Jeśli musisz wymienić amortyzatory w swoim samochodzie, ale nie chcesz płacić drogiej mechaniki, możesz to zrobić samodzielnie przy niewielkim wysiłku
Amortyzatory są niezbędne dla osiągów samochodu, zapewniając płynną i równomierną jazdę. Jednak z biegiem czasu zawieszenia pojazdu ulegają zużyciu. Możesz zauważyć, że dziury i progi zwalniające są bardziej dotkliwe i niewygodne do przejechania. W takim przypadku będziesz chciał wymienić amortyzatory, co możesz zrobić w domu po południu, używając odpowiednich materiałów i odrobiny smaru na łokciach!
Kroki
Część 1 z 3: Pierwsze kroki
Krok 1. Upewnij się, że potrzebujesz nowych wstrząsów
Być może zauważyłeś, że pokonywanie dziur i wybojów nie jest tak płynne, jak kiedyś podczas jazdy, co prawdopodobnie oznacza, że amortyzatory są zużyte i wymagają wymiany. Dobrym, łatwym sposobem na przetestowanie amortyzatorów i upewnienie się, że są one wystarczająco zużyte, aby można je było wymienić, jest mocne dociśnięcie bagażnika lub maski bezpośrednio nad kołem. Dobre wstrząsy powinny raz się odbić i stosunkowo szybko ustabilizować. Jeśli ciało podskakuje bardziej niż po pchnięciu, czas na nowy zestaw.
Musisz również wiedzieć, czy Twój pojazd jest wyposażony w amortyzatory wolnostojące, które mocuje się do zawieszenia lub ramy pojazdu, czy też wykorzystuje amortyzatory zintegrowane z kolumną zawieszenia, takie jak kolumna MacPherson lub Chapman. Twój samochód może mieć nawet kombinację, wykorzystującą amortyzatory z przodu i rozpórki z tyłu. Rozpórki mogą być trudne do wymiany, więc najlepiej zlecić to profesjonalistom
Krok 2. Kup nowe amortyzatory
Jeśli nie masz pewności, jakiego rodzaju amortyzatorów potrzebujesz, porozmawiaj z kimś w lokalnym sklepie z częściami samochodowymi lub mechanikiem samochodowym, aby upewnić się, że kupiłeś odpowiednie amortyzatory lub tłoki do swojego pojazdu.
Krok 3. Rozważ ulepszenie amortyzatorów
Możesz uzyskać identyczne zamienniki amortyzatorów, które masz obecnie w samochodzie, ale poświęcenie czasu na wymianę amortyzatorów to również dobra okazja do przeprowadzenia wszelkich ulepszeń, jeśli jesteś zainteresowany. Amortyzatory o wysokiej wydajności są odpowiednie dla pojazdów, które codziennie jeżdżą pod dużym obciążeniem, zwłaszcza samochodów ciężarowych.
- Wstrząsy cewki są produkowane ze spiralną sprężyną wokół korpusu amortyzatora, która utrzymuje ciężar pojazdu i kontroluje ruch zawieszenia. Są one regulowane, co oznacza, że możesz zmieniać wysokość wózka w celu uzyskania optymalnych osiągów.
- Amortyzatory dwururowe mają zestaw rurek, jedną wewnętrzną i jedną zewnętrzną, które mieszczą tłok, wraz z warstwą płynu uderzeniowego i powietrza, które mogą mieć tendencję do tworzenia pienistej, pienistej mieszanki, która może wpływać na wydajność, chociaż niektóre nowoczesne wersje mają mieszanina azotu, która rozwiązuje ten problem. Są one powszechne w pojazdach terenowych.
- Amortyzatory monotube posiadają rurę i dwa tłoki, które działają zasadniczo jak amortyzatory dwururowe, z jednym tłokiem oddzielającym warstwę azotu od powietrza. Działa fajnie i jest popularnym wyborem wydajności dla ciężarówek.
- Wstrząsy zbiornikowe są wypełnione płynem i sprężonym powietrzem lub azotem. Gdy wstrząs pochłania odbicie, płyn styka się z gazem, powodując opór i tłumiąc działanie sprężyny.
Krok 4. Podnieś swój pojazd w odpowiednim miejscu
Zaparkuj samochód na równej powierzchni i poluzuj nakrętki kół po obu stronach przedniego lub tylnego końca. Zabezpiecz swój pojazd rampami i/lub podpórkami. Sprawdź w instrukcji obsługi prawidłowe ustawienie podnośnika. Po podniesieniu samochodu zdejmij koła i zlokalizuj amortyzatory.
Wstrząsy będą mocowane za pomocą pionowej śruby, którą należy wyjąć z komory silnika lub bagażnika, lub mogą być umieszczone u góry za pomocą poziomej śruby, którą należy odkręcić i wybić z pozycji
Krok 5. Sprawdź mocowania amortyzatorów i spryskaj je środkiem do czyszczenia metalu
Najtrudniejszą częścią pracy jest usunięcie starych amortyzatorów, które z wiekiem i piaskiem mogą mieć tendencję do kleistości, przez co trudno jest usunąć tuleje i śruby. Sprawdź mocowania, aby zobaczyć, czy są wystarczająco luźne, aby zejść, lub czy istnieje ryzyko pęknięcia gumy wokół tulei. W porządku, jeśli to zrobisz, ponieważ i tak wymieniasz amortyzator, ale zwykle łatwiej jest spryskać tam trochę WD-40 lub PB Blaster i pozostawić na kilka minut, aby spróbować poluzować, zanim zaczniesz pracować.
Część 2 z 3: Usuwanie starych amortyzatorów
Krok 1. Usuń śruby z wieży uderzeniowej
Wiele samochodów ma górne śruby pod materiałem w bagażniku samochodu, co oznacza, że będziesz musiał podnieść podszewkę, aby dostać się do śrub amortyzatorów i usunąć je za pomocą grzechotki i nasadki. Jak zawsze, zapoznaj się z instrukcją obsługi sklepu, aby uzyskać bardziej szczegółowe wytyczne dotyczące lokalizacji śrub wieży amortyzatorów. Generalnie jednak będą w bagażniku.
Aby odkręcić śruby, obróć nasadkę i grzechotkę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, w razie potrzeby nasmaruj śruby płynem penetrującym, aby wyeliminować rdzę powierzchniową
Krok 2. Odłącz amortyzator od zawieszenia
Użyj zestawu nasadek lub przecinaka do nakrętek, aby odłączyć nakrętkę łączącą amortyzator z zawieszeniem i zdejmij ją ze śruby. Jeśli nie ma wystarczającej ilości miejsca do obsługi łuparki, można zastosować rozpuszczalnik penetrujący.
W zależności od zespołu może być konieczne odłączenie zwrotnicy w górnej części zespołu hamulca, aby uzyskać amortyzację. Skonsultuj się z instrukcją obsługi, aby się upewnić. W ten sam sposób odkręć nakrętkę umieszczoną na górze i trzymaj nakrętki oddzielnie, abyś wiedział, która z nich idzie gdzie, kiedy nadejdzie czas montażu nowych amortyzatorów
Krok 3. Wyjmij amortyzator z dolnych i górnych śrub
Zdejmowanie amortyzatora ze śrub może być zaskakująco trudne, zwłaszcza jeśli amortyzatory są zamontowane na kołkach ze wspornikiem mocującym i wszystko jest zardzewiałe. Poruszaj nim przez chwilę i w końcu powinien odpaść.
- Jedna z powszechnych frustracji pojawia się, gdy tłoczysko obraca się razem z Tobą, gdy próbujesz poluzować nakrętkę. Możesz użyć szczypiec zaciskowych na końcu pręta i powstrzymać go przed obracaniem się szczypcami podczas odkręcania nakrętki kluczem, ale może to być równie frustrujące. Jest zestaw z wydrążonym sześciokątem, który pasuje do pręta i specjalnie zaprojektowany klucz do tego celu, dostępny w każdym sklepie z częściami samochodowymi za około jedenaście dolców.
- Jeśli musisz uderzyć w śrubę młotkiem lub końcem klucza, aby ją poluzować, w porządku, ale upewnij się, że założyłeś jedną nakrętkę z powrotem, aby użyć jej jako powierzchni uderzenia. Nie ryzykuj niewłaściwego ustawienia śruby i zepsucia swojej zdolności do prawidłowej ponownej instalacji amortyzatora. Niech środek do czyszczenia metalu wykona swoją pracę i nie spiesz się. To da.
Część 3 z 3: Instalowanie nowych amortyzatorów
Krok 1. Zamontuj nowy amortyzator z powrotem na wahaczu zawieszenia
Może być konieczne użycie pewnego nacisku, aby uciskać amortyzator, gdy opada na swoje miejsce, i możesz potrzebować pomocy w podniesieniu zawieszenia z powrotem w celu ponownego zamontowania śrub w odpowiednich pozycjach. To może być rodzaj balansowania, więc warto mieć inną parę rąk. Dokręć ręcznie nakrętki.
Krok 2. W razie potrzeby możesz ponownie przymocować stabilizator, jeśli wcześniej go zdemontowałeś
Zamocuj go ponownie i dokręć śruby z powrotem. Wymień nakrętki wieży amortyzatorów, które odkręciłeś na początku procesu, prawdopodobnie w bagażniku pojazdu.
Krok 3. Sprawdź specyfikacje momentu obrotowego w instrukcji serwisowej
Zanim zaczniesz dokręcać wszystko z powrotem, sprawdź ponownie specyfikacje dotyczące momentu obrotowego, aby upewnić się, że wszystko jest bezpieczne.
Krok 4. Powtórz kroki, aby wymienić pozostałe 3 amortyzatory, jeśli to konieczne
Większość wstrząsów powinna zużyć się w tym samym czasie, więc jeśli zamierzasz zrobić jeden, prawdopodobnie skończysz robiąc je wszystkie. Wykonaj te same czynności, a następnie załóż koła z powrotem i dokręć nakrętki mocujące, aby zakończyć pracę.
Wideo - Korzystając z tej usługi, niektóre informacje mogą być udostępniane YouTube
Porady
- Nasmaruj górne gwinty amortyzatora za pomocą WD-40 podczas zdejmowania starej nakrętki.
- Amortyzatory należy wymieniać mniej więcej co 75 000 mil (121 000 km).
