Większość pojazdów jest teraz wyposażona w zawór recyrkulacji spalin (EGR) w celu zmniejszenia emisji. Kilka symptomów może wskazywać na problemy z zaworem EGR: nieudany test emisji, słaba praca na biegu jałowym lub przypadkowe zmiany prędkości silnika. Istnieje kilka metod testowania EGR, jeśli nie masz pewności, czy jest uszkodzony. Jeśli EGR jest uszkodzony, wystarczy kilka kroków i narzędzi, aby go wymienić.
Kroki
Metoda 1 z 3: Testowanie za pomocą skanera
Krok 1. Użyj skanu samochodu, aby przetestować zawór EGR
Skaner odczytuje informacje z systemu diagnostyki pokładowej, wersja II (OBD-II). Ten system zbiera informacje z czujników w Twoim silniku. Jeśli czujnik wykryje coś złego, zgłasza to jako kod błędu do OBD-II. Skaner umożliwia odczytanie tego kodu. Skaner podłącza się do złącza łącza danych OBD-II, które zwykle znajduje się pod deską rozdzielczą.
Krok 2. Znajdź złącze danych OBD-II
Najczęściej spotykane miejsce na złącze OBD-II znajduje się pod deską rozdzielczą przy kierownicy. Instrukcja obsługi powinna zawierać dokładną lokalizację, jeśli masz problemy z jej odnalezieniem.
Krok 3. Przekręć zapłon do pozycji włączonej
Włóż kluczyk do stacyjki i włącz go, ale nie uruchamiaj silnika. Chcesz tylko uruchomić systemy elektryczne.
Krok 4. Podłącz tester diagnostyczny do złącza łącza danych OBD-II
Skaner poprosi o podanie pewnych informacji o pojeździe. Zwykle wymaga informacji o marce, modelu, silniku i roku pojazdu.
Większość urządzeń skanujących pobiera energię z akumulatora pojazdu i nie wymaga oddzielnego źródła zasilania
Krok 5. Przeczytaj wyniki
Tester diagnostyczny wyświetli wszelkie kody błędów zgłaszane przez OBD-II. Jeśli wynik mieści się w zakresie od P0400 do PR409, oznacza to, że zawór EGR może być uszkodzony.
Metoda 2 z 3: Testowanie za pomocą multimetru
Krok 1. Za pomocą multimetru sprawdź zawór EGR
Multimetr sprawdza okablowanie elektryczne w Twoim pojeździe. Multimetr ma kilka ustawień, ale do tego testu wystarczy ustawić go na wolty. Multimetr ma czarne (ujemne) i czerwone (dodatnie) przewody z metalowymi zaciskami, które łączą się z przewodami w silniku.
Do tego testu zaleca się użycie multimetru cyfrowego. Multimetr cyfrowy wyświetli tylko wyniki testu. Multimetr analogowy będzie trudniejszy do odczytania, ponieważ każdy możliwy wynik z jego zakresu jest wydrukowany na górze
Krok 2. Ustaw multimetr na odczyt woltów
Duże „V” oznacza ustawienie napięcia. Zakres woltów znajduje się między dwiema pogrubionymi liniami.
Krok 3. Znajdź zawór EGR
Zapoznaj się z instrukcją obsługi, aby znaleźć dokładną lokalizację zaworu, ponieważ różni się ona w zależności od marki i modelu pojazdu. Po zlokalizowaniu zaworu poszukaj znajdującego się na nim złącza elektrycznego. To złącze będzie miało obwody, które musisz przetestować.
Krok 4. Przypnij przewód odczytu multimetru do obwodu „C”
Każdy obwód w EGR jest oznaczony od „A” do „E”.
Krok 5. Podłącz ujemny przewód multimetru do masy w silniku
Najłatwiejszym i najbliższym podłożem jest biegun ujemny na akumulatorze pojazdu.
Krok 6. Spójrz na odczyty
Jeśli wyniki na multimetrze pokazują odczyt powyżej 0,9 V, oznacza to, że coś (najprawdopodobniej węgiel) blokuje zawór EGR. Jeśli multimetr pokazuje niskie napięcie lub nie ma go wcale, najprawdopodobniej zawór EGR jest uszkodzony. Jeśli odczyt wynosi od 0,6 do 0,9 V, oznacza to, że zawór EGR działa prawidłowo.
Metoda 3 z 3: Wymiana EGR
Krok 1. Kup odpowiedni zawór EGR dla marki i modelu Twojego pojazdu
Sprawdź w instrukcji obsługi, aby znaleźć właściwą. Jeśli nie możesz znaleźć tam odpowiedniego EGR, sprawdź instrukcję części lub skontaktuj się z pracownikiem w sklepie z częściami samochodowymi.
Krok 2. Pozwól ostygnąć silnikowi
Odczekaj kilka godzin, zanim zaczniesz pracować przy swoim pojeździe. Podczas pracy na gorącym silniku można się bardzo łatwo zranić, więc odczekaj kilka godzin.
Krok 3. Odłącz baterię
Za pomocą klucza poluzuj zaciski na dwóch zaciskach akumulatora. Pamiętaj, aby odczekać co najmniej 5 minut po odłączeniu akumulatora przed rozpoczęciem pracy przy silniku. Chcesz, aby system całkowicie się rozładował.
Zawsze noś odpowiedni sprzęt ochronny przed rozpoczęciem pracy przy silniku
Krok 4. Zlokalizuj EGR
EGR zwykle znajduje się na górze lub z tyłu silnika. Zapoznaj się z instrukcją obsługi, jeśli potrzebujesz pomocy w jej znalezieniu.
Krok 5. Odłącz linię próżniową
Obróć i pociągnij każdą linkę, aż zsuną się z zaworu EGR. Każda linia łączy się z określonym portem. Oznacz każdy z nich, aby móc je łatwo ponownie połączyć.
Krok 6. Odłącz kabel elektryczny
Kabel elektryczny znajduje się na górze zaworu EGR. Chwyć kabel elektryczny rękami i pociągnij go.
Jeśli kabel elektryczny jest przytrzymywany zaciskiem lub zaciskiem, użyj płaskiego śrubokręta, aby go docisnąć i zwolnić
Krok 7. Za pomocą klucza wykręć śruby z mocowania zaworu EGR
Użyj sprayu smarującego na śrubach, ponieważ zazwyczaj są one bardzo ciasne.
Krok 8. Wyjmij stary zawór EGR
Teraz, gdy wykręciłeś śruby, użyj rąk, aby wyjąć zawór z mocowania.
Sprawdź zawór pod kątem nagromadzenia węgla. Czasami to nagromadzenie powoduje nieprawidłowe działanie zaworu. Jeśli zauważysz nagromadzenie, wyczyść je i zainstaluj ponownie zawór. Po wyczyszczeniu ponownie przetestuj zawór, aby sprawdzić, czy działa
Krok 9. Oczyść podstawę zaworu i kanały
Użyj szydła lub czegoś podobnego, aby usunąć nagromadzony węgiel. Wyczyść wszelkie zanieczyszczenia lub budynki w obudowie uszczelki.
Użyj gaźnika lub środka czyszczącego wlot, aby usunąć węgiel
Krok 10. Zainstaluj nowy zawór EGR
Najpierw rękami przełóż śruby przez EGR i uszczelkę na mocowanie. Następnie użyj klucza nasadowego z obrotowym przedłużeniem, aby dokręcić śruby mocujące po osadzeniu zaworu EGR w silniku.
Kupując nowy zawór, sprawdź, czy jest wyposażony w nową uszczelkę. Będziesz musiał go kupić, jeśli nie
Krok 11. Podłącz ponownie kabel elektryczny
Podłącz kabel z powrotem do górnej części zaworu EGR za pomocą rąk.
Krok 12. Podłącz przewód próżniowy
Ponownie przymocuj linkę za pomocą rąk. Upewnij się, że jest szczelny, aby zapobiec wyciekom.
Krok 13. Podłącz akumulator
Podłącz przewody silnika do zacisków akumulatora. Użyj klucza, aby dokręcić śruby.
Krok 14. Wyczyść skaner
Jeśli użyłeś skanera diagnostycznego do przetestowania zaworu EGR, usuń wszelkie kody błędów związane z zaworem. Następnie przetestuj ponownie, aby sprawdzić, czy pojawiają się jakieś kody błędów.
Krok 15. Słuchaj przecieków
Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków w pobliżu zaworu EGR. Dwa możliwe miejsca, w których mogą wystąpić nieszczelności, to wąż próżniowy lub wydech. Jedź pojazdem, aby upewnić się, że działa prawidłowo. Zwróć szczególną uwagę na bieg jałowy i przebieg gazu, ponieważ słabe osiągi w tych obszarach wskazują, że zawór EGR jest uszkodzony.
Porady
- Zapoznaj się z instrukcją obsługi i zapisz kod zabezpieczający radia samochodowego, odtwarzacza płyt lub urządzenia wyświetlającego. Odłączenie akumulatora spowoduje zresetowanie i zablokowanie radia, a do jego odblokowania potrzebny będzie ten kod.
- Zawsze noś okulary ochronne podczas pracy w pobliżu samochodu.
