Masz dość pchania swojego "fixie" pod górę? Zakup roweru z przerzutkami sprawia, że jazda jest bardziej komfortowa i wydajna, niezależnie od tego, czy wspinasz się po górach, czy jeździsz po miejskich ulicach. Zrozumienie podstaw działania przełożeń może całkowicie zmienić sposób, w jaki jeździsz na rowerze, więc naucz się tych prostych technik już dziś i zacznij jeździć ze stylem!
Kroki
Część 1 z 3: Identyfikowanie swoich narzędzi
W tej sekcji dowiesz się, jak sprawdzić, czy Twój rower ma wiele przełożeń, czy nie, a jeśli ma wiele przełożeń, ile. Kliknij tutaj, aby przejść od razu do części dotyczącej zmiany biegów.
Krok 1. Policz liczbę biegów u podstawy pedałów
Jeśli chcesz nauczyć się zmieniać przerzutki w swoim rowerze, potrzebujesz roweru, który ma przerzutki. Na szczęście łatwo to sprawdzić. Zacznij od spojrzenia na pedały. Pośrodku pedałów powinien znajdować się jeden lub więcej metalowych pierścieni z zębami na zewnątrz, które pasują do łańcucha. To są przednie koła zębate.
Policz ile biegów widzisz.
Większość rowerów będzie miała od jednego do trzech przednich biegów
Krok 2. Policz liczbę biegów na tylnym kole
Teraz spójrz na tylne koło. Powinieneś zobaczyć łańcuch biegnący z przednich kół zębatych przez inny zestaw pierścieni na środku koła. To są tylne koła zębate.
Policz, ile widzisz.
Jeśli Twój rower ma przerzutki, zazwyczaj będzie ich więcej z tyłu niż z przodu. Niektóre rowery mają dziesięć lub więcej
Krok 3. Pomnóż dwie liczby, aby dowiedzieć się, ile biegów ma Twój rower
Teraz wystarczy pomnożyć liczbę biegów przednich przez liczbę biegów tylnych. W ten sposób dowiesz się, ile przełożeń ma Twój rower. Niektórzy nazywają to również liczbą „prędkości”.
- Na przykład, jeśli masz trzy biegi z przodu i sześć z tyłu, Twój rower ma 3 × 6 = 18 biegów (lub „prędkości”). Jeśli masz jeden bieg z przodu i siedem z tyłu, Twój rower ma 1 × 7 = 7 biegów.
- Niektóre rowery z więcej niż 8 biegami mogą mieć nakładające się kombinacje biegów.
- Jeśli Twój rower ma tylko jeden bieg z przodu i jeden z tyłu, ma 1 × 1 = 1 bieg. Ten rodzaj roweru nazywa się rowerem jednobiegowym. Niestety w rowerach jednobiegowych nie można zmieniać biegów. Jednak niektóre pojedyncze prędkości mogą mieć wewnętrzne koła zębate w tylnej piaście.
Część 2 z 3: Podstawy zmian
Krok 1. Użyj lewej ręki, aby zmienić przednie biegi
Rowery z przerzutkami prawie zawsze mają ręczne sterowanie na kierownicy, które służy do zmiany przełożeń. Gdy używasz lewego sterowania, metalowa pętla zwana przerzutką („przerzutka”) przesuwa łańcuch z boku na bok, aby zaczepił się o nowy przedni bieg. Przednie biegi powodują dużą zmianę przełożenia. Istnieje kilka różnych mechanizmów zmiany przełożeń, które są powszechne w rowerach. Obejmują one:
- Manetki z uchwytem, które pracujesz, obracając nadgarstek
- Małe dźwignie nad lub pod kierownicą, które pracujesz kciukami
- Większe dźwignie przy hamulcach ręcznych, którymi pracujesz opuszkami palców
- Rzadziej elektroniczne manetki lub manetki montowane na ramie roweru
Krok 2. Użyj prawej ręki, aby zmienić tylne biegi
Tylne biegi mają własną przerzutkę. Użycie prawych elementów sterujących spowoduje przesunięcie tylnej przerzutki na boki, powodując zaczepienie łańcucha na nowym tylnym przełożeniu. Tylne koła zębate dokonują mniejszych regulacji przełożenia, ponieważ mają mniejszą różnicę w liczbie zębów. Tylne biegi prawie zawsze używają tego samego mechanizmu, co przednie.
Jeśli nie możesz trzymać sterów prosto podczas jazdy, pamiętaj: prawo = tył.
Krok 3. Zmniejsz bieg, aby pedałowanie było łatwiejsze, ale mniej wydajne
Możesz zmienić przerzutki, aby w określonych sytuacjach jazdę na rowerze było łatwiejsze. Na przykład zmiana biegu na „niższy” pozwala pedałować szybciej i łatwiej, ale każdy pedał nie będzie naciskał tak daleko. Im dalej łańcuch jest w środku, tym łatwiej będzie pedałować. Przesunięcie w dół można wykonać na dwa sposoby:
- Przejście do mniejszy bieg z przodu.
-
Przejście do większy sprzęt z tyłu.
Zmiana biegów na rowerze Krok 7 Krok 4. Przygotuj się, aby pedałowanie było trudniejsze, ale mocniejsze
Przeciwieństwem zmniejszania biegu jest zmiana biegu na „wyższy”. Te biegi utrudniają pedałowanie, ale każdy pedał pcha Cię dalej i przyspiesza. Gdy łańcuch będzie wysunięty dalej za burtę, pedałowanie będzie trudniejsze. Istnieją również dwa sposoby na zwiększenie:
- Przejście do większy bieg z przodu.
-
Przejście do mniejszy sprzęt z tyłu.
Zmiana biegów na rowerze Krok 8 Krok 5. Ćwicz przesuwanie w górę iw dół na płaskim terenie
Dobrym sposobem na opanowanie zmiany biegów jest po prostu rozpoczęcie tego! Idź w bezpieczne i płaskie miejsce (jak park) i zacznij pedałować do przodu. Spróbuj użyć jednego z ręcznych elementów sterujących, aby przesunąć w górę lub w dół. Powinieneś słyszeć kliknięcie łańcucha lub grzechot, a poczujesz, że naciskanie pedałów jest łatwiejsze lub trudniejsze, w zależności od tego, czy przerzuciłeś się w dół, czy w górę. Spróbuj użyć obu zestawów kontrolek, aby przesuwać się w obu kierunkach, aż opanujesz je.
Zmiana biegów na rowerze Krok 9 Krok 6. Zmieniaj biegi tylko podczas pedałowania do przodu
Jeśli jesteś przyzwyczajony do roweru, który wymagał pedałowania do tyłu, aby zahamować, przyzwyczajenie się do tego może zająć trochę czasu. Łańcuch może zaczepiać się o nowe biegi tylko wtedy, gdy jest mocno naciągnięty, co wymaga pedałowania do przodu. Jeśli zmienisz bieg podczas pedałowania do tyłu lub w ogóle nie pedałujesz, łańcuch nie będzie wystarczająco napięty, aby go złapać. Kiedy ponownie zaczniesz pedałować, może zagrzechotać lub ześlizgnąć się z przerzutki. To nie jest coś, co chciałbyś się wydarzyć podczas jazdy.
Część 3 z 3: Wiedza o tym, kiedy i jak się zmieniać
Zmiana biegów na rowerze Krok 10 Krok 1. Wybierz niski bieg na początku
Pierwsze kilka pedałów, które zakładasz na rowerze, jest często jednymi z najtrudniejszych, ponieważ musisz przejść od stania w miejscu do prędkości przelotowej. Za każdym razem, gdy zaczynasz jazdę, zmień bieg na dość niski, aby przyspieszyć i ułatwić powrót do prędkości.
- Będziesz chciał to zrobić również za każdym razem, gdy całkowicie się zatrzymasz i ponownie zaczniesz pedałować (jak na czerwonym świetle).
- Jeśli wiesz, że wkrótce przestaniesz jeździć, dobrym pomysłem jest zmiana biegu na niski, aby następnym razem łatwiej zacząć. Jest to szczególnie ważne, jeśli wiesz, że będziesz musiał wydostać się z trudnego miejsca – na przykład, gdy podjazd do domu prowadzi pod górę.
Zmiana biegów na rowerze Krok 11 Krok 2. Stopniowo nabieraj biegów, gdy nabierasz prędkości
Gdy będziesz jechał coraz szybciej, zauważysz, że po pewnym czasie niższe biegi zaczynają wydawać się „zbyt łatwe”. Jeśli chcesz dalej nabierać prędkości, zwiększ wyższy bieg. Zauważysz, że trudniej naciskać pedały i będziesz nadal przyspieszać.
Jeśli jeździsz po umiarkowanym terenie (np. na ulicach miasta z kilkoma niewielkimi wzniesieniami), „średni” bieg będzie zwykle dobrze działał przy domyślnej prędkości przelotowej. Na przykład, jeśli jedziesz z 18 biegami (trzy biegi z przodu, sześć z tyłu), użycie drugiego biegu z przodu i trzeciego z tyłu powinno zapewnić dobrą opcję „środka drogi”
Zmiana biegów na rowerze Krok 12 Krok 3. Przesuń się w dół na wzgórza
To ważna umiejętność do nauczenia się - bez niej utkniesz, chodząc na rowerze pod górę. Wjazd pod górę na wysokim biegu jest prawie niemożliwy. Jednak niższe biegi umożliwiają powolne i równomierne podjeżdżanie pod górę bez zbytniego dodatkowego wysiłku.
Na początku może być trudno powoli wspinać się po wzniesieniach na niskim biegu. Ponieważ poruszasz się z małą prędkością, utrzymanie równowagi jest trochę trudniejsze niż zwykle. Jednak powolne poruszanie się oznacza, że łatwo jest opuścić stopę na ziemię, jeśli stracisz równowagę
Zmiana biegów na rowerze Krok 13 Krok 4. Przesuń w górę, gdy znajdujesz się na dość płaskim terenie i na terenach zjazdowych
Jeśli starasz się uzyskać jak największą prędkość, najlepszym rozwiązaniem jest używanie wyższych biegów w tego typu terenie. Stopniowe przełączanie na najwyższe biegi pozwoli Ci na stałe przyspieszanie, aż do osiągnięcia maksymalnej prędkości. Pamiętaj, aby jeździć ostrożnie, gdy jedziesz tak szybko - łatwiej jest zrobić sobie krzywdę.
Bycie na wysokim biegu to jeden z niewielu sposobów na przyspieszenie podczas zjazdu. Niższe biegi nie obrócą łańcucha wystarczająco szybko, aby nadążyć za kołami, gdy zjeżdżasz w dół, co w zasadzie uniemożliwia przyspieszanie poza samym wzniesieniem
Zmiana biegów na rowerze Krok 14 Krok 5. Przesuń się ostrożnie, aby nie uszkodzić stawów
Wprawienie roweru w ruch na wysokim biegu może być satysfakcjonujące, ale na dłuższą metę może być szkodliwe dla organizmu. Mocne wysilanie się, aby pchać rower, który jest na zbyt wysokim biegu, może obciążać stawy (zwłaszcza kolana), prowadząc z czasem do bolesności, a nawet problemów ze stawami. Nie jest to również tak dobre ćwiczenie dla serca i płuc, jak pedałowanie na niższym biegu w bardziej stabilnym tempie.
Żeby było jasne, możesz używać wyższych biegów roweru, ale powinieneś zmieniać je stopniowo, gdy już nabierzesz prędkości
Zmiana biegów na rowerze Krok 15 Krok 6. Unikaj wybierania kół zębatych, które „przecinają” łańcuch
Kiedy zmieniasz biegi, patrząc w dół na łańcuch, możesz zauważyć, że czasami jest on skierowany w kierunku lekko ukośnym. Nie stanowi to problemu, chyba że wybierzesz koła zębate, które sprawiają, że łańcuch porusza się pod ekstremalnymi kątami ukośnymi. Może to z czasem doprowadzić do zużycia i zerwania łańcucha, a w krótkim czasie spowodować grzechotanie i poślizg. Ogólnie rzecz biorąc, należy unikać zakładania łańcucha na największych lub najmniejszych przełożeniach zarówno z przodu, jak i z tyłu. Innymi słowy:
- Nie używaj największy przedni bieg z większymi tylnymi biegami.
-
Nie używaj najmniejszy przedni bieg z mniejszymi tylnymi biegami.
Wideo - Korzystając z tej usługi, niektóre informacje mogą być udostępniane YouTube
Porady
- Wiele osób uważa, że prędkość od 75 do 90 obrotów na minutę jest najłatwiejsza do utrzymania przez długi czas. Przy tej prędkości pedał powinien wykonać pełny obrót w czasie krótszym niż wypowiedzenie „tysiąca”
- Włóż odtłuszczacz do łańcucha i wyczyść go, a następnie wlej do niego trochę smaru, aby uniknąć nadmiernego zużycia kół zębatych.
- Różnica w rozmiarze między przednim i tylnym przełożeniem określa, jak mocno musisz pedałować, aby ruszyć rowerem i jak szybko jedziesz. Na przykład, jeśli dwa biegi są prawie tej samej wielkości, to na każdy obrót pedałów tylne koło obraca się mniej więcej raz. Z drugiej strony, jeśli masz duży bieg z przodu, a mały z tyłu, tylne koło może obracać się kilka razy na każde naciśnięcie pedału. Pozwala to osiągać wyższe prędkości, ale przyspieszanie wymaga większego wysiłku.
- Jadąc przy silnym wietrze, jedź o jeden bieg niżej niż normalnie. Będziesz jechał nieco wolniej, ale będziesz mógł jechać dłużej w stałym tempie.
- Podjeżdżając pod górę, zachowaj ostrożność i jedź na zbyt niskim biegu. Szybkie kręcenie nogami, ale przy mniejszym wysiłku, jest męczące, ale lepsze dla Ciebie niż pokonywanie podjazdów. Ponadto pozwoli ci wspinać się na dłuższe wzniesienia.
- Wcześnie zmień biegi na wzgórze. Nie chcesz redukować biegów w pośpiechu, kiedy już zaczniesz podjeżdżać pod górę.
