Czas samochodu odnosi się do zapłonu i procesu, w którym świeca zapłonowa zapala się, tworząc iskrę w komorze spalania samochodu. Aby samochód działał na najwyższym poziomie, wyczucie czasu musi być ustawione na właściwym poziomie, co ma wpływ na prędkość i wydajność, z jaką odpala silnik. Możesz wyregulować rozrząd swojego samochodu za pomocą lampki rozrządu i zestawu kluczy, narzędzi dostępnych w każdym sklepie z częściami samochodowymi.
Kroki
Część 1 z 3: Zrozumienie czasu zapłonu
Krok 1. Dowiedz się, czy Twój samochód wymaga regulacji, czy nie
Nowoczesne samochody, które są sterowane za pomocą elektronicznego zapłonu, nie wymagają regulacji rozrządu, ale stare silniki 4-suwowe wymagają okresowej regulacji rozrządu, aby zoptymalizować wydajność silnika, upewniając się, że iskra zapala się w odpowiednim momencie. moment w cyklu zapłonu.
Jeśli usłyszysz charakterystyczne sygnały wskazujące na to, że czas twojego samochodu nie jest do końca właściwy, takie jak pingowanie, strzelanie wsteczne lub jeśli samochód jedzie zbyt bogaty lub zbyt ubogi, musisz albo zanieść go do mechanika, albo samodzielnie wyregulować rozrząd
Krok 2. Zrozum cykl zapłonu
Cztery „suwy” w silniku czterosuwowym odnoszą się do procesu wlotu, kompresji, mocy i wydechu. Moment zapłonu odnosi się do punktu między suwem sprężania a skokami mocy, w których zapala się świeca zapłonowa, powodując spalanie, które skutkuje twoją mocą, zmuszając tłok do opuszczenia cylindra.
Gdy tłok podnosi się podczas suwu sprężania, tuż przed osiągnięciem przez tłok szczytu suwu sprężania (co nazywa się „górnym martwym punktem”), świeca zapłonowa powinna zapalić się. Z biegiem czasu ma to tendencję do nieco niewspółosiowości, co skutkuje nieoptymalnym czasem zapłonu świecy zapłonowej. Odległość przed „górnym martwym” środkiem to czas zapłonu i jest reprezentowany przez rząd stopniowanych liczb na wyważarce lub kole zamachowym przez otwór dostępowy
Krok 3. Poznaj numer czasu zapłonu
Poszukaj rzędu liczb w stylu linijki z przodu równoważnika harmonicznego silnika (lub koła zamachowego), który powinien mieć liczby powyżej i poniżej zera. Zazwyczaj, gdy samochód pochodzi od producenta, czas biegu jałowego podstawy zapłonu jest ustawiony zgodnie ze specyfikacją producenta przed górnym martwym punktem. Rozrząd przyspiesza się jednak wraz ze wzrostem prędkości silnika, co skutkuje zmienną, która będzie musiała być okresowo regulowana za pomocą lampki rozrządu.
Liczby na lewo od zera na taśmie rozrządu odnoszą się do ruchu tłoka w dół, natomiast liczby na prawo od zera odnoszą się do ruchu tłoka w górę. Poruszanie kołem w prawo nazywa się „do przodu” rozrządem, podczas gdy poruszanie kołem w lewo to „cofanie” rozrządu
Część 2 z 3: Sprawdzanie czasu
Krok 1. Podłącz lampkę do pomiaru czasu lub pistolet do pomiaru czasu
Podłącz pistolet rozrządu do zacisków zasilania i uziemienia akumulatora samochodu i podłącz czujnik dołączony do pistoletu rozrządu do przewodu świecy zapłonowej cylindra numer jeden. Postępuj zgodnie z instrukcjami dotyczącymi lampki pomiaru czasu, której używasz, aby prawidłowo ją podłączyć.
„Pistolet” działa, oświetlając znaczniki rozrządu w sposób stroboskopowy podczas obracania, pozwalając zobaczyć punkt, w którym świeca zapłonowa jest zapalana na wskaźniku rozrządu. W momencie odpalenia świecy czujnik wysyła sygnał do światła, które błyska w pistolecie, zaświecając cyfry w odpowiednim momencie
Krok 2. Miej pomocnika w obrotach silnika
Aby sprawdzić numer rozrządu i zobaczyć, jak się pali, poproś kogoś, aby obrócił silnik, podczas gdy ty podświetlisz numery rozrządu swoją lampką. Oczywiście chcesz mieć pewność, że samochód jest na biegu jałowym i trzymać ręce w bezpiecznej odległości od silnika podczas jego obrotów.
Krok 3. Skieruj światło bezpośrednio na równoważnik harmoniczny i znajdź liczbę
Chociaż koło się obraca, światło powinno wydawać się „zamrażać” je przy określonej liczbie. To jest numer czasowy. Zwróć uwagę na liczbę stopni na prawo lub na lewo od zera.
- Wraz ze wzrostem obrotów, punkt, w którym zapala się świeca zapłonowa, również powinien nieco wzrosnąć. Jest to normalne, ponieważ zapłon działa po krzywej, co pozwala na zwiększenie prędkości i odpowiednią regulację rozrządu.
- Aby sprawdzić łączny rozrząd, upewnij się, że ustawiłeś silnik na co najmniej 3500 obr./min. Pozwoli to upewnić się, że krzywa czasu zapłonu jest ustawiona, a także początkowy czas.
Krok 4. Uwzględnij czas podciśnienia, jeśli to konieczne
Jeśli oprócz rozrządu mechanicznego w Twoim samochodzie zastosowano przyspieszenie rozrządu, a przed uruchomieniem silnika będziesz musiał poluzować śrubę regulacyjną rozdzielacza. Następnie wyjmij wąż podciśnienia z gaźnika i zatkaj go szmatką, aby sprawdzić rozrząd.
Taktowanie podciśnienia działa poprzez drobne korekty przy niskich obrotach poprzez lekkie obracanie w celu dostosowania do rozrządu
Krok 5. W razie potrzeby dostosuj czas
Skoro już znalazłeś swój numer zapłonu, skąd wiesz, czy musisz go dostosować? Wszystkie modele samochodów będą miały różne wartości rozrządu, w zależności od roku produkcji i rodzaju zastosowanej skrzyni biegów. Aby dowiedzieć się, czy musisz dostosować rozrząd, znajdź optymalny numer rozrządu dla swojej marki i modelu i dokonaj regulacji, jeśli to konieczne.
Jeśli nie znasz swojego numeru rozrządu, porozmawiaj z licencjonowanym mechanikiem lub pracownikiem w lokalnym sklepie z częściami samochodowymi, aby zapoznać się z ich instrukcjami i znaleźć właściwy numer rozrządu
Część 3 z 3: Regulacja czasu
Krok 1. Poluzuj śrubę mocującą dystrybutor silnika na tyle, aby dystrybutor mógł być obracany
Aby wyregulować rozrząd, wszystko, co musisz zrobić, to obrócić rozdzielacz obudowy w jednym lub drugim kierunku, w zależności od tego, czy chcesz przyspieszyć, czy cofnąć rozrząd.
Jeśli wirnik obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, przyspieszysz taktowanie, obracając dystrybutor w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i odwrotnie. Potrzeba trochę dotyku, żeby zrobić to dobrze, więc dobrze jest mieć kogoś, kto będzie obracał silnik, sprawdzał numer i przekręcał rozdzielacz
Krok 2. Reguluj, gdy silnik pracuje na biegu jałowym
Chwyć mocno dystrybutor i powoli obracaj go w jedną lub drugą stronę. Kontynuuj obracanie, aż znacznik rozrządu znajdzie się we właściwej pozycji. Dopasuj znaki rozrządu, kontynuując przesuwanie dystrybutora i sprawdzając lampkę rozrządu. Kiedy już ustawisz go tam, gdzie chcesz, zablokuj go, dokręcając śruby rozdzielacza. Podłącz ponownie węże podciśnieniowe.
Krok 3. W razie wątpliwości całkowity czas powinien wynosić od 34 do 36 stopni
Krzywa rozrządu typowego małego bloku Chevy musi być ustawiona gdzieś w tym zakresie, aby uzyskać maksymalne osiągi, gdy silnik obraca się z prędkością 3500 obr./min. W tym momencie czas powinien przestać się rozwijać i powinien pozostać stabilny.
Całkowity rozrząd minus numer podstawowego rozrządu powinien odpowiadać specyfikacji silnika dla całkowitego stopnia zaawansowania. Jeśli liczba nie jest taka, jak podano, możesz mieć problem z mechanicznym posuwem dystrybutora
Krok 4. Dokręć śrubę rozdzielacza, gdy jesteś pewien, że rozrząd jest ustawiony prawidłowo
Wideo - Korzystając z tej usługi, niektóre informacje mogą być udostępniane YouTube
Porady
- Wyczyść wskaźnik znacznika rozrządu na równoważniku harmonicznych i zaznacz górny martwy punkt znacznikiem białym lub żółtym markerem, aby był łatwiejszy do zobaczenia.
- Zawsze dobrze jest wyczyścić części samochodu po ich wymontowaniu i sprawdzić pod kątem zużycia przed ponownym założeniem.
- Pamiętaj, że pracujesz pod maską samochodu z wyłączonym i włączonym silnikiem. Pamiętaj, aby podjąć niezbędne środki ostrożności, takie jak noszenie butów i rękawiczek za ciasnych czubków oraz nie noszenie luźnej odzieży, która mogłaby zostać wciągnięta w ruchomą część pod maską samochodu.
Ostrzeżenia
- Dystrybutor radzi sobie z wysokim napięciem zapłonu. Uszkodzony rozdzielacz lub zużyte przewody świec zapłonowych mogą spowodować bolesny wstrząs podczas manipulowania nim przy pracującym silniku.
- Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac przy demontażu części, które mogą być gorące, należy poczekać, aż silnik samochodu ostygnie.
