Problemów i rozwiązań z hamulcami rowerowymi może być wiele. W tym artykule postaram się omówić typowe problemy z układami hamulcowymi typu zaciskowego i tylko pokrótce wspomnieć o hamulcach nożnych.
Kroki
Metoda 1 z 6: Sprawdzanie suwmiarki
Krok 1. Sprawdź klocki hamulcowe
Pierwszą rzeczą, którą musisz wiedzieć, jest to, czy klocki hamulcowe są zbyt zużyte, aby działać skutecznie. Powinno być przynajmniej 1⁄4 cala (0,6 cm) gumy (klocka hamulcowego) między zaciskiem a oponą, gdy zacisk jest wciśnięty w celu hamowania roweru. Jeśli klocki są zużyte, trzeba je wymienić.
Krok 2. Sprawdź kable
Ściśnij uchwyty hamulców i upewnij się, że linka się porusza. Jeśli tak się nie stanie, kabel może utknąć w obudowie kabla lub zacisk w uchwycie może być luźny.
Krok 3. Upewnij się, że zacisk porusza się, gdy linka go ciągnie
Albo ściśnij uchwyt i obserwuj, jak zacisk zamyka się i otwiera, lub pozwól, aby ktoś inny go obsługiwał podczas oglądania. Jeśli linka przy uchwycie hamulca porusza się, ale końcówka przy zacisku nie porusza się, linka może zostać zerwana wewnątrz obudowy linki i trzeba będzie wymienić cały zespół linki.
Krok 4. Obserwuj zacisk, aby upewnić się, że obie strony zaciskają się na kole rowerowym
Jeśli jedna strona utknie, może się okazać, że tylko jeden klocek zahacza o koło, a to nie zapewni skutecznego hamowania. Może być konieczne poluzowanie śrub mocujących zacisk na rowerze i wkręcanie i wykręcanie, aby zwolnić mechanizm. Odrobina dobrego lekkiego oleju maszynowego pomoże w utrzymaniu smarowania tych ruchomych części.
Metoda 2 z 6: Wymiana klocków hamulcowych
Krok 1. Kup nowe klocki hamulcowe
Jeśli masz markę i model swojego roweru, sklep rowerowy prawdopodobnie dostarczy Ci odpowiednie klocki hamulcowe do Twojego roweru. W dyskontach dostępne są „uniwersalne” klocki, ale zazwyczaj działają one tylko na niedrogich rowerach.
Krok 2. Zdejmij nakrętkę i podkładki ze starych klocków hamulcowych i wyciągnij klocek z ramienia zacisku
W większości rowerów można to zrobić bez zdejmowania zacisku z ramy roweru. Jeśli zacisk musi zostać usunięty, aby zapewnić miejsce do pracy na nim, odkręć nakrętkę w górnej środkowej części zacisku, wysuń zespół i załóż nakrętkę kołka, nie pozwalając, aby zespół się rozłączył. Dzięki temu wszystkie podkładki, przekładki i ramiona zacisku są we właściwej pozycji podczas pracy.
Krok 3. Zamontuj nowe klocki, uważając, aby powierzchnia klocków była „prawdziwa” lub wyrównana z oponą
Aby klocki nie skrzypiały, należy lekko zsunąć klocki z palcami tak, aby krawędź spływu najpierw stykała się z kołem. Upewnij się, że wysokość podkładki znajduje się blisko środka metalowej obręczy koła. Klocki zamontowane zbyt nisko mogą zsunąć się z felgi, powodując niebezpieczną sytuację, lub jeśli zostaną zamontowane zbyt wysoko, klocek będzie ocierał się o ścianę boczną opony, co również jest niepożądane.
Metoda 3 z 6: Serwisowanie kabli
Krok 1. Nasmaruj sworzeń zacisku
Krok 2. Sprawdź regulację linek hamulcowych
Gdy hamulce nie są włączone, powinny być około 1⁄4 cala (0,6 cm) od obręczy koła, a gdy dźwignia jest ściskana, powinny one całkowicie przylegać w około połowie odległości, jaką przebyła dźwignia.
Krok 3. Nasmaruj kable
Możesz użyć smaru w puszce aerozolowej z rurką, aby rozpylić olej na obudowę linki przy tulei, gdzie linka wchodzi do obudowy pod dźwigniami hamulca. Zalecany jest lekki olej maszynowy z małą dyszą podobny do oleju „3 w 1” lub specjalny olej do linek hamulcowych zakupiony w sklepie rowerowym. WD-40 i podobne produkty mogą „zmyć” fabryczny smar z kabla, a gdy wyparują, na kablu pozostanie bardzo mało smaru.
Krok 4. Wyjmij kabel z obudowy tylko wtedy, gdy jest bardzo sztywny lub trudny w obsłudze
Odbywa się to poprzez usunięcie zacisku na zacisku lub dźwigni hamulca i wyciągnięcie go z przeciwległego końca. Jeśli odłączysz kabel, użyj rozpuszczalnika w aerozolu (lub nawet WD-40), aby wypłukać brud lub zanieczyszczenia z rurki kabla, gdy kabel jest wyłączony. Nałóż cienką warstwę smaru litowego lub oleju maszynowego na kabel i zainstaluj go ponownie, jeśli nie jest uszkodzony.
Krok 5. Przewlecz luźny koniec linki przez zacisk na końcu, który wcześniej zdjąłeś i sprawdź „jazdę luzem” (odległość, na którą można ścisnąć dźwignię hamulca, zanim hamulec zetknie się z kołem)
Kiedy klocki hamulcowe są w pobliżu 1⁄4 cala (0,6 cm) od koła przy zwolnionej dźwigni, dokręcić zacisk.
Krok 6. Wymień linkę lub cały zespół linki, jeśli powyższe czynności nie rozwiązały problemu z nieruchomą linką po włączeniu hamulców
Kup kabel o takiej samej średnicy, montowany fabrycznie, o tej samej długości co oryginalne wyposażenie. Składanie tulejek, przycinanie kabli na odpowiednią długość i przeciąganie kabli przecinanych szczypcami przez zaciski to trudne zadanie.
Metoda 4 z 6: Serwisowanie dźwigni hamulca
Krok 1. Sprawdź zaciski linki na spodzie dźwigni hamulca, aby upewnić się, że są dobrze zamocowane
Krok 2. Nasmaruj sworzeń „pivot” na uchwycie dźwigni
Metoda 5 z 6: Serwisowanie zacisków
Krok 1. Upewnij się, że zaciski są wyśrodkowane na kole
Krok 2. Upewnij się, że sprężyny są równomiernie napięte na każdym ramieniu zacisku
Kiedy ściskasz rączkę hamulca, każda strona zacisku powinna przesuwać się w kierunku koła tak samo. Jeśli jedna strona ma więcej ruchu niż druga, musisz upewnić się, że ramiona poruszają się swobodnie i są dobrze nasmarowane. Dokręć sprężynę po stronie, która porusza się najbardziej, wyginając ją szczypcami, uważając, aby nie przeciąć sprężyny ani jej nie złamać.
Metoda 6 z 6: Hamulce nożne
Krok 1. Obróć pedały do tyłu na rowerze, jeśli jest wyposażony w hamulce nożne
Pedały powinny wykonać tylko 1/4 obrotu, a hamulce powinny się włączyć. Wszystko to dzieje się wewnątrz obudowy tylnej osi, a nowicjuszom nie zaleca się serwisowania.
Krok 2. Sprawdź ramię hamulca
W hamulcach nożnych typu „Bendix” ramię hamulca to płaskie, stalowe „ramię” przymocowane do tylnej osi naprzeciw łańcucha, który jest zaciśnięty na dolnej ramie. Sprawdź, czy zacisk poluzował się, umożliwiając ramieniu obracanie się wraz z osią. Jeśli się odczepiło, ponownie zamocuj ramię hamulca skierowane do przodu roweru.
Wideo - Korzystając z tej usługi, niektóre informacje mogą być udostępniane YouTube
Porady
- Nie kupuj mniejszego klocka hamulcowego
- Jeśli nie masz pewności, jak zamontować lub zdemontować klocki hamulcowe, nie rób tego. Uzyskaj pomoc od kogoś, kto to robi.
- Koło, które jest nieprawidłowo zamontowane, często powoduje tarcie hamulców. Możesz wcale nie mieć problemu z hamulcem!
- Przeczytaj instrukcję obsługi
- Jeśli wszystko inne zawiedzie lub jeśli nie wiesz, co robisz, zanieś to do mechanika rowerowego.
- Nie dopuść żadnego oleju do nowych klocków hamulcowych; spowoduje to utratę zdolności hamowania. Jeśli tak się stanie, nowe elektrody są w najbliższej przyszłości.
Ostrzeżenia
- Mocno zamocuj klocek hamulcowy, aby nowo zainstalowane klocki działały wydajnie
- Jedź powoli, aby najpierw sprawdzić hamulce!
