Czujnik ciśnienia spalin, znany również jako czujnik EBP lub DPF, mierzy różnice między spalinami pojazdu przed i po przejściu przez filtr. Pomaga to określić, czy należy wyczyścić lub wymienić filtr, aby uniknąć zatkania. Jeśli czujnik nie działa prawidłowo, może zapalić się kontrolka silnika i spowodować, że silnik się zawaha lub potknie. Jeśli chcesz sprawdzić czujnik, gdy jest jeszcze podłączony do pojazdu, użyj multimetru i pompy próżniowej, aby sprawdzić odczyty ciśnienia i napięcia. W przeciwnym razie możesz wyjąć czujnik i przetestować rezystancję elektryczną między portami.
Kroki
Metoda 1 z 2: Ocena zmian napięcia i ciśnienia
Krok 1. Zlokalizuj czujnik ciśnienia spalin przymocowany do silnika lub zapory
Otwórz maskę pojazdu, aby uzyskać dostęp do silnika. Rozejrzyj się za małym, czarnym prostokątnym pudełkiem, które ma 2 gumowe węże wychodzące z dołu i złącze elektryczne podłączone z jednej strony. Zwykle można go znaleźć przykręcony do boku silnika lub na zaporze pojazdu z przodu lub z tyłu przedziału. Jeśli masz problem z samodzielnym zlokalizowaniem go, zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu, aby go znaleźć.
Jeśli nadal nie możesz znaleźć czujnika ciśnienia w pojeździe, zabierz pojazd do mechanika, ponieważ czujnik może być wbudowany w rury
Krok 2. Umieść styki T w ziemi i przewody sygnałowe na złączu elektrycznym
Znajdź złącze w kształcie kostki, z którego wychodzą przewody prowadzące w kierunku akumulatora. Wsuń długi, prosty koniec kołka T, który jest kawałkiem przewodzącego metalu w kształcie litery T, do portu zawierającego przewód uziemiający oznaczony znakiem ujemnym (-). Włóż kolejny pin do portu z przewodem sygnałowym, który zwykle jest niebieski. Pozostaw około 2,5-5,1 cm wystających szpilek, aby można było je przetestować.
- Metalowe kołki T można kupić w sklepach ze sprzętem lub w Internecie.
- Porty masy i sygnału są zwykle zlokalizowane po przeciwnych stronach, więc środkowy port pozostanie pusty.
- Wyłącz swój pojazd podczas podłączania pinów, aby nie ryzykować porażenia prądem.
Krok 3. Zdejmij gumowy wąż wlotowy z czujnika
Zlokalizuj gumowy wąż na spodzie czujnika, który jest najbardziej na lewo, czyli do wlotu spalin. Jeśli jest zacisk do rur, odkręć go przed ściągnięciem węża z czujnika. W przeciwnym razie ostrożnie pociągnij wąż w dół, aby go wyjąć. Odłóż gumowy wąż na bok podczas pracy, aby nie przeszkadzał.
Jeśli zauważysz, że gumowy wąż ma pęknięcia lub uszkodzenia, wymień go tak szybko, jak to możliwe, ponieważ może później przeciekać
Krok 4. Podłącz ręczną pompę próżniową do portu wlotowego czujnika
Wciśnij koniec węża pompy na odsłonięty port czujnika. Upewnij się, że wąż szczelnie przylega do portu, w przeciwnym razie nie będziesz w stanie dokładnie przetestować czujnika. Umieść pompkę tak, aby łatwo widzieć manometr i mieć dostęp do pompy ręcznej.
- Pompy próżniowe mierzą wzrost ciśnienia wewnątrz czujnika po dodaniu większej ilości powietrza. Pompy próżniowe można kupić online lub w sklepach z częściami samochodowymi.
- Unikaj odłączania obu węży od czujnika ciśnienia, ponieważ nie uzyskasz dokładnych wyników.
Krok 5. Uruchom silnik pojazdu
Upewnij się, że jesteś na zewnątrz lub w dobrze wentylowanym miejscu, aby nie gromadziły się spaliny. Przekręć kluczyk w stacyjce i utrzymuj pojazd w ruchu przez cały czas testu. Pozwól silnikowi pracować przez około minutę, aby mógł się rozgrzać przed uruchomieniem testów.
Silnik może się nagrzewać podczas pracy, więc unikaj dotykania go, aby się nie poparzyć
Krok 6. Włącz multimetr cyfrowy, aby zmierzyć napięcie
Obróć pokrętło na multimetrze tak, aby wskazywało ustawienie DCV, które mierzy napięcie prądu stałego. Podłącz czerwoną sondę miernika do portu dodatniego oznaczonego znakiem plus, a czarną sondę do portu ujemnego.
- Możesz kupić multimetry online lub w lokalnym sklepie ze sprzętem.
- Wybierz multimetr cyfrowy, ponieważ może on wykonywać wiele funkcji i będzie łatwiejszy do odczytania podczas testowania czujnika.
- Twój multimetr może być również oznaczony literą V z 3 poziomymi liniami na górze zamiast DCV.
Krok 7. Przytrzymaj czerwoną i czarną sondę na stykach odpowiednio w portach sygnałowych i uziemiających
Ustaw odsłoniętą końcówkę czerwonej sondy tak, aby dotykała szpilki. Następnie umieść czarną sondę na drugim bolcu, upewniając się, że sondy nie stykają się ze sobą. Dociskaj sondy do metalu, aby mocno się zetknęły, w przeciwnym razie możesz później uzyskać niedokładne odczyty.
Zmiana:
Jeśli masz problemy z trzymaniem sond przy szpilkach, wybierz te, które mają zaciski krokodylkowe i przymocuj je do szpilek, aby nie musiały trzymać ich na miejscu.
Krok 8. Sprawdź odczyt multimetru dla napięcia linii bazowej
Trzymaj sondy mocno dociśnięte do styków w złączu czujnika. Spójrz na wyświetlacz multimetru, aby znaleźć napięcie przechodzące przez czujnik. Zazwyczaj odczyt wynosi 5 V lub mniej, ale może się nieznacznie różnić w zależności od pojazdu.
Jeśli nie otrzymasz żadnego odczytu na multimetrze, upewnij się, że trzymasz sondy na właściwych stykach. Jeśli nadal nie otrzymujesz odczytu, może to oznaczać problem z układem elektrycznym Twojego pojazdu
Krok 9. Ściśnij uchwyt na pompie, aby zwiększyć ciśnienie do 0,5 PSI
Mocno pociągnij uchwyt pompy w dół, aby był całkowicie wciśnięty, zanim pozwolisz mu się poruszać, aby zwiększyć ciśnienie w czujniku. Kontynuuj ściskanie i zwalnianie uchwytu, aż tarcza wskaże 0,5 PSI, co powinno wystarczyć do zmiany napięcia.
Krok 10. Sprawdź, czy napięcie wzrasta, aby stwierdzić, czy czujnik działa prawidłowo
Ponownie spójrz na wyświetlacz multimetru, aby sprawdzić, czy napięcie wzrosło. Jeśli zauważysz wyższy wynik niż odczyt bazowy, oznacza to, że czujnik działa prawidłowo i możesz mieć problem w innym miejscu układu wydechowego. Jeśli jednak odczyt się nie zmienia lub spada, możesz mieć uszkodzony czujnik.
Czujniki zamienne można kupić w sklepach z częściami samochodowymi i zwykle kosztują one około 100-150 USD
Metoda 2 z 2: Sprawdzanie rezystancji czujnika
Krok 1. Odłącz czujnik ciśnienia od pojazdu
Otwórz maskę pojazdu i poszukaj czujnika, czyli małego, prostokątnego czarnego pudełka, które ma 2 gumowe węże i złącze elektryczne przymocowane po bokach. Zwykle czujnik znajduje się przykręcony z boku lub na dole silnika lub wzdłuż zapory z tyłu silnika. Wyciągnij złącze elektryczne prosto z portu, aby odłączyć je od akumulatora. Poluzuj wszystkie zaciski rur wokół gumowych węży na dole czujnika przed ich zdjęciem. Zlokalizuj śruby po bokach czujnika utrzymujące go na miejscu i odkręć je kluczem przed wyjęciem czujnika.
- Unikaj korzystania z pojazdu, jeśli nie masz podłączonego czujnika, ponieważ spowoduje to wydostanie się niefiltrowanych spalin.
- Wyłącz pojazd podczas wyjmowania czujnika ciśnienia.
Krok 2. Ustaw multimetr cyfrowy do pomiaru omów
Przekręć pokrętło multimetru na ustawienie omów, które zwykle jest oznaczone symbolem omega (Ω). Podłącz czerwony przewód sondy do dodatniego zacisku multimetru. Umieść czarny przewód w ujemnym porcie na spodzie multimetru, aby móc prawidłowo przetestować czujnik.
Możesz również użyć omomierza, który jest podobny do multimetru, ale mierzy tylko opór elektryczny
Krok 3. Przyłóż ujemny przewód multimetru do słupka uziemienia na czujniku
Spójrz na port czujnika, w którym podłączasz złącze elektryczne, aby znaleźć 3 wtyki. Poszukaj bolca oznaczonego znakiem ujemnym (-) lub wymienionego jako port uziemienia. Przyłóż odsłonięty koniec czarnego smyczy do bolca i przytrzymaj go na miejscu.
Zazwyczaj port uziemienia znajduje się najbardziej na lewo lub na prawo, ale może się różnić w zależności od posiadanego czujnika
Krok 4. Wciśnij dodatni przewód miernika na słupku sygnałowym czujnika
Zlokalizuj słupek bolca sygnałowego w porcie obok innych bolców. Sprawdź etykiety bolców, aby znaleźć ten oznaczony jako „Sygnał” lub używając znaku dodatniego (+). Przyłóż czerwoną sondę do bolca, aby wykonać odczyt oporu.
Krok 5. Zdobądź nowy czujnik ciśnienia, jeśli odczyt na mierniku jest otwarty
Spójrz na wyświetlacz multimetru, aby sprawdzić, czy wyświetla się „OL”, co oznacza linię otwartą. Jeśli tak, oznacza to, że czujnik nie ma oporności elektrycznej i nie będzie działał prawidłowo. Kup nowy czujnik o takim samym kształcie i konstrukcji jak ten, który posiadasz, aby pasował do Twojego pojazdu.
