Elektrozawór przekładni kontroluje przepływ płynu przekładniowego przez przekładnię pojazdu. Jeśli doświadczasz poważnych opóźnień podczas zmiany biegów lub innych nieregularnych zachowań zmiany biegów, takich jak pomijanie biegów lub brak redukcji, może to być spowodowane brudnym elektrozaworem skrzyni biegów. Twój pojazd może również wyświetlać lampkę „sprawdź silnik” z diagnostycznym kodem błędu, gdy elektrozawory są uszkodzone. Możesz sprawdzić kod błędu dla konkretnej marki i modelu pojazdu. Napraw ten problem, czyszcząc zawory elektromagnetyczne skrzyni biegów, ale spróbuj wykonać tę pracę tylko wtedy, gdy masz podstawową wiedzę mechaniczną i znasz skrzynię biegów swojego pojazdu.
Kroki
Część 1 z 3: Demontaż zaworów elektromagnetycznych skrzyni biegów
Krok 1. Podnieś swój pojazd za pomocą stojaków, abyś mógł się pod nim dostać
Zaparkuj pojazd na płaskiej powierzchni, na przykład na podjeździe lub garażu. Zablokuj tylne koła za pomocą klinów lub bloków i umieść podpórki pod lewarkami. Podnieś pojazd na tyle, aby można było wygodnie wczołgać się pod przód.
Nigdy nie używaj zwykłego podnośnika, takiego jak ten, który jest dostarczany z kołem zapasowym, do prac, które wymagają wczołgania się pod pojazd. Zawsze używaj bardziej stabilnych stojaków do tego typu prac
Krok 2. Spuść płyn przekładniowy z miski pod przekładnią
Wczołgaj się pod pojazd i znajdź korek spustowy na misce olejowej skrzyni biegów. Umieść pojemnik, aby zebrać płyn przekładniowy bezpośrednio pod korkiem, a następnie wyciągnij korek i pozwól, aby cały płyn spłynął.
Jeśli nie chcesz poplamić podłoża płynem przekładniowym, przed rozpoczęciem spuszczania płynu umieść na ziemi pod miską duży kawałek tektury lub innego materiału chłonnego. W ten sposób wszelkie nieuczciwe krople lub rozpryski zostaną przesiąknięte
Krok 3. Odkręć miskę olejową skrzyni biegów od skrzyni biegów
Za pomocą klucza odkręć wszystkie śruby mocujące miskę do spodu przekładni. Ostrożnie wyjmij go i połóż na kawałku kartonu, szmatce lub w jakimś pojemniku, aby nie wszędzie dostał się płyn przekładniowy.
Jest zwykle około 6-8 śrub, które utrzymują patelnię na miejscu
Krok 4. Zlokalizuj korpus zaworu elektromagnetycznego skrzyni biegów na skrzyni biegów
Spójrz na wiązki przewodów wychodzące z dolnej części skrzyni biegów. Metalowe cylindry, do których są przymocowane, to zawory elektromagnetyczne, a zespół, do którego są podłączone zawory, to korpus zaworu elektromagnetycznego.
- Skrzynie biegów pojazdu różnią się znacznie w zależności od modelu, więc dokładny wygląd sterownika hydraulicznego zaworu elektromagnetycznego zależy od pojazdu. Po znalezieniu elektrozaworów możesz stwierdzić, jaki jest korpus elektrozaworu.
- Powinieneś znać i czuć się komfortowo ze skrzynią biegów swojego pojazdu, aby ją rozebrać i pomyślnie wykonać tę pracę. Jeśli nie masz żadnego doświadczenia w pracy nad skrzynią biegów swojego pojazdu, poproś licencjonowanego mechanika, aby wykonał tę pracę za Ciebie.
Krok 5. Wyjmij korpus elektrozaworu ze skrzyni biegów
Odłącz wszystkie wiązki przewodów od kolorowych elementów na górnych końcach cylindrycznych zaworów elektromagnetycznych, aby odłączyć połączenia elektryczne przekładni. Użyj klucza i śrubokręta, aby usunąć wszystkie śruby i wkręty, które utrzymują zespół podobny do bloku na miejscu. Ostrożnie ściągnij korpus elektrozaworu ze spodu przekładni i umieść go na płaskiej powierzchni roboczej.
Na korpusie elektrozaworu będzie trochę płynu przekładniowego, więc upewnij się, że używasz powierzchni roboczej, która może się zabrudzić lub połóż coś chłonnego, aby chronić powierzchnię
Krok 6. Wyciągnij poszczególne elektrozawory z korpusu elektrozaworu
Zwróć uwagę na każdy cylindryczny, metalowy napęd elektromagnetyczny podłączony do bloku korpusu zaworu elektromagnetycznego. Odkręć wszystkie płaskie metalowe płytki przymocowane nad zaworami i podważ wszelkie kołki w kształcie litery U utrzymujące zawory na miejscu, a następnie wyciągnij każdy zawór i połóż go na powierzchni roboczej.
Różne typy pojazdów mają różną liczbę elektrozaworów skrzyni biegów, ale zazwyczaj jest ich 2-4. Liczba zaworów całkowicie zależy od marki i modelu pojazdu i nie ma twardej zasady, aby wiedzieć, ile zaworów ma skrzynia biegów
Wskazówka:
Zrób zdjęcie przed wyjęciem elektrozaworów, aby mieć odniesienie do ich ponownego złożenia. Solenoidy muszą wrócić w tej samej kolejności.
Część 2 z 3: Czyszczenie zaworów elektromagnetycznych
Krok 1. Rozpyl środek czyszczący czujnika MAF przez każdy ekran filtra na każdym zaworze elektromagnetycznym
Każdy zawór elektromagnetyczny ma zazwyczaj 1 sitko filtracyjne na dole i kilka po bokach. Trzymaj zawór elektromagnetyczny nad chłonną powierzchnią, taką jak szmata. Spryskaj środek czyszczący czujnika MAF przez każdy ekran za pomocą czerwonego nasadki do słomki na dyszy rozpylającej. Powtórz to dla każdego zaworu.
Środek czyszczący czujnik MAF (mass air flow) to chemiczny roztwór w sprayu przeznaczony do czyszczenia wrażliwych części samochodowych. Jest przeznaczony do usuwania oleju, brudu, włókien, kurzu i innych zanieczyszczeń w celu oczyszczenia i odblokowania części. Środek do czyszczenia czujników MAF można kupić online lub w sklepie z częściami samochodowymi
Wskazówka: Zobaczysz brudny środek czyszczący wydostający się przez sitka filtra, gdy zaczniesz je spryskiwać. Spryskaj go przez filtry, aż przestanie wyglądać na brudny.
Krok 2. Wyczyść również zewnętrzną część elektrozaworów za pomocą sprayu
Wyceluj czerwoną końcówkę słomki w metalową część cylindra każdego zaworu. Spryskaj całą powierzchnię, aby usunąć zewnętrzny brud.
Upewnij się, że nadal trzymasz zawory nad chłonną powierzchnią roboczą i skieruj na nie spray, aby nie rozpryskiwać środka czyszczącego w każdym miejscu
Krok 3. Wytrzyj zawory szmatką, aby je wysuszyć
Wytrząśnij zawory na szmatce, aby usunąć nadmiar środka czyszczącego z filtrów. Użyj szmatki, aby dokładnie wytrzeć zewnętrzną część każdego zaworu.
Pozwoli to również pozbyć się pozostałego brudu na zewnętrznej stronie zaworów
Część 3 z 3: Składanie wszystkiego z powrotem
Krok 1. Włóż elektrozawory z powrotem do korpusu elektrozaworu
Podłącz każdy cylindryczny zawór elektromagnetyczny z powrotem do szczelin w zespole korpusu zaworu elektromagnetycznego, z którego został wyjęty. Wsuń wszelkie kołki mocujące w kształcie litery U z powrotem na miejsce i przykręć z powrotem wszystkie płaskie metalowe płytki, które mocują zawory do zespołu blokowego.
Jeśli górne końce zaworów mają ten sam kolor, są one wymienne. Jeśli są różne kolory, każdy kolor będzie pasował poprawnie tylko w otworze, z którego go wyciągnąłeś
Krok 2. Przymocuj korpus zaworu elektromagnetycznego z powrotem do przekładni
Wsuń zespół korpusu zaworu elektromagnetycznego z powrotem pod skrzynię biegów i wyrównaj śruby i otwory na śruby. Dokręć śruby i wkręty z powrotem w otworach, aby ponownie przymocować zespół. Podłącz kable elektryczne z powrotem do zaworów elektromagnetycznych.
Jeśli zawory elektromagnetyczne mają różne górne końce, upewnij się, że kolor wiązki kablowej, którą podłączasz do każdego z nich, jest taki sam
Krok 3. Przykręć miskę olejową przekładni do dolnej części przekładni
Zetrzyj pozostały stary płyn przekładniowy z okolic miski olejowej przekładni i umieść go z powrotem na spodzie przekładni. Przymocuj go ponownie za pomocą śrub, które wykręciłeś podczas zdejmowania.
Najłatwiej to zrobić, jeśli włożysz każdą śrubę i dokręcisz ją o około 2 obroty, a następnie dokręć je do końca, gdy wszystkie śruby są na swoim miejscu. W ten sposób nie musisz tak długo trzymać patelni na miejscu
Krok 4. Napełnij przekładnię płynem przekładniowym
Umieść lejek w otworze miarki w górnej części przekładni. Wlewaj po trochu płyn przekładniowy, sprawdzając poziom za pomocą prętowego wskaźnika poziomu, aż osiągnie znak pełnego lub maksymalnego poziomu.
