Nadal kochasz swój starszy samochód, ale zaczyna wyglądać na swój wiek. Błyszczący połysk lakieru może być zniekształcony przez bąbelki i pęcherze na lakierze bezbarwnym. Nazywa się to rozwarstwianiem, a najlepszym rozwiązaniem w przypadku powszechnych przypadków jest kosztowne malowanie. Lub, jeśli masz jakieś doświadczenie w malowaniu samochodów, możesz użyć profesjonalnych narzędzi, takich jak pistolet na sprężone powietrze, aby nałożyć nowy lakier bezbarwny. Jeśli jednak zakres peelingu jest ograniczony - na przykład plamy na masce lub w pobliżu kół - wykonywanie napraw punktowych za pomocą puszki w aerozolu jest wykonalnym projektem DIY.
Kroki
Metoda 1 z 3: Wymiana tylko peelingującego lakieru bezbarwnego
Krok 1. Wyszoruj uszkodzony obszar papierem ściernym o ziarnistości 1000
Pocieraj papier ścierny w kółko, mocno dociskając. Przeszlifuj trochę poza pierwotne uszkodzenia, nawet jeśli oznacza to oderwanie niewielkiej ilości lakieru, który nadal jest w przyzwoitym stanie.
- Jeśli pigmentowana farba pod lakierem bezbarwnym nadal jest w dobrym stanie, nie szoruj tak mocno, aby ją również usunąć.
- Jeśli bezbarwna powłoka już zniknęła, pomiń wstępne szlifowanie i przejdź od razu do szlifowania na mokro i czyszczenia.
Krok 2. Przeszlifuj na mokro przejście między miejscem pracy a pozostałą warstwą lakieru bezbarwnego
Użyj papieru ściernego o ziarnistości 2000, który moczy się w wodzie przez godzinę. Wygładź linie przejściowe między obszarem naprawy a otaczającym go lakierem bezbarwnym. Utrzymuj papier ścierny w stanie mokrym, zanurzając go w wodzie w razie potrzeby.
Wyprostuj lub wyrównaj obszar roboczy, kiedy tylko możesz, ponieważ ułatwi to późniejsze zaklejenie obszaru
Krok 3. Wyczyść obszar bez powłoki bezbarwnej środkami czyszczącymi na bazie alkoholu i rozpuszczalników
Użyj środka czyszczącego na bazie alkoholu, takiego jak środek do czyszczenia szkła, aby wyczyścić właśnie szlifowany obszar. Następnie zastosuj środek czyszczący do lakierów na bazie rozpuszczalnika, który jest dostarczany z wybranym zestawem naprawczym do lakieru bezbarwnego lub znajduje się obok sprayów do lakieru bezbarwnego.
Krok 4. Zetrzyj oczyszczony obszar drobnoziarnistym, tkanym padem do zdzierania
Te podkładki są podobne do tych, których możesz używać do brudnych garnków i patelni w kuchni i są dostępne w sklepach motoryzacyjnych. Nie używaj wełny stalowej ani papieru ściernego. Po prostu chcesz nadać pigmentowanej farbie lekko szorstką teksturę.
- Następnie oczyść obszar środkiem czyszczącym na bazie rozpuszczalnika.
- Pomiń ten krok, jeśli farba została już zdarta po wcześniejszym szlifowaniu.
Krok 5. Zaklej obszar roboczy łatwą do usunięcia taśmą maskującą
Przyklej taśmę do spodni i odklej ją raz lub dwa razy, aby była mniej lepka. Utwórz obszar wokół usuniętego lakieru bezbarwnego zaklejony taśmą, który jest nieco większy niż faktycznie uszkodzony obszar. Użyj folii z tworzywa sztucznego i większej ilości taśmy, aby poszerzyć strefę ochronną na zewnątrz, tak aby spray do lakieru bezbarwnego wylądował na samochodzie tylko tam, gdzie jest przeznaczony.
Krok 6. Spryskaj powierzchnię aerozolem lakieru bezbarwnego
Wstrząsnąć puszką zgodnie z instrukcją na etykiecie. Zapoznaj się również z etykietą, aby uzyskać informacje na temat optymalnej odległości natryskiwania i ruchu. Poruszaj się podczas natryskiwania, aby utworzyć równą warstwę. Pozostaw tę pierwszą warstwę do wyschnięcia przez co najmniej 5 minut lub przez czas zalecany na puszce.
Możesz zostać poinstruowany, aby każdą wyschniętą warstwę przecierać bardzo drobnym papierem ściernym (np. o ziarnistości 1500 lub 2000, ewentualnie nasączonym wodą). Postępuj zgodnie z instrukcjami na pojemniku z aerozolem i zetrzyj kurz i zanieczyszczenia ściereczką
Krok 7. W ten sam sposób nałóż drugą warstwę lakieru bezbarwnego
Zwykle wystarczą dwie warstwy, ale postępuj zgodnie z instrukcjami na puszce. Pozostaw każdą warstwę do wyschnięcia przez co najmniej 5 minut przed nałożeniem następnej.
- Usuń taśmę i folię po wyschnięciu ostatniej warstwy.
- Odczekaj kilka godzin lub całą noc przed zakończeniem naprawy.
Krok 8. Połącz naprawiony obszar z otaczającym go wykończeniem samochodu
Lekko przejedź naprawiony obszar papierem ściernym o ziarnistości 2000. Następnie użyj pasty do polerowania i zmotoryzowanego bufora, aby wymieszać przejścia i sprawić, by prace naprawcze zniknęły tak bardzo, jak to możliwe.
Wypoleruj obszar ręcznie, jeśli potrzebujesz lub chcesz, ale spodziewaj się, że następnego dnia będziesz mieć obolałe ramię
Metoda 2 z 3: Wymiana powłoki kolorowej i bezbarwnej
Krok 1. Znajdź fabryczny kod koloru lakieru swojego samochodu
Jeśli złuszczona przezroczysta powłoka spowodowała blaknięcie, zarysowanie lub łuszczenie odsłoniętej kolorowej powłoki, będziesz również chciał rozwiązać problem z pigmentem. Przeszukaj swój samochód w poszukiwaniu tagu z kodem lakieru - na przykład M1724A dla czarnego Forda Bronco z 1993 r. - w celu znalezienia pigmentu nałożonego fabrycznie. Zacznij od otwarcia drzwi po stronie kierowcy i spojrzenia pod zatrzask, a następnie przejdź w razie potrzeby do popularnych miejsc, takich jak maska lub bagażnik.
Jeśli nie możesz znaleźć kodu lakieru, możesz wyszukiwać według marki, modelu i rocznika samochodu w Internecie lub w sklepie z częściami samochodowymi. Możesz też spróbować dopasować kolor, przynosząc próbkę - na przykład drzwi zakrywające korek wlewu paliwa - do sklepu, w którym znajdują się lakiery samochodowe
Krok 2. Zainwestuj w zestaw do retuszu typu „wszystko w jednym”
Aby uzyskać najwygodniejsze rozwiązanie dla majsterkowiczów, wybierz uniwersalny samochodowy zestaw naprawczy, który zawiera wszystko, od papieru ściernego i ściereczek do klejenia po różne pigmenty i przezroczyste spraye, których będziesz używać. Użyj kodu lakieru, aby zamówić zestaw, którego kolor jest dopasowany do fabrycznego lakieru Twojego pojazdu.
Jeśli kupujesz poszczególne komponenty samodzielnie, będziesz potrzebować podkładów, pigmentów i lakierów bezbarwnych; papiery ścierne o różnej ziarnistości (często od 200 do 2000 ziarnistości); środki czyszczące na bazie alkoholu i rozpuszczalników; i szmatki do usuwania kurzu i zanieczyszczeń. Inne elementy mogą być wymagane w zależności od instrukcji dla wybranych produktów malarskich
Krok 3. Zeszlifuj obrany obszar do gołego metalu lub materiału podstawowego
Użyj papieru ściernego o grubszym ziarnie (np. 200), który jest dołączony do zestawu. Zetrzyj płatki i kurz ściereczką, a następnie wyczyść obszar dostarczonym środkiem czyszczącym.
Po zakończeniu szlifowania i czyszczenia, oklej przygotowany obszar taśmą zgodnie z zaleceniami w zestawie. Lub użyj folii z tworzywa sztucznego i taśmy maskującej o zmniejszonej przyczepności (przyklej ją i zdejmij ze spodni raz lub dwa razy)
Krok 4. Nałóż około 3 warstwy podkładu samochodowego
Postępuj zgodnie z dokładnymi instrukcjami na zestawie lub puszce. Powszechne są 3 warstwy, ale może być zalecane użycie mniejszej lub większej liczby warstw. Pozostawić podkład do wyschnięcia między warstwami. Następnie użyj drobnoziarnistego papieru ściernego (na przykład 1500), aby lekko zetrzeć powierzchnię. Przed nałożeniem kolejnej warstwy wytrzyj ją ściereczką.
Krok 5. Nałóż zalecaną ilość warstw pigmentowych
Ponownie, 3 to typowa liczba warstw. Pomiędzy każdą warstwą używaj drobnoziarnistego papieru ściernego (po wyschnięciu farby) i zetrzyj kurz ściereczką.
- Użyj płynnego, równomiernego ruchu natryskowego, aby uzyskać równe warstwy farby. Postępuj zgodnie z instrukcjami produktu dotyczącymi odległości i techniki natryskiwania.
- Upewnij się, że rozpylasz w dobrze wentylowanym pomieszczeniu.
Krok 6. Zakończ malowanie kilkoma rundami lakieru bezbarwnego
Prawdopodobnie zostaniesz poinstruowany, aby nałożyć 2 lub 3 warstwy lakieru bezbarwnego. Pomiędzy warstwami będziesz również musiał użyć bardzo drobnego papieru ściernego, być może do szlifowania na mokro papierem o ziarnistości 1500 lub 2000. Namocz papier w wodzie i zanurz go w razie potrzeby podczas szlifowania na mokro.
Przed kontynuowaniem pozostawić ostatnią warstwę lakieru bezbarwnego do wyschnięcia na noc
Krok 7. Wypoleruj naprawiony obszar, aby go zmieszać
Lekko przejedź obszar papierem ściernym o ziarnistości 2000, a następnie użyj pasty polerskiej i zmotoryzowanego bufora. Zamiast tego możesz polerować ręcznie, ale przejście między starym a nowym lakierem bezbarwnym będzie bardziej oczywiste.
Metoda 3 z 3: bycie bezpiecznym i realistycznym
Krok 1. Skonfiguruj system wentylacji świeżym powietrzem w miejscu pracy
Nie ignoruj niebezpieczeństw związanych z cząsteczkami kurzu i oparami zawierającymi chemikalia, które powstają podczas naprawy lakieru samochodowego. Upewnij się, że w miejscu pracy krąży dużo świeżego powietrza. Naprawa lakieru bezbarwnego na zewnątrz nie jest idealna ze względu na wiele czynników, takich jak światło słoneczne, opady, kurz i gruz unoszony przez wiatr, ale wystarczy garaż z otwartymi drzwiami i oknami. Dodanie wentylatorów wyciągowych i obiegowych jest jeszcze lepsze.
Krok 2. Zawsze noś ochronę dróg oddechowych
Bez względu na to, jak dobrze wentylowane jest Twoje miejsce pracy, musisz chronić swoje płuca przed kurzem i chemikaliami. Pomiń cienką maskę chirurgiczną i zainwestuj w maskę z węglem aktywnym.
Nosić okulary ochronne, które chronią również przed kurzem i oparami. Oznacza to gogle, a nie okulary
Krok 3. Postępuj zgodnie z instrukcjami dołączonymi do wybranego produktu do naprawy
Istnieje wiele różnych rodzajów lakierów do naprawy lakierów samochodowych, a każdy z nich ma swoje własne szczegółowe wskazówki dotyczące przygotowania powierzchni, techniki natryskiwania, czasu schnięcia, liczby warstw i tak dalej. Przeczytaj te instrukcje przed rozpoczęciem szlifowania lub natryskiwania.
Krok 4. Zleć profesjonalne przemalowanie samochodu, aby uzyskać najlepsze rezultaty
Produkty dla majsterkowiczów dostępne na rynku mogą dobrze zastąpić bulgoczące i łuszczące się plamy na lakierze bezbarwnym. Jednak dokładna inspekcja zawsze wykaże różnice między oryginalnym malowaniem a naprawionymi obszarami. Jeśli nie chcesz, aby pojawiły się jakiekolwiek ślady napraw, musisz zabrać samochód na profesjonalne malowanie.