Aby przetestować jakość i moc akumulatora wózka golfowego, potrzebujesz woltomierza, testera obciążenia i areometru. Woltomierz połączy się z zaciskami w górnej części akumulatora, aby odczytać jego napięcie. Tester obciążenia wykorzystuje te same zaciski do pompowania akumulatora pełnego prądu i oceny, jak radzi sobie z wysokimi natężeniami prądu. Na koniec areometr mierzy ciężar właściwy wody w każdym ogniwie akumulatora, aby określić, w jaki sposób akumulator przetwarza i utrzymuje ładunki. Te trzy testy należy wykonać na każdym akumulatorze w wózku golfowym, aby zdiagnozować wadliwe zaciski, ogniwa lub akumulatory w pojeździe. Należy zachować szczególną ostrożność podczas wykonywania testu obciążenia, ponieważ akumulator i tester obciążenia bardzo się nagrzewają podczas wykonywania testu.
Kroki
Metoda 1 z 3: Testowanie napięcia za pomocą woltomierza
Krok 1. Zachowaj bezpieczeństwo, zakładając okulary ochronne, rękawiczki i oczyszczając okolicę
Akumulatory do wózków golfowych mogą wyładowywać łuki, iskry lub emitować niebezpieczne gazy podczas ich testowania. Zachowaj bezpieczeństwo, zakładając okulary ochronne i nosząc rękawiczki, aby zapobiec kondensacji gazów na skórze. Pracuj w dobrze wentylowanym miejscu i utrzymuj miejsce pracy z dala od łatwopalnych materiałów, takich jak szmaty, papiery lub tworzywa sztuczne.
- Unikaj używania metalowych narzędzi na akumulatorze, które nie są izolowane.
- Zawsze podłącz odpowiednią sondę do multimetru lub woltomierza do właściwego zacisku, w przeciwnym razie możesz wytworzyć iskrę.
Ostrzeżenie:
Nigdy nie pal podczas pracy przy akumulatorach wózka golfowego i utrzymuj obszar z dala od otwartego ognia. Wodór i tlen w akumulatorach wózków golfowych mogą eksplodować, jeśli zostaną zapalone.
Krok 2. Zidentyfikuj dodatnie i ujemne zaciski akumulatora
Spójrz na górną część baterii, aby znaleźć czerwone i czarne zaciski. Czerwony zacisk odpowiada dodatniemu, a czarny zacisk odpowiada ujemnemu. Jeśli nie widzisz odsłoniętego metalowego zacisku, ale widzisz gumowe nakładki, podnieś nasadkę, aby odsłonić metalową śrubę i śrubę, z których składa się zacisk. Wyjmij woltomierz, ale go nie włączaj.
- Możesz użyć multimetru zamiast woltomierza, jeśli taki masz. Tylko upewnij się, że jest ustawiony na ustawienie napięcia zamiast ustawienia oporu.
- Chociaż jest to niezwykle rzadkie, niektóre baterie mają tylko znak dodatni (+) i ujemny (-) obok odpowiedniego zacisku.
Krok 3. Dotknij lub zamocuj czerwoną sondę woltomierza do czerwonego zacisku akumulatora
Włącz woltomierz i trzymaj obie odsłonięte metalowe sondy w powietrzu. Weź czerwoną sondę i przytrzymaj ją na śrubie pociągowej wystającej z górnej części akumulatora. Jeśli jest to sonda zaciskowa, otwórz zęby zacisku i zamocuj je wokół śruby pociągowej. Zwolnij uchwyty zaciskowe, aby mógł się chwycić. Jeśli nie masz sondy zaciskowej, po prostu przytrzymaj odsłoniętą metalową sondę nadal na terminalu.
Nie przyklejaj go do śruby ze stali nierdzewnej u podstawy śruby. Nie dostaniesz czytania robiąc to w ten sposób
Krok 4. Podłącz lub podłącz czarną sondę woltomierza do czarnego zacisku
W ten sam sposób, w jaki podłączyłeś lub trzymałeś czerwoną sondę do dodatniego zacisku, podłącz czarną sondę do czarnego zacisku. Przytrzymaj go na miejscu lub zaciśnij na śrubie.
Jeśli trzymasz sondy na miejscu, staraj się trzymać ręce tak nieruchomo, jak to możliwe, aby uzyskać dokładny odczyt
Krok 5. Porównaj odczyt napięcia na ekranie z podanym napięciem baterii
Po uzyskaniu stabilnego odczytu zdejmij sondy z baterii i odczytaj górną lub boczną część baterii, aby znaleźć podane napięcie. Jeśli odczyt jest równy lub nie przekracza 1 wolta podanego napięcia, napięcie jest dobre. Jeśli tak nie jest, spróbuj ładować go przez 6 godzin przed ponownym przetestowaniem. Jeśli nadal nie działa, musisz wymienić baterię.
- Prawie każdy wózek golfowy wykorzystuje wiele mniejszych baterii, aby osiągnąć łączną moc 36 lub 48 woltów. Prawdopodobnie masz serię baterii 4 V, 8 V lub 12 V, które łączą się, aby osiągnąć 36-48 V. Przetestuj każdą baterię osobno.
- Jeśli napięcie przekracza podane na akumulatorze, oznacza to, że akumulator jest w pełni naładowany.
Metoda 2 z 3: Używanie testera obciążenia do sprawdzania natężenia prądu
Krok 1. Unikaj przeładowania baterii i nie ładuj testu w chłodne dni
Nigdy nie ładuj akumulatora wózka golfowego przy temperaturach niższych niż -30 °F (−1 °C), aby zapobiec wybuchom lub uwolnieniu szkodliwych oparów. Pracuj w dobrze wentylowanym miejscu, w którym będziesz zabezpieczony przed wyciekami baterii. Podczas testowania obciążenia akumulatora, pamiętaj o wyłączeniu testera obciążenia, gdy tylko uzyskasz dokładny odczyt. Testowanie obciążenia wytwarza wysokie temperatury w akumulatorze i testerze obciążenia, więc bądź bezpieczny, wyłączając go, gdy się nagrzeje.
- Poczekaj, aż akumulator osiągnie temperaturę pokojową przed przetestowaniem go za pomocą testera obciążenia.
- Podczas testowania obciążenia akumulatora należy nosić okulary ochronne i grube rękawice. Pracuj w dobrze wentylowanym pomieszczeniu, aby uniknąć szkodliwych oparów.
Krok 2. Zdobądź tester obciążenia baterii i upewnij się, że jest wyłączony
Weź tester obciążenia akumulatora i sprawdź wyłącznik zasilania na maszynie, aby upewnić się, że jest wyłączony. Tester obciążenia ocenia, w jaki sposób wpływa na napięcie w akumulatorze, gdy przez akumulator przepływa duży prąd. Możliwe, że napięcie akumulatora wózka golfowego jest dobre, gdy nie jest używane, ale ma ogromny opór lub walczy z wysokimi prądami, powodując śmierć akumulatora.
Prostym sposobem na zrozumienie różnicy między napięciem a natężeniem jest myślenie o fajce wodnej. Napięcie jest jak ciśnienie wody w rurze, a prąd określa, jak szybko woda wypływa. Nie ma znaczenia, czy ciśnienie jest dobre, jeśli otwór jest zbyt mały, aby wypuścić wodę
Ostrzeżenie:
Testowanie obciążenia baterii jest w rzeczywistości trochę niebezpieczne. Wysoki poziom prądu będzie generował dużo ciepła w testerze obciążenia i akumulatorze. Testuj baterię tylko na betonowej lub żaroodpornej powierzchni, która się nie pali.
Krok 3. Podłącz czerwony zacisk do czerwonego zacisku
Testery obciążenia mają na końcu każdego kabla zaciski do zaciskania wokół zacisków akumulatora. Zacznij od czerwonego terminala. W razie potrzeby podnieś wszelkie osłony ochronne i znajdź śrubę pociągową terminala. Zaciśnij czerwoną sondę wokół czerwonego zacisku, zwalniając uchwyty zacisku wokół niej.
- Nie włączaj testera obciążenia, dopóki oba zaciski nie zostaną mocno i bezpiecznie zaciśnięte.
- Trzymaj czarny zacisk z dala od czerwonego zacisku podczas mocowania go do terminala.
Krok 4. Podłącz czarny zacisk do czarnego zacisku
Odsłoń terminal, jeśli ma plastikową osłonę. Weź czarny zacisk i dokręć go wokół śruby. Sprawdź połączenia na obu terminalach, aby upewnić się, że są bezpieczne.
Podłącz zielony zacisk do jednego z kabli testera obciążenia, jeśli taki posiadasz. Jest to oddzielny monitor natężenia prądu, ale żaden tester obciążenia nie ma takiego
Krok 5. Uderz w baterię 300-350 amperami, aby zobaczyć napięcie
Ilość amperażu, z jakim uderzasz w akumulator, jest zawsze połową amperażu zimnej korby akumulatora (CCA). Jest to wymienione na samej baterii, ale prawie zawsze wynosi od 600 do 700 dla akumulatora wózka golfowego, więc możesz bezpiecznie trafić w baterię 300 amperami, jeśli nie możesz znaleźć CCA. Włącz przełącznik testera obciążenia i ustaw pokrętło na wymagane natężenie.
CCA odnosi się do maksymalnej mocy wyjściowej akumulatora, gdy na zewnątrz jest 0°F (-18°C). To uniwersalny pomiar do obliczania mocy baterii
Krok 6. Sprawdź, czy napięcie jest zbliżone do oryginalnego odczytu woltomierza
Podczas wykonywania testu obciążenia należy spodziewać się spadku napięcia o 1-2 V. Jeśli napięcie spadnie o więcej niż 3-4 wolty, jest to znak, że bateria jest w stanie osiągnąć niezbędne napięcie, ale nie utrzyma tego napięcia, gdy przepływa przez niego prąd. W takim przypadku wymień baterię.
Na przykład, jeśli przetestowałeś baterię za pomocą woltomierza i uzyskałeś odczyt 11,9 V, a tester obciążenia podaje odczyt 11,1 V, bateria ma odpowiednie natężenie prądu. Jeśli spadnie poniżej 8 do, to znak, że bateria ma problemy z prawidłowym działaniem
Krok 7. Wyłącz tester obciążenia, gdy tylko odczyt będzie bezpieczny
Testy obciążeniowe wytwarzają mnóstwo ciepła, a akumulator i tester obciążenia osiągną ekstremalnie wysoką temperaturę, jeśli pozostawisz go zbyt długo. Aby zachować bezpieczeństwo, wyłącz tester obciążenia, gdy tylko uzyskasz stabilny odczyt. Jeśli chcesz to przetestować ponownie, zawsze możesz wykonać drugi test obciążenia po tym, jak akumulator nieco ostygnie.
Metoda 3 z 3: Sprawdzanie naładowania za pomocą areometru
Krok 1. Zdejmij zdejmowane zaślepki z górnej części baterii
Górna część baterii będzie miała 2-4 plastikowe nakładki na górze. Są to osłony na poszczególne ogniwa, które wytwarzają energię elektryczną. Wewnątrz znajdują się oddzielne ogniwa wypełnione wodą, które przykrywają płytkę, która wykorzystuje elektrolity w wodzie jako przewód. Zdejmij górną część każdej komórki i zdobądź areometr, który zmieści się w otworze każdej komórki.
- Podczas wykonywania tego testu noś okulary ochronne i pracuj w dobrze wentylowanym miejscu. Noś długie rękawy i rękawiczki, aby chronić skórę przed niebezpiecznymi płynami.
- Areometr wygląda jak indyk z małym pływakiem pomiarowym pośrodku rurki. Zwykle są wykonane ze szkła, ale są też wersje gumowe.
- W akumulatorze do wózka golfowego areometr mierzy ładunek akumulatora, mierząc wagę wody. Możesz stwierdzić, czy ładunek jest akceptowalny dla akumulatorów, jeśli wszystkie ogniwa mają podobny odczyt.
Wskazówka:
Istnieją specjalne areometry przeznaczone do badania wody w akumulatorach. Większość z nich dotyczy jednak akumulatorów samochodowych, więc zignoruj zielone, czerwone i białe znaczniki wskazujące, czy poziom wody jest bezpieczny, czy nie.
Krok 2. Sprawdź płytki w każdym otworze, aby zobaczyć, czy są pokryte wodą
Sprawdź poziom wody, aby zobaczyć, czy zakrywa płytki ogniw akumulatora, czy nie. Woda w akumulatorze powinna przynajmniej odpocząć 1⁄4 cala (0,64 cm) nad płytkami wewnątrz akumulatora. Jeśli nie widać żadnych tabliczek, to znak, że woda jest wystarczająco wysoka. Jeśli są całkowicie suche lub wilgotne, a poziom wody jest niski, oznacza to, że bateria nie działa prawidłowo.
- Użyj latarki, jeśli nie możesz zajrzeć do wnętrza otworów.
- Jeśli poziom wody jest niski, możesz wlać trochę wody destylowanej do akumulatora, aż płytka będzie ledwo przykryta. Jeśli talerz wysychał przez długi czas, prawdopodobnie jest to zmarnowany wysiłek. Bateria jest prawdopodobnie rozładowana lub wkrótce umrze.
Krok 3. Włóż areometr do pierwszej nasadki i ściśnij końcówkę, aby nabrać trochę wody
Ostrożnie umieść szklaną lub gumową rurkę w otworze pierwszej celi. Zanurz go w wodzie i ściśnij małą gumową kulkę na górze narzędzia, aby zassać trochę wody do rurki. Daj wodzie sekundę, aby poruszyć pływak wewnątrz tuby.
Nie wyjmować rurki z otworu. Chcesz zatrzymać całą wodę w baterii i wycisnąć ją z powrotem, gdy tylko uzyskasz odczyt
Krok 4. Sprawdź poziom odczytu i wlej wodę z powrotem do celi
Spójrz na znaki krzyżyka na tubie lub czytniku, aby zobaczyć, jaki jest odczyt ciężaru właściwego. Gdy pływak zatrzyma się na pewnym znaku krzyżyka, zanotuj go, a następnie ściśnij kulkę u góry rurki, aby wycisnąć wodę z powrotem do rurki.
Poziomy naładowania różnią się dla każdej baterii, zwłaszcza w wózkach golfowych. Ogólnie rzecz biorąc, ciężar właściwy między 1 a 1,2 jest dobry dla akumulatora samochodowego, więc spodziewaj się, że będzie on tam, a może trochę mniej
Krok 5. Powtórz ten proces dla każdej komórki w baterii
Dla każdej pojedynczej komórki włóż rurkę do wody, ściśnij kulkę, aby wyciągnąć trochę wody, a następnie lekko podnieś rurkę. Pozwól pływakowi osiąść i zapisz poziom na kawałku papieru. Opróżnij probówkę, ponownie ściskając kulkę u góry i powtarzaj proces, aż zmierzysz każdą komórkę.
Krok 6. Porównaj ze sobą poziomy we wszystkich 3 komórkach
Każda komórka w baterii jest oddzielona, więc aby uzyskać dobry obraz tego, czy bateria jest zdrowa, czy nie, musisz sprawdzić poziomy naładowania w każdej komórce, aby zobaczyć, czy są blisko. Na przykład, jeśli 2 ogniwa mają podobne odczyty, ale trzecia jest znacznie niższa lub wyższa, to znak, że Twoja bateria nie wytwarza prawidłowo i powinieneś zaplanować jej wymianę w najbliższej przyszłości.
