Motocykl nieprawidłowo przywiązany do przyczepy może spowodować przesunięcie lub przewrócenie motocykla podczas jazdy autostradą, a nawet wypadnięcie z przyczepy. Aby motocykl był bezpiecznie przymocowany do przyczepy podczas podróży drogowych, naucz się właściwych procedur. Naucz się wybierać odpowiednią przyczepkę, przymocuj do niej rower i jedź bezpiecznie.
Kroki
Część 1 z 3: Wybór zwiastuna
Krok 1. Wybierz przyczepę, która odpowiada Twoim potrzebom
W zależności od tego, jak często planujesz przenosić rower, jakich warunków spodziewasz się napotkać, jak dobrze radzisz sobie z narzędziami i budżetem, istnieje wiele różnych przyczep, które będą odpowiednie do Twoich celów. Różnorodne przyczepy są produkowane tak, aby pasowały do określonych modeli lub marek rowerów. Skontaktuj się ze sprzedawcą rowerów, aby uzyskać konkretne sugestie dotyczące przyczepy dla danego modelu.
- Wynajem przyczepy jest zwykle najczęstszą opcją, ponieważ większość firm dostarczających sprzęt zwykle utrzymuje go w bardzo dobrym stanie i zgodnie z prawem federalnym i stanowym w zakresie rejestracji, tablic rejestracyjnych i oświetlenia.
- Jeśli chodzi o rozmiar, otwarta przyczepa 5'X9' ze składaną rampą jest idealna dla jednego lub dwóch krążowników. Dobrze jest też mieć kółka do mocowania w przednich rogach, na podłodze.
- Niektóre przyczepy wykonane specjalnie do przyczep motocyklowych mają bardzo małe opony, które odbijają się w niekontrolowany sposób podczas jazdy. Jeśli rower warto holować, użyj cięższej przyczepki.
Krok 2. Zdobądź odpowiednią rampę dla przyczepy
Zmierz rozstaw osi i prześwit roweru, aby upewnić się, że masz rampę wystarczająco dużą do swoich celów. Większość przyczep powinna być wyposażona w opuszczaną rampę, ale jeśli zamierzasz ją wypożyczyć lub spróbować przyczepić rower do ciężarówki, będziesz chciał mieć pewność, że to zadziała.
- Rozstaw osi jest mierzony od środka przedniego koła do środka tylnego koła roweru.
- Prześwit jest mierzony od najniższego punktu motocykla, w połowie odległości między przednimi i tylnymi kołami.
- Chcesz również zmierzyć wysokość przyczepy lub skrzyni ciężarówki, w którą próbujesz załadować rower.
Krok 3. Poznaj przepisy dotyczące zezwoleń na przyczepy w Twojej okolicy
Przepisy różnią się w zależności od stanu, więc zawsze dobrze jest sprawdzić wszelkie specjalne zezwolenia, przepisy, przepisy ruchu drogowego lub licencje, których możesz potrzebować, aby zachować zgodność z lokalnymi organami ścigania.
- Większość wypożyczalni oferuje tymczasową polisę ubezpieczeniową, która może obejmować tylko ich sprzęt i która może wymagać uiszczenia udziału własnego.
- Sprawdź w swojej firmie ubezpieczeniowej, czy ubezpieczenie najmu będzie wystarczające, aby być po bezpiecznej stronie.
Krok 4. Upewnij się, że masz odpowiedni pojazd z zaczepem
Aby ciągnąć przyczepę o wadze do tony, potrzebujesz czegoś z napędem na tylne koła, który może holować dwa tysiące funtów. Świetnie sprawdzą się Crown Victorias lub Chevy Caprices.
- Zaczepy są oceniane na podstawie ciężaru języka różnych przyczep i będziesz potrzebować odpowiedniego zaczepu do używanej przyczepy. W przypadku motocykli zaczepy klasy 1 lub 2 są zwykle w porządku.
- Mniejsze samochody mogą pracować z mniejszymi przyczepami, ale wszystko, co przekracza tonę, wymaga cięższego pojazdu. Ciężarówki i SUV-y, od Forda Rangersa po Chevy Colorados, są zwykle lepsze niż jakikolwiek inny samochód.
- Jeśli zamierzasz holować znacznie większą przyczepę, przekraczającą dwie tony, będziesz potrzebować co najmniej półtonowej ciężarówki, takiej jak F-150 lub Silverado. półtonowa ciężarówka jak Ford F-150 lub Chevy Silverado.
Część 2 z 3: Zabezpieczenie roweru
Krok 1. Zdobądź paski z grzechotką
Istnieje kilka odmian tych pasków, ale typ zapadkowy jest łatwiejszy do ściśnięcia zawieszenia niż pas do naciągania i są one dostępne w większości centrów domowych i dyskontów.
Zwróć uwagę na limit obciążenia roboczego pasków, które otrzymasz i wybierz pasek, który ma limit obciążenia roboczego równy co najmniej połowie masy motocykla. Na przykład, jeśli Twój rower waży 650 funtów, znajdź pasek z limitem obciążenia roboczego co najmniej 325 funtów każdy. Większość jednocalowych pasków nylonowych będzie miała tę ocenę
Krok 2. Zdobądź klin pod koła na przód przyczepy
Kliny pod koła to solidny materiał wykonany z metalu lub twardego plastiku, który jest umieszczany wokół przedniego koła motocykla, aby uniemożliwić mu poruszanie się. Chociaż kliny pod koła nie są wymagane do przyczepienia roweru, z pewnością znacznie ułatwia to zadanie, zwłaszcza jeśli ładujesz i spinasz bez pomocy przyjaciela.
Jeśli nie masz klina, zaparkuj rower z przodu przyczepy. Jeśli na przyczepie znajduje się szyna, przednia opona powinna być dociśnięta do szyny
Krok 3. Użyj rampy, aby załadować rower
Wepchnij rower po rampie do łóżka przyczepy, umieszczając przednie koło w klinie. Umieść przednie koło motocykla w klinie.
Krok 4. Odłóż podpórkę boczną i przymocuj paski
Ogólną zasadą przypinania czegokolwiek jest zapinanie pasów jak najwyżej na rowerze i jak najniżej na przyczepce, aby uzyskać największą siłę trzymania. Użyj wzoru „X”, aby uzyskać maksymalną stabilność.
- Zacznij od przedniego lewego paska (patrząc z pozycji siedzącej na rowerze). Przymocuj jeden koniec taśmy do przyczepy, a drugi do sztywnego punktu na ramie lub potrójnym drzewie.
- Zaciśnij przedni lewy pasek, aż będzie napięty. Następnie przymocuj przedni prawy pasek w taki sam sposób, jak przedni lewy pasek. Ponieważ Twój rower jest na stojaku bocznym, będzie przechylał się w lewo, ale ostatecznie chcemy, aby rower był idealnie pionowy po zamocowaniu.
- Możesz użyć miękkich pętli na końcu paska motocyklowego, aby chronić rower, a następnie przymocuj pasek z grzechotką do miękkiej pętli.
Krok 5. Przymocuj paski do przyczepy i zaciśnij je
Zamocuj drugi koniec paska z haczykiem w bezpiecznym miejscu w ciężarówce lub przyczepie, najlepiej pod kątem. Wyciągnij luz z paska i kilka razy zatrzaśnij. Powtórz ten sam proces dla prawej strony. Dokręć każdy pasek z grzechotką, aby rower sam siedział w pozycji pionowej.
- Zauważysz, że rower zaczyna się przesuwać do pozycji pionowej, a przednie zawieszenie ściska się. Gdy rower będzie ustawiony pionowo, będziesz chciał jednakowo dokręcić lewą i prawą stronę, aż zawieszenie zostanie całkowicie ściśnięte.
- Nie przypinaj kierownicy. Większość producentów twierdzi, że mocowanie pasków z grzechotką do kierownicy nie jest bezpieczne, ponieważ po prostu nie są one zaprojektowane do przenoszenia nacisku, jaki będą wywierane przez paski i sprężystą drogę.
Krok 6. Zawiąż tylną część roweru
Pamiętaj o zabezpieczeniu pasów z tyłu motocykla, tak aby tylne pasy przeciwstawiały się naprężeniom przednich pasów, czyniąc rower nieruchomym mocowaniem na przyczepce.
Nie należy przywiązywać pasów do osłon na sakwach lub bagażnikach, ponieważ istnieje prawdopodobieństwo, że osłony zostaną ściągnięte podczas transportu. Ponownie będziesz chciał skompresować zawieszenie podczas zapinania pasków
Część 3 z 3: Jazda na rowerze przyczepianym
Krok 1. Upewnij się, że zawiesina jest ściśnięta
Kiedy zapinasz paski, musisz upewnić się, że zawieszenie jest w pełni ściśnięte. Jeśli nie jest ściśnięty, możliwe jest, że paski mogą się poluzować podczas odbijania się roweru, odbijając się od wybojów i upadków na drodze.
Krok 2. Przećwicz jazdę z przyczepą podłączoną do głównego pojazdu transportowego
Nie chcesz, aby pierwszy raz jadąc z przyczepą był pierwszym razem z przypiętym do niej cennym rowerem, jadącym z prędkością autostradową w żywiołach. Poćwicz podpinanie przyczepy i trochę jeździć po okolicy, aby poczuć, co się dzieje.
Ćwicz ciasne zakręty, podjazdy i specjalnie cofaj się. Weź go na jazdę próbną na autostradzie z dużą prędkością. Dowiedz się, w jaki sposób będziesz musiał dostosować swoje zwykłe nawyki jazdy, aby dostosować je do jazdy z przyczepą
Krok 3. Przykryj rower plandeką
Po przymocowaniu roweru do przyczepy użyj plandeki płóciennej lub winylowej, aby go przykryć i zabezpieczyć przed żywiołami, lub osłony, której używasz do motocykla podczas jego parkowania. Plandeka nie musi wykonywać żadnych prac nośnych, więc po prostu przywiąż ją mocno do pasów lub do roweru.
Krok 4. Regularnie sprawdzaj paski
Ważne jest, aby wrócić i sprawdzić wszystkie paski i upewnić się, że nie ocierają o żadne części roweru. Sprawdź również ponownie napięcie pasków. Podczas dłuższej podróży chodź po okolicy za każdym razem, gdy się zatrzymasz i ponownie sprawdź paski. Zawsze najlepiej jest być po bezpiecznej stronie.
Wideo - Korzystając z tej usługi, niektóre informacje mogą być udostępniane YouTube
Porady
- Zatrzymuj się okresowo podczas jazdy. Wyjdź i sprawdź paski na przyczepie, aby upewnić się, że nic się nie przesunęło i/lub czy musisz wyregulować paski.
- Jeśli ktoś pomoże Ci utrzymać motocykl w pozycji pionowej podczas wiązania, znacznie ułatwi proces mocowania motocykla do przyczepy.
- Po przypinaniu motocykla stań na łóżku przyczepy i skacz w górę iw dół po łóżku. Symuluje to, jak motocykl będzie się poruszał, i pomoże Ci ocenić, czy musisz w dowolnym miejscu wyregulować naprężenie pasów.
- Do ciasnego trzymania motocykla w przyczepie zaleca się pasek zapadkowy z mocną metalową sprzączką i płytką do chwytania w kształcie zęba.
Ostrzeżenia
- Sprawdź zasady i wymagania dotyczące ciągnięcia przyczepy w Twojej okolicy przed załadowaniem motocykla na jedną. Nieprzestrzeganie zasad obowiązujących w Twojej okolicy może skutkować mandatem lub grzywną.
- Kiedy zaciskasz paski z grzechotką, nie dokręcaj ich tak mocno, aż zaczniesz zginać niektóre elementy motocykla.
