Słyszysz pisk pod maską? Jeśli tak, winowajcą jest prawdopodobnie pasek akcesoriów samochodowych, zwykle określany jako pasek serpentynowy. Chociaż te paski działają znacznie dłużej niż ich poprzednik, pasek klinowy, czasami wymagają wymiany.
Kroki
Część 1 z 4: Znajdowanie i ocena swojego pasa
Krok 1. Zaparkuj samochód w dobrze oświetlonym miejscu
Ułatwi to pracę pod maską. Możesz również użyć światła kroplowego lub innego dodatkowego oświetlenia, jeśli uznasz to za konieczne.
Krok 2. Zlokalizuj dany pasek
Większość pasków znajduje się z boku bloku silnika. Pasy serpentynowe są łatwe do zidentyfikowania, ponieważ przeplatają się z kilkoma kołami pasowymi. Pasy klinowe są owinięte wokół dwóch kół pasowych, a dwa lub więcej pasów nakłada się w punkcie, tworząc kształt litery V. Powinieneś wymienić pasek:
- jeśli jest postrzępiony lub rozdarty.
- jeśli ma pęknięcia lub brakujące kawałki.
- jeśli na pasku znajduje się płyn chłodzący lub olej.
- Takie warunki powodują, że pasek nie jest w stanie prawidłowo pracować ze swoimi elementami, co może prowadzić do poważnych problemów z silnikiem. Jeśli z jakiegoś powodu nie możesz zlokalizować paska akcesoriów lub uzyskać do niego łatwy dostęp, powinieneś udać się do specjalisty.
Część 2 z 4: Zdejmowanie starego paska
Krok 1. Znajdź diagram routingu
Można to zwykle znaleźć pod maską samochodu lub w instrukcji serwisowej pasków serpentynowych (pasków S). Jeśli jeździsz znacznie starszym samochodem, możesz mieć konstrukcję wielopasową (pasek klinowy). Tak czy inaczej, jeśli nie możesz znaleźć schematu prowadzenia, powinieneś zrobić zdjęcie lub narysować je przed zdjęciem pasa(ów).
Pamiętaj, aby zanotować, czy rowkowana lub płaska strona paska styka się z każdym kołem pasowym. Ważne jest, aby nie zakładać nowego pasa do tyłu
Krok 2. Zwolnij napięcie paska
Jest kilka rzeczy, o których należy pamiętać podczas zwalniania napięcia paska.
- W przypadku pasów serpentynowych odbywa się to poprzez ściśnięcie sprężynowego napinacza.
- Napinacz jest po prostu kolejnym kołem pasowym, po którym przebiega pasek, ale służy jedynie do utrzymywania napięcia paska i nie napędza żadnych akcesoriów.
- Niektóre napinacze można ścisnąć, obracając je prostymi narzędziami ręcznymi, takimi jak klucz, a inne mogą wymagać specjalnego narzędzia. Zwykle skręcanie koła pasowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara powoduje ściśnięcie sprężyny.
- Paski klinowe nie mają automatycznego napinacza. Można je usunąć, regulując położenie jednego z ich kół pasowych, aby zwolnić napięcie.
- Aby poluzować koło pasowe, obróć je kluczem lub specjalistycznym narzędziem. Zgodnie z konwencją, przeciwnie do ruchu wskazówek zegara poluzuje koło pasowe.
Krok 3. Zdejmij pasek
Po zwolnieniu naprężenia pasek powinien łatwo zsunąć się z pozostałych kół pasowych.
Krok 4. Sprawdź koła pasowe
Jednym z powodów uszkodzenia paska jest wadliwe działanie koła pasowego. Powinieneś sprawdzić napinacz i wszystkie koła pasowe, z którymi styka się pasek. Jeśli któryś się chwieje lub nie obraca się swobodnie, być może trzeba go wymienić.
Część 3 z 4: Uruchamianie nowego pasa
Krok 1. Porównaj nowy pasek z oryginałem
Ponieważ pasy te muszą być dokładnie dopasowane, nowy pas powinien mieć taką samą długość i szerokość jak oryginał. Jedyną różnicą powinno być ogólne zużycie starego paska. Najlepszym sposobem na zapewnienie idealnego dopasowania jest porównanie numerów części.
Krok 2. Uruchom nowy pasek
Powinieneś skorzystać z powyższego schematu prowadzenia, aby upewnić się, że pasek jest prowadzony prawidłowo. Koła pasowe z rowkami mają stykać się z rowkowaną stroną paska, ale niektóre płaskie koła pasowe mają być napędzane przez płaską tylną stronę paska. Kiedy skończysz, pasek powinien przeplatać się przez koła pasowe, stykając się z każdym kołem tylko raz.
Krok 3. Zaciśnij pasek
Chcesz mieć pewność, że pasek jest odpowiednio napięty.
- W przypadku pasów serpentynowych użyj tego samego narzędzia, którego użyłeś powyżej, aby ścisnąć napinacz i obrócić go w przeciwnym kierunku (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara), aż sprężyna zwolni.
- Jeśli pracujesz z paskiem klinowym, musisz ręcznie napiąć pasek. #*Znajdź środek najdłuższego odcinka pasa.
- Przesuń ten punkt z boku na bok, a pasek powinien mieć 1⁄2 cala (1,3 cm) ruchu w dowolnym kierunku. Jeszcze mniej i pasek jest za ciasny, więcej i za luźny.
- Sprawdź instrukcję obsługi pojazdu, aby uzyskać więcej informacji. W razie wątpliwości skonsultuj się z mechanikiem.
Część 4 z 4: Dokładnie sprawdź swoją pracę
Krok 1. Cofnij się i spójrz na pasek
Czy pasuje dokładnie do schematu prowadzenia i wygląda jak pasek, który zdjąłeś? Jeśli pasek nie jest prawidłowo dopasowany lub nie jest prawidłowo założony, może uszkodzić kilka ważnych elementów samochodu, takich jak pompa wody, alternator itp.
Krok 2. Uruchom swój samochód
Jeśli to możliwe, najlepiej, aby znajomy uruchomił samochód, gdy patrzysz na pasek. Chcesz mieć pewność, że działa płynnie, bez piszczenia i poślizgu. Uważaj, aby włosy i ubranie trzymać z dala od ruchomych części pod maską pojazdu.
Krok 3. Rozwiąż wszelkie problemy
Jeśli zauważysz coś złego, na przykład luz na pasku lub pisk, sprawdź ponownie schemat trasowania. Może być konieczne ponowne uruchomienie paska lub upewnienie się, że jest odpowiednio napięty. Należy również ponownie sprawdzić, czy wszystkie koła pasowe akcesoriów, łącznie z napinaczem, obracają się swobodnie. Jeśli nie możesz zdiagnozować problemu, powinieneś udać się do specjalisty.
Porady
- Usuń olej w pobliżu paska. Olej szybko niszczy pasek, powodując więcej problemów.
- Jeśli zauważysz olej lub zanieczyszczenia na kołach pasowych, przed założeniem nowego paska należy je dokładnie wyczyścić szczotką drucianą i środkiem do czyszczenia hamulców.
Ostrzeżenia
- Nie należy dotykać dłoni ani żadnej części ciała przedmiotami wirującymi lub poruszającymi się na jadącym pojeździe.
- Jest TYLKO JEDNA konfiguracja pasa serpentynowego. Nawet jeśli wydaje się, że pasuje inaczej niż na schemacie trasy, może to prowadzić do obrócenia kół pasowych do tyłu i spowodować poważne uszkodzenie pojazdu.
- Sprężynowe napinacze mogą być zwalniane szybko i z dużą siłą. Jeśli nie masz odpowiednich narzędzi lub czujesz się niekomfortowo zwalniając/dokręcając napinacz, powinieneś zabrać swój pojazd do fachowca.
