz trochę tłuszczu na dłoń. Obficie nałóż go na całe wnętrze piasty, w którym osadzone będą łożyska.
Nie musisz nakładać smaru w miejscu, w którym uszczelka znajdzie się na górze łożyska wewnętrznego
Krok 6. Umieść łożysko wewnętrzne w piaście i załóż nową uszczelkę
Połóż piastę przodem do dołu na powierzchni roboczej i włóż łożysko wewnętrzne małym końcem do przodu. Umieść uszczelkę na górze, tak aby warga była skierowana w stronę łożyska i delikatnie wbij ją młotkiem, aż zostanie wyrównana.
Warga uszczelki jest niemetalową częścią uszczelki. Musi być zwrócony w stronę łożyska, aby utrzymać smar w środku
Krok 7. Włóż łożysko zewnętrzne
Odwróć piastę tak, aby była skierowana do góry na powierzchnię roboczą. Włóż łożysko zewnętrzne małym końcem do przodu.
Twoje łożyska są teraz zainstalowane i możesz umieścić piasty z powrotem na przyczepie
Część 3 z 3: Zakładanie piast z powrotem na przyczepę
Krok 1. Wsuń zespół piasty z powrotem na wał wrzeciona
Podnieś piastę obiema rękami i przytrzymaj kciuki nad łożyskiem zewnętrznym, aby nie wypadło. Wsuń piastę całkowicie z powrotem na wał wrzeciona.
Piasta będzie się łatwo ślizgać, o ile wystarczająco nasmarujesz wał wrzeciona. Jeśli nie, odłóż go ponownie i nałóż trochę więcej smaru na wał
Ostrzeżenie: Uważaj, aby nie uderzyć uszczelki z tyłu piasty podczas wsuwania jej na trzpień, ponieważ może to spowodować jej uszkodzenie.
Krok 2. Ponownie załóż podkładkę i nakrętkę regulacyjną
Nasuń podkładkę z powrotem na koniec wałka wrzeciona, aby zakryła łożysko zewnętrzne. Zacznij ręcznie dokręcać nakrętkę regulacyjną, a następnie dokręć ją kluczem nastawnym.
Aby upewnić się, że nakrętka regulacyjna jest prawidłowo dokręcona, dokręć ją raz do końca, poluzuj ją trochę, dokręć ponownie, poluzuj ponownie, a następnie dokręć do końca
Krok 3. Wsuń nową zawleczkę, aby zablokować nakrętkę
Poluzuj nakrętkę o około 1/4 obrotu i wsuń nową zawleczkę przez koniec wału wrzeciona. Zagnij zawleczkę szczypcami, aby ją zablokować.
Należy pamiętać, że po zabezpieczeniu zawleczki na miejscu nie można już obracać nakrętki regulacyjnej
Krok 4. Wbij nową osłonę przeciwpyłową na piastę
Załóż nasadkę przeciwpyłową na nakrętkę regulacyjną. Uderz go młotkiem na całym obwodzie, aby zabezpieczyć go na miejscu.
Osłona przeciwpyłowa chroni łożysko zewnętrzne i smar przed dostaniem się do niego kurzu i brudu
Krok 5. Ponownie zamocuj koła do przyczepy
Wsuń koła z powrotem na piasty i załóż nakrętki z powrotem za pomocą klucza oczkowego. Podnieś przyczepę z powrotem w dół, aby koła ponownie spoczywały na ziemi, a następnie zakończ dokręcanie nakrętek.
