Wskaźnik woltomierza pokazuje, ile energii zapewnia akumulator pojazdu, podczas gdy odczyt amplitunera informuje, czy akumulator ma wystarczająco dużo prądu, aby naładować system. Chociaż te wskaźniki mogą nie być zawarte w desce rozdzielczej, zawsze możesz dodać wskaźniki samodzielnie za pomocą drutu i narzędzi. Zacznij od znalezienia dziury w zaporze pojazdu, w której możesz wprowadzić przewody z wnętrza pojazdu, aby wyszły pod maskę. Podłącz amperomierz do akumulatora pojazdu i alternatora, aby zobaczyć, jak dobrze ładuje system. Następnie możesz podłączyć miernik napięcia do akumulatora i uziemienia, aby łatwo zmierzyć napięcie.
Kroki
Metoda 1 z 3: Wprowadzanie drutów
Krok 1. Zamontuj wskaźniki w uchwycie wskaźników na górze deski rozdzielczej
Główny panel deski rozdzielczej zwykle nie ma miejsca na instalację dodatkowych liczników, więc łatwiej jest użyć uchwytu miernika, który jest samodzielnym uchwytem, który spoczywa na górze deski rozdzielczej. Ustaw mierniki tak, aby pokrywały się z otworami w uchwycie miernika i wciśnij je, aby zabezpieczyć je na miejscu. Umieść wskaźnik w miejscu na desce rozdzielczej, gdzie możesz łatwo sprawdzić odczyty.
- Możesz kupić kapsuły miernika online lub w sklepach motoryzacyjnych.
- Woltomierze i amperomierze są zazwyczaj oddzielnymi urządzeniami.
- Możesz również znaleźć wskaźniki, które przyczepiają się do słupka A, czyli panelu biegnącego z boku przedniej szyby w kierunku drzwi po stronie kierowcy.
Krok 2. Znajdź otwór i przelotkę z przewodami przez nią w zaporze Twojego pojazdu
Zapora ogniowa Twojego pojazdu to metalowy panel, który tworzy barierę między silnikiem a wnętrzem Twojego samochodu. Zajrzyj do przestrzeni na nogi fotela kierowcy lub pod maską po stronie kierowcy, aby sprawdzić, czy nie ma okrągłej gumowej przelotki, przez którą przechodzą sznurki lub druty. Naciśnij pierścienie przelotki, aby sprawdzić, czy w środku jest jeszcze miejsce na przewody. Jeśli tak, możesz użyć dziury. Jeśli nie, poszukaj w pobliżu kolejnej dziury i przelotki.
Jeśli nie możesz użyć żadnego z otworów pod pojazdem, skontaktuj się z profesjonalnym mechanikiem, aby mógł zrobić dla ciebie dziurę w zaporze
Krok 3. Przełóż narzędzie do wprowadzania drutu przez zewnętrzny pierścień przelotki
Narzędzie do wkładania drutu wygląda jak wydrążony śrubokręt, który ma otwór biegnący przez środek uchwytu. Otwórz maskę pojazdu, aby zlokalizować miejsce, w którym wchodzą przewody, i umieść końcówkę narzędzia do wkładania w otwartym miejscu na przelotce. Wciśnij narzędzie do wkładania wystarczająco mocno, aby przebiło przelotkę i wyskoczyło z wnętrza samochodu.
- Narzędzia do wkładania przewodów można kupić w lokalnym sklepie ze sprzętem.
- Uważaj, aby nie szturchnąć ani nie uszkodzić żadnego z przewodów w przelotce, ponieważ końcówka narzędzia może być ostra.
Krok 4. Przeprowadź przez narzędzie 2 czerwony, 1 czarny i 1 zielony drut o rozmiarze 10G
Przetnij przewody tak, aby miały około 4,6–6,1 m długości, aby można było nimi manewrować wokół pojazdu. Umieść przewody w otworze na końcu uchwytu narzędzia wprowadzającego i wepchnij je do końca. Wejdź do pojazdu i pociągnij za końce przewodów, aby mieć 6-7 stóp (1,8-2,1 m) do pracy.
- Po podłączeniu do miernika wzmacniacza użyjesz 1 czerwonego i 1 czarnego przewodu, które przeniosą prąd.
- Woltomierz użyje 1 gorącego czerwonego przewodu i 1 zielonego przewodu uziemiającego.
- Pozostaw luźne przewody wewnątrz pojazdu podczas pracy, aby ich nie złamać ani nie uszkodzić przed zakończeniem instalacji.
Ostrzeżenie:
Nie używaj przewodów o średnicy mniejszej niż 12, ponieważ mogą się przegrzać i spowodować zagrożenie pożarowe.
Krok 5. Wyciągnij narzędzie do wkładania z przelotki, aby przewody pozostały na swoim miejscu
Lekko pociągnij za uchwyt narzędzia wprowadzającego, aby zdjąć koniec z przelotki. Trzymaj przewody na miejscu niedominującą ręką i kontynuuj ciągnięcie narzędzia do tyłu, aby przewody przesunęły się przez środek. Upewnij się, że nie przecinasz ani nie uszkadzasz przewodów podczas całkowitego wyjmowania narzędzia.
Jeśli nie udało Ci się przełożyć wszystkich przewodów przez narzędzie w tym samym czasie, przebij kolejny otwór przez przelotkę i przeprowadź inne przewody przez nowy otwór
Krok 6. Zagnij końcówki pierścieniowe na końcach przewodów wewnątrz pojazdu
Zaciski pierścieniowe mają okrągły port, dzięki czemu przewody można łatwo przesuwać po śrubach lub zaciskach. Zdejmij wewnętrzne końce każdego drutu, aby je usunąć 1⁄2 cal (1,3 cm) izolacji od każdego z nich. Nasuń końcówki oczkowe o rozmiarze 10 na końce przewodu, tak aby zakrywały nieizolowane części. Chwyć środek powłoki zacisku pierścieniowego za pomocą zaciskarek do przewodów i ściśnij uchwyty razem, aby nawiązać połączenie.
- Terminale pierścieniowe można kupić w lokalnym sklepie ze sprzętem.
- Nie próbuj podłączać mierników bez użycia zacisków pierścieniowych, ponieważ nie będziesz mieć tak bezpiecznego połączenia.
Metoda 2 z 3: Okablowanie miernika natężenia
Krok 1. Odłącz ujemny zacisk od akumulatora pojazdu
Bateria zwykle znajduje się w pobliżu przodu pojazdu po stronie kierowcy. Poszukaj zacisku na baterii, który ma czarną osłonę lub symbol minusa (-) obok niego. Za pomocą izolowanego klucza poluzuj nakrętkę mocującą przewód do zacisku, aż będziesz mógł łatwo wyciągnąć przewód. Odłóż drut na bok podczas pracy, aby nie dotykał niczego innego.
Nie musisz usuwać dodatniego bieguna z akumulatora
Ostrzeżenie:
Nigdy nie dotykaj razem dodatniego i ujemnego przewodu akumulatora, ponieważ może to spowodować rozładowanie akumulatora, co może spowodować porażenie prądem lub porażenie prądem.
Krok 2. Przymocuj 1 czerwony i 1 czarny przewód odpowiednio do zacisków S i I na mierniku
Spójrz na tylną lub dolną część wskaźnika wzmacniacza wewnątrz pojazdu, aby znaleźć zaciski oznaczone literami S i I. Poluzuj nakrętki na zaciskach i wyjmij je całkowicie. Weź czerwony przewód i przełóż zacisk S przez pierścień przed ponownym przykręceniem nakrętki. Podłącz czarny przewód do zacisku I na mierniku w ten sam sposób.
- Oba przewody łączące się z miernikiem będą przenosić prąd, więc nie ma znaczenia, który przewód podłączysz do którego portu.
- Na razie pozostaw drugi czerwony przewód i zielony przewód, ponieważ użyjesz ich do podłączenia miernika napięcia.
Krok 3. Podłącz bezpieczniki liniowe do końców przewodów w komorze silnika za pomocą złączy doczołowych
Bezpieczniki wbudowane w przewody zapobiegają zwarciom i chronią przewody przed przegrzaniem. Zdejmij ostatni 1⁄2 cal (1,3 cm) izolacji przewodów i 1 koniec każdego wbudowanego bezpiecznika. Umieść koniec czerwonego przewodu i 1 koniec 30-amperowego wbudowanego bezpiecznika w przeciwne końce złącza doczołowego, które wygląda jak mała rurka, i zaciśnij go pośrodku. Powtórz proces z czarnym przewodem i drugim wbudowanym bezpiecznikiem.
- Nie używaj przewodów bez wbudowanych bezpieczników, ponieważ mogą one stwarzać zagrożenie pożarowe.
- Upewnij się, że bezpieczniki mogą wytrzymać co najmniej 30 amperów, w przeciwnym razie nie będą działać z twoim miernikiem natężenia.
- Jeśli nie masz pewności, lekko pociągnij za przewody spoza pojazdu, aby zobaczyć, które z nich są podłączone do miernika.
Krok 4. Podłącz czerwony przewód do dodatniego wyjścia alternatora pojazdu
Alternator to srebrne urządzenie w kształcie beczki, które ma wewnątrz wentylator przymocowany z przodu lub z boku silnika. Zlokalizuj śrubę z tyłu alternatora oznaczoną znakiem dodatnim (+) i poluzuj nakręconą na nią nakrętkę. Poprowadź zacisk pierścieniowy z wbudowanego bezpiecznika przymocowanego do czerwonego przewodu nad śrubą i przesuń go w dół. Dokręć nakrętkę, aby przewód był mocno połączony z alternatorem.
Niektóre alternatory znajdują się w dolnej części silnika i mogą być trudno dostępne. Jeśli nie jesteś w stanie dotrzeć do alternatora, zabierz swój pojazd do mechanika, aby ci pomógł
Krok 5. Poprowadź czarny przewód do dodatniego zacisku akumulatora pojazdu
Spójrz na dodatni zacisk akumulatora i znajdź mniejszy przewód prowadzący do skrzynki bezpieczników pojazdu. Poluzuj nakrętkę na zacisku trzymającą mniejszy przewód przy akumulatorze i wyciągnij go. Przed ponownym dokręceniem nakrętki nasuń końcówkę pierścieniową bezpiecznika wbudowanego do czarnego przewodu na śrubę za pomocą małego przewodu.
Nie pracuj na akumulatorze pojazdu, jeśli nadal masz podłączony zacisk ujemny
Krok 6. Sprawdź, czy wskaźnik zanurza się w negatywie, gdy włączasz tylko reflektory
Ponownie podłącz ujemny zacisk na akumulatorze i dokręć nakrętkę, aby była bezpieczna. Bez przekręcania kluczyka w stacyjce, ręcznie włącz reflektory pojazdu. Sprawdź miernik, aby zobaczyć, czy spada po stronie ujemnej, co oznacza, że światła pobierają energię z akumulatora. Wyłącz światła i obserwuj, czy wskaźnik powraca do 0, co oznacza, że przez baterię nie płynie prąd.
- Jeśli wskaźnik nie zanurza się po włączeniu świateł, odłącz ponownie baterię i sprawdź przewody, aby upewnić się, że są prawidłowo podłączone.
- Po uruchomieniu silnika powinieneś również zobaczyć, jak wskaźnik wskakuje do dodatniego zakresu, co pokazuje dodatni prąd ładujący akumulator.
Metoda 3 z 3: Podłączanie woltomierza
Krok 1. Usuń ujemny zacisk z akumulatora pojazdu
Poluzuj nakrętkę trzymającą ujemny zacisk akumulatora za pomocą izolowanego klucza, aż będziesz mógł poruszyć drutem. Zdejmij przewód z akumulatora i odłóż go na bok, aby nie dotykał żadnych innych przewodów wewnątrz pojazdu. Utrzymuj ujemny zacisk odłączony przez całą instalację, aby nie zostać zszokowanym.
Nie musisz usuwać dodatniego bieguna z akumulatora
Krok 2. Przymocuj czerwony i zielony przewód do zacisków dodatniego i ujemnego miernika
Odkręć nakrętki z zacisków z tyłu lub z boku woltomierza. Weź pozostały czerwony przewód i przesuń zacisk pierścieniowy po dodatniej stronie miernika. Umieść zielony przewód na ujemnym zacisku miernika, aby użyć go jako przewodu uziemiającego. Dokręć nakrętki, aby mocno przytrzymywały przewody z tyłu miernika.
Krok 3. Zamocuj zaciski pierścieniowe na końcach przewodów w komorze silnika
Zdejmij ostatni 1⁄2 (1,3 cm) od końcówek czerwonego i zielonego przewodu na zewnątrz pojazdu za pomocą pary szczypiec do ściągania izolacji. Nasuń końcówki oczkowe o rozmiarze 10 na końce przewodów, tak aby zakrywały nieizolowane części. Chwyć końcówkę pierścieniową pośrodku za pomocą zaciskarek i ściśnij uchwyty razem, aby elementy były mocno przymocowane. Powtórz ten proces z drugim drutem, aby łatwo przymocować je do śrub.
Nie używaj zacisków pierścieniowych do przewodów o różnych rozmiarach, ponieważ nie będą one również pasować
Zmiana:
Możesz również użyć końcówek w kształcie łopatek, które mają 2 bolce zamiast pełnego pierścienia. W ten sposób możesz wsunąć go pod luźną nakrętkę, zamiast całkowicie zdejmować nakrętkę ze śruby podczas jej montażu.
Krok 4. Podłącz czerwony przewód do dodatniego zacisku akumulatora pojazdu
Użyj tej samej śruby na dodatnim zacisku akumulatora, której użyłeś do miernika wzmacniacza. Poluzuj nakrętkę kluczem i wyjmij ją całkowicie ze śruby. Wsuń końcówkę oczkową dla czerwonego przewodu na śrubę i ponownie zamocuj nakrętkę, aby była dobrze połączona z akumulatorem.
Pozostaw trochę luzu na przewodach, aby było mniej prawdopodobne, że pękną lub pękną wewnątrz pojazdu
Krok 5. Przymocuj zielony przewód do nieosłoniętej śruby na ramie pojazdu
Poszukaj pustej, niepomalowanej nakrętki i śruby gdzieś pod maską wzdłuż zewnętrznych krawędzi. Poluzuj nakrętkę kluczem i całkowicie zsuń ją ze śruby. Nałóż końcówkę pierścieniową zielonego przewodu na śrubę i dociśnij ją do metalu. Dokręć nakrętkę tak mocno, jak to możliwe, aby drut się nie przesuwał ani nie ślizgał.
- Jeśli nie możesz znaleźć pustej śruby pod maską, upewnij się, że wszystko, co było przymocowane do śruby, trzymaj stabilnie, gdy poluzujesz ją dla drutu.
- Nie podłączaj przewodu uziemiającego do ujemnego zacisku akumulatora ani żadnego innego okablowania, ponieważ może to spowodować zwarcie.
- Woltomierz nie będzie działał, jeśli podłączysz przewód uziemiający do pomalowanej śruby.
Krok 6. Sprawdź, czy woltomierz wskazuje od 12 do 14 V, gdy pojazd jest uruchomiony
Ponownie podłącz ujemny zacisk do akumulatora i dokręć nakrętkę, która utrzymywała go na miejscu. Przekręć kluczyk w stacyjce, aby uruchomić silnik pojazdu. Sprawdź odczyt woltomierza, aby zobaczyć, czy wskazuje on między 12–14 V. Spróbuj włączyć wiele świateł i system ogrzewania/chłodzenia, aby sprawdzić, czy woltomierz spadnie poniżej 12. Po zakończeniu sprawdzania wskaźnika wyłącz pojazd.
Jeśli odczyt miernika się nie zmienia, odłącz baterię i sprawdź okablowanie, aby upewnić się, że jest prawidłowo podłączone
Wideo - Korzystając z tej usługi, niektóre informacje mogą być udostępniane YouTube
Porady
Jeśli nie czujesz się komfortowo samodzielnie instalując wskaźniki, skontaktuj się z mechanikiem, aby zrobił to za Ciebie
Ostrzeżenia
- Upewnij się, że odłączyłeś akumulator pojazdu przed rozpoczęciem prac przy okablowaniu, aby uniknąć porażenia prądem lub porażenia prądem.
- Nie używaj przewodów o średnicy mniejszej niż 10, ponieważ mogą się zwierać i stwarzać zagrożenie pożarowe.
