Jeśli rower wydaje się chybotliwy, sztywny lub niestabilny, może występować problem z elementami piasty. Piasta to metalowa rura przechodząca przez środek koła, w której znajdują się ruchome części. Montaż zupełnie nowej piasty wymaga przebudowy koła od podstaw, co zwykle jest droższe niż zakup nowego koła. Możesz jednak usunąć i serwisować lub wymienić wewnętrzne elementy piasty, aby zapewnić płynniejszą jazdę i lepsze osiągi.
Kroki
Część 1 z 3: Demontaż starych części piasty
Krok 1. Zdejmij koło z roweru
Jeśli pracujesz na przednim kole, pociągnij dźwignię szybkozamykacza na osi i wyjmij koło z gniazda. Jeśli pracujesz z tylną oponą, odczep łańcuch z wolnego koła, a następnie naciśnij dźwignię zwalniającą.
Jeśli Twój rower nie ma dźwigni szybkozamykacza, będziesz musiał zamiast tego odkręcić nakrętkę osi kluczem. Dokręć klucz wokół nakrętki z boku osi i obróć go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Gdy nakrętka się poluzuje, odkręć ją ręcznie. Następnie wyciągnij koło z gniazda
Krok 2. Zdejmij nakrętkę i sprężynę na szpikulcu na środku piasty
Trzymaj koło pionowo i chwyć szpikulec, który przechodzi przez środek koła z obu stron. Przekręć nakrętkę z boku szpikulca w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż odkręci. Pod nakrętką znajduje się również sprężyna, więc upewnij się, że również ją masz. Następnie wyciągnij szpikulec z drugiej strony.
Włóż sprężynę i nakrętkę z powrotem na szpikulec w kolejności, w jakiej je wyjęłeś, aby cały kawałek pozostał razem. Następnie umieść go w bezpiecznym miejscu, kontynuując pracę. Pomaga to uniknąć utraty pionków
Krok 3. Usuń wolnobieg, jeśli pracujesz nad tylną oponą
Wolnobieg to element z zębatkami rowerowymi, który utrzymuje łańcuch. Weź ściągacz do wolnego koła i nasuń go na nakrętkę trzymającą wolnobieg. Użyj klucza i obróć narzędzie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby poluzować nakrętkę. Następnie zdejmij wolnobieg i bezpiecznie go przechowuj.
- Ściągacze wolnobiegu mogą mieć różne rozmiary, więc dopasuj rozmiar do swojego roweru. Możesz też kupić zestaw ściągaczy, który powinien pasować do większości rowerów.
- Wolne koło jest czasami nazywane kasetą.
- Istnieją również inne sposoby na usunięcie wolnego koła. Użycie może utrzymać wolnobieg w miejscu za pomocą bicza łańcuchowego i odkręcić nakrętkę kluczem nasadowym.
Krok 4. Odkręć przeciwnakrętkę po jednej stronie osi
Do tego zadania potrzebujesz 2 kluczy. Zablokuj jeden klucz pod nakrętką, aby utrzymać oś na miejscu. Użyj drugiej, aby obrócić nakrętkę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż odkręci.
- Gdy śruba się poluzuje, możesz ją odkręcić ręcznie do końca.
- Ta część jest znacznie łatwiejsza, jeśli zablokujesz koło za pomocą imadła. Obróć koło tak, aby nakrętka była skierowana do góry i zablokuj drugą stronę osi w imadle.
Krok 5. Wyciągnij przekładkę i stożek z osi
Na osi pod nakrętką są jeszcze 2 sztuki. Element dystansowy to metalowa rurka bezpośrednio za nakrętką. Najpierw to zdejmij. Następnie obróć stożek w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby go zdjąć.
Przechowuj wszystkie te elementy w bezpiecznym miejscu, aby ich nie zgubić
Krok 6. Użyj magnesu, aby wyciągnąć wszystkie łożyska kulkowe
Po zdjęciu stożka odsłonisz łożyska kulkowe pod spodem. Są to małe metalowe kulki osadzone w smarze i otaczające otwór piasty. Użyj magnesu i wyciągnij je wszystkie. Odłóż je w bezpieczne miejsce.
- Łożyska można również rozpracować śrubokrętem, jeśli nie masz magnesu. Uważaj, aby ich nie zgubić.
- Policz, ile łożysk kulkowych usuniesz. W ten sposób będziesz wiedział, czy zgubiłeś jeden, kiedy je odkładasz.
Krok 7. Wyciągnij oś z piasty
Najpierw podłóż szmatkę pod koło, aby złapać łożyska kulkowe po drugiej stronie, które mogą wypaść. Następnie wyciągnij oś z piasty. Użyj magnesu, aby wyjąć łożyska kulkowe po drugiej stronie opony.
Krok 8. Zdejmij korpus piasty za pomocą klucza imbusowego 10 mm
To jest rura, która utrzymuje oś i łożyska kulkowe. Włóż klucz imbusowy 10 mm do gniazda w środku piasty i przekręć go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Wyciągnij go i umieść z boku z innymi częściami.
Część 2 z 3: Czyszczenie części
Krok 1. Sprawdź wszystkie części pod kątem wyszczerbień, wgnieceń lub zadrapań
Po usunięciu wszystkich części możesz zdecydować, czy wymagają one prostego czyszczenia, czy całkowitej wymiany. Sprawdź oś, nakrętki, łożyska, korpus piasty i stożki pod kątem uszkodzeń. Jeśli mają głębokie rysy, wgniecenia lub inne nacięcia, wymień je na nowe. Jeśli nie są uszkodzone, wystarczy je wyczyścić.
Wszystkie te pojedyncze elementy można kupić w sklepach rowerowych. Przynieś stare części, aby pracownik mógł dopasować je do nowych części
Krok 2. Namocz wszystkie stare części w rozcieńczalniku do farb
Napełnij słoik lub puszkę podstawowym rozcieńczalnikiem do farb. Następnie włóż wszystkie wyjęte części do słoika i pozwól im moczyć się przez około 5 minut. Po wyciągnięciu części wytrzyj każdą szmatką, aby usunąć pozostały tłuszcz.
- Rozcieńczalnik do farb może podrażniać skórę. Jeśli dostaniesz się na skórę, zmyj ją normalnie mydłem i wodą. Skontaktuj się z lekarzem, jeśli zauważysz jakiekolwiek podrażnienie, swędzenie lub pieczenie.
- Jeśli masz wrażliwą skórę, noś rękawiczki podczas pracy z rozcieńczalnikiem do farb.
- Do czyszczenia części można również użyć innych rozpuszczalników odtłuszczających, takich jak benzyna lakowa.
Krok 3. Zetrzyj smar z piasty szmatką i rozcieńczalnikiem do farby
Sprawdź piastę pod kątem przeszkód lub uszkodzeń. W większości przypadków nagromadzi się w nim tłuszcz i brud. Zanurz szmatkę w rozcieńczalniku do farby i przetrzyj zewnętrzną część piasty. Następnie przełóż szmatkę przez otwór piasty, aby wyczyścić wnętrze.
Jeśli piasta jest wgnieciona lub nie ma kształtu, koło może wymagać całkowitej wymiany. Zanieś go do sklepu rowerowego w celu oceny
Krok 4. Wysusz wszystkie części czystą szmatką
Jeśli którakolwiek z części ma na sobie rozcieńczalnik do farby, rozpuści nowy smar i uniemożliwi smarowanie piasty. Weź suchą szmatkę, której nie używałeś do żadnego rozcieńczalnika do farb, i wytrzyj wszystkie części, w tym wnętrze piasty.
Część 3 z 3: Odbudowa centrum
Krok 1. Ponownie zamontuj korpus piasty za pomocą klucza imbusowego 10 mm
Wsuń korpus piasty przez otwór piasty. Następnie włóż klucz imbusowy 10 mm do gniazda i obróć go zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby dokręcić wolną piastę.
Krok 2. Nałóż smar na każdą stronę piasty, aby pomieścić łożyska
Użyj wtryskiwacza smaru i wyciśnij krople smaru wokół otworu piasty. Upewnij się, że smar nie przekracza granicy piasty. Następnie odwróć koło i nałóż smar na drugą stronę.
Dostępnych jest kilka rodzajów smarów rowerowych, ale smar na bazie litu najlepiej zapobiega wnikaniu wody i rdzewieniu
Krok 3. Wrzucaj jedno łożysko na raz do smaru
Weź jedno łożysko na raz i wciśnij je do smaru. Kontynuuj dociskanie łożysk, aż wypełnisz całą przestrzeń wokół piasty. Następnie zrób to samo po drugiej stronie.
- Pamiętaj, aby umieścić taką samą liczbę łożysk po każdej stronie, jak zdejmowałeś. Dlatego ich liczenie jest ważne.
- Wpuszczenie łożysk za pomocą pęsety pomaga w ich dokładniejszym umieszczeniu i zapobiega zabrudzeniu rąk tłuszczem.
Krok 4. Odbuduj jedną stronę osi ze stożkiem, przekładką i nakrętką
Weź oś i najpierw wymień stożek. Przykręć stożek do dolnej części gwintowanej części osi. Następnie upuść przekładkę. Zakończ, wkręcając nakrętkę na koniec.
Jeśli masz problemy z ręcznym dokręceniem elementów, użyj 2 kluczy. Zablokuj jeden klucz wokół stożka, a drugi wokół nakrętki, a następnie obróć klucz wokół nakrętki zgodnie z ruchem wskazówek zegara. To zacieśnia całą sekcję
Krok 5. Włóż oś do koła
Przytrzymaj oś za nakrętkę końcową i przełóż ją przez piastę. Wciśnij go w wyściółkę smaru piasty, aby się przykleił.
Krok 6. Wymień części po drugiej stronie osi
Odwróć koło, aby odsłonić drugą stronę osi. Następnie wymień stożek, przekładkę i nakrętkę w ten sam sposób po tej stronie. Dokręć kawałki kluczem.
Zakręć osią po wymianie wszystkich elementów. Powinien obracać się płynnie, bez żadnego oporu. Jeśli ruch wydaje się nierówny lub ciasny, poluzuj nieco nakrętkę
Krok 7. Zainstaluj ponownie wolnobieg, jeśli pracowałeś na tylnym kole
Weź wyjęte wolne koło i zakręć nim zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Następnie umieść ściągacz wolnobiegu z powrotem na nakrętce wolnobiegu i tym razem przekręć go zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby dokręcić część.
Krok 8. Wsuń szpikulec z powrotem przez oś
Weź szpikulec i wyjmij tę samą nakrętkę i sprężynę, które zdjąłeś na początku. Przesuń szpikulec przez oś, aż się zatrzyma. Następnie załóż sprężynę z powrotem i nakręć nakrętkę na koniec. Dokręć kluczem, żeby nie spadł.
Uważaj, zdejmując nakrętkę ze szpikulca, bo sprężyna może wylecieć
Krok 9. Załóż koło z powrotem na rower
Po ponownym zamocowaniu wszystkich elementów wciśnij koło z powrotem do gniazda na rowerze. Upewnij się, że masz ciasne dopasowanie, a następnie naciśnij dźwignię szybkozamykacza, aby zablokować koło na miejscu.
- Jeśli pracowałeś na tylnym kole, owiń łańcuch z powrotem wokół wolnego koła.
- Jeśli Twój rower nie ma szybkozamykaczy, wciśnij koło w gniazdo i zamocuj nakrętkę na końcu osi. Dokręć tak, aby koło było zabezpieczone.