W żeglarstwie trym to ogólny termin określający kąt, z jakim łódź znajduje się w wodzie podczas przyspieszania. Jeśli przód łodzi, zwany dziobem, jest zbyt wysoki, nie będziesz w stanie sterować łodzią na wodzie. Jeśli dziób jest zbyt niski, ucierpi przebieg na gazie i nie będziesz w stanie zbyt dobrze przyspieszać. Tu wkraczają trym tabs. Trim tabs to opcjonalne płetwy, które spoczywają z tyłu łodzi z silnikami zaburtowymi, aby regulować kąt dziobu podczas przyspieszania. Pamiętaj, że jeśli nie masz klapek wspomagania trymu, nadal możesz manipulować kątem łuku w ten sam sposób, regulując silnik i stabilizujący trymer.
Kroki
Metoda 1 z 2: Zmiana ustawień wspomagania trymowania
Krok 1. Znajdź kontrolki zaczepów wspomagania trymowania z przodu łodzi
Na łodzi z zaczepami wspomagania trymowania wszystkie elementy sterujące zaczepami trymowania znajdują się w jednym miejscu. Poszukaj małego ekranu cyfrowego lub zestawu 4 przycisków z napisem „łuk” nadrukowanym na nich lub obok nich. Ten panel jest zawsze umieszczony na desce rozdzielczej steru, ale dokładna lokalizacja jest inna na każdej łodzi. Zapoznaj się z instrukcją obsługi, jeśli nie możesz ich od razu zauważyć.
- Na niektórych łodziach zamiast 4 przycisków znajdują się 2 dźwignie, które poruszają się w górę lub w dół.
- Klapy wspomagania trymowania są często spotykane na nowszych i wyższej klasy łodziach, ale można je zainstalować na każdej łodzi.
Krok 2. Wypłyń łodzią na wodę i przyspiesz, aby zobaczyć, jak sobie radzi
Oddokuj łódź i wyciągnij ją na wodę. Przyspiesz, skręć w prawo i skręć w lewo. Zwróć uwagę na zachowanie łodzi, aby ustalić, czy jest samolotem, czy nie. Jeśli jazda jest płynna, gdy przyspieszasz, a skręty są zrównoważone, nie musisz regulować trymerów. Jeśli łódź wydaje się być przechylona lub przechylona, zwróć uwagę na kąt, aby dokonać regulacji zaczepów trymowania.
- Łódź jest spłaszczona, gdy dziób (przód) łodzi spoczywa pod kątem, w którym ślizga się po wodzie. O ile nie masz do czynienia z bardzo wzburzonymi lub spokojnymi wodami, głównym celem trymów jest zrobienie samolotu z łodzi.
- Zakładki trymowania nie robią nic, gdy jesteś bezczynny lub odpoczywasz w wodzie. Zanim dokonasz regulacji zaczepów trymowania, musisz nabrać prędkości, aby zobaczyć, jak zachowuje się łódź.
- Gdy zrozumiesz sterowanie zaczepami trymowania, możesz je regulować za każdym razem, gdy uderzasz w wodę, aby dostosować zachowanie łodzi w zależności od warunków.
Krok 3. Dostosuj łuk w dół, jeśli hełm wydaje się, że jest przechylony zbyt wysoko
Jeśli przód łodzi przechyla się do góry podczas przyspieszania na wprost, utrzymuj stałą prędkość łodzi i jednocześnie naciśnij oba przyciski „dziób”. Kontynuuj wciskanie ich, aż przód łodzi przechyli się do przodu i dotrzesz do samolotu. Wiesz, że jesteś w samolocie, gdy łódź wydaje się szybować po wodzie.
- Naciśnij i zwolnij oba przyciski na ten sam czas. Możesz spowodować problemy z kątem łodzi, jeśli naciśniesz tylko jeden z przycisków, gdy łódź jest wypoziomowana.
- Naciśnięcie „dzióbka” w dół spowoduje, że trym klapki podniosą się i podciągną wodę za tyłem łodzi. Powoduje to pochylenie łodzi do przodu.
- Jeśli łuk wychyla się zbyt wysoko, nie widzisz przed sobą. Utrudni również manewrowanie łodzią, gdy woda jest wzburzona lub wieje wiatr, ponieważ większy procent kadłuba będzie wystawał z wody.
Krok 4. Przesuń łuk do góry, jeśli jesteś pochylony do przodu lub chcesz zwiększyć prędkość
Jeśli łódź lekko się podskakuje, gdy przyspieszasz lub masz wrażenie, że dziób wbija się w wodę, naciśnij jednocześnie oba przyciski „dziobu”. Kontynuuj przesuwanie łodzi w górę, aż dotrzesz do samolotu i jednocześnie zwolnij przyciski.
- Obniża to klapki trymowania i nieco zmniejsza opór. Spowoduje to, że tył łodzi będzie pchał do przodu i zwiększał kąt w miarę przyspieszania.
- Jeśli łódź przechyli się zbyt daleko do przodu, będzie podskakiwać w górę iw dół, gdy przód kadłuba przebija się przez wodę.
- Jeśli dziób przechyli się zbyt nisko, większy procent kadłuba dotknie wody. Zaszkodzi to przebiegowi benzyny i utrudni skręcanie łodzią podczas przyspieszania.
Krok 5. Wyreguluj oddzielnie prawą lub lewą burtę, jeśli łódź jest przechylna
Jeśli nie jesteś samolotem lub masz gości na łodzi, którzy przenoszą ciężar, łódź może przechylić się na lewą (lewą) lub prawą burtę (prawą). W takim przypadku przesuń jedną stronę łuku w górę lub w dół, w zależności od tego, która strona jest przechylana. Przesuwaj lewy lub prawy przycisk w górę lub w dół, aż wypoziomujesz łódź i poczujesz, że stoisz prostopadle do wody.
Jeśli jesteś sam, a łódź wydaje się wypoziomowana, naciśnij jednocześnie tylko przyciski. Zamieszanie w pionowym kącie łodzi powoduje problemy z obsługą, jeśli waga jest już równa
Naprawianie łodzi aukcyjnej:
Przesuń lewą burtę dziobu do góry, jeśli łódź jest pochylona do przodu w lewo.
Przesuń lewą burtę dziobu w dół, jeśli łódź jest przechylona do tyłu w lewo.
Przesuń dziób po stronie prawej burty do góry, jeśli łódź jest pochylona do przodu w prawo.
Przesuń dziób po stronie prawej burty w dół, jeśli łódź przechyla się z powrotem na lewą stronę.
Metoda 2 z 2: Regulacja silnika i trym stabilizujący
Krok 1. Znajdź przyciski na uchwycie sterującym, aby wyregulować trymer silnika w pionie
Na fotelu kierowcy poszukaj z boku uchwytu sterującego 2 przyciskami skierowanymi w górę i w dół. Dostosowują one trym silnika i przesuwają go w górę lub w dół. Dzięki temu stylowi trymu możesz manipulować kątem łodzi, poruszając silnikiem.
Trym silnika technicznie nie jest trymem. Jednak w instrukcji obsługi może się odnosić do niej jako do trymowania, ponieważ pełni tę samą podstawową funkcję
Wskazówka:
Na starszych i niższych łodziach trym jest podzielony między dwa oddzielne zestawy elementów sterujących. Zaczepy wspomagania trymu zazwyczaj opierają się na przewodach płynu hydraulicznego, które są sterowane z jednego miejsca, ale te oldschoolowe łodzie używają oddzielnych linii elektrycznych do zmiany kąta.
Krok 2. Wytnij silnik w górę, aby obniżyć kąt dziobu i poprawić kontrolę
Naciśnij wyższy przycisk na uchwycie sterującym, aby podnieść silnik i przesunąć łódź do przodu. Spowoduje to zepchnięcie łodzi do wody i ułatwi dostrzeżenie i sterowanie łodzią, chociaż zmniejszysz prędkość i przebieg na benzynie.
- Może to być trochę mylące, ponieważ przycisk „w górę” przesuwa cię w dół, a przycisk „w dół” przenosi cię w górę. Z czasem przyzwyczaisz się do tego.
- Jest to generalnie dobry ruch, jeśli woda jest wzburzona lub masz problemy z kontrolowaniem łodzi podczas skręcania. Wypychając dziób do przodu, stabilizujesz łódź na powierzchni wody. To znacznie ułatwia sterowanie i zmniejsza kołysanie, którego doświadczasz na wzburzonych falach.
Krok 3. Przesuń silnik w dół, aby podnieść kąt łodzi i zmniejszyć opór
Naciśnij dolny przycisk z boku uchwytu sterującego, aby opuścić silnik. Spowoduje to podniesienie dziobu poprzez zmianę kąta silnika do przodu i wypchnięcie łodzi z wody. To świetna opcja, jeśli poruszasz się w stałym tempie na spokojniejszej wodzie i chcesz poprawić przebieg i prędkość na gazie.
Kiedy przesuwasz dziób do przodu, zmniejszasz procent kadłuba, który ciągnie się w wodzie. Zwiększa to twoją prędkość, ale w ten sposób tracisz trochę kontroli
Krok 4. Obróć pokrętło na sterze, aby wyregulować stabilizujący zaczep trymowania
Jeśli masz małe obrotowe pokrętło na desce rozdzielczej w pobliżu steru, jest to zaczep trymowania stabilizującego i kontroluje on listę łodzi. Jest to niezwykle proste: obrócić pokrętło w prawo, aby przesunąć łódź na prawą burtę i obrócić pokrętło w lewo, aby przestawić łódź na lewą burtę. Musisz bawić się tym pokrętłem tylko wtedy, gdy masz nierównomierne rozłożenie ciężaru i walczysz o samolot.
- Łódź jest samolotem, gdy masz wrażenie, że szybujesz nad wodą. Dzieje się tak tylko wtedy, gdy dno łodzi opiera się równomiernie o wodę pod niewielkim kątem do góry. Jeśli łódź jest na kursie, nie możesz dostać samolotu.
- Jeśli na tej wypustce znajduje się śruba, obróć ją 1-2 razy śrubokrętem, aby odblokować wypustkę. Dokręć śrubę po ustawieniu łodzi na poziomie.
- Podobnie jak trym silnika, nie jest to technicznie zaczep trymowania, ale spełnia tę samą podstawową funkcję.
- Niektóre łodzie mają kontrolki wspomagania trymowania dla klapek z boku i jedno z tych pokręteł do trymowania na silniku. Jeśli twoja łódź ma oba te elementy, nigdy nie używaj pokrętła do regulacji listy łodzi. Używaj tylko klapek wspomagania trymowania, ponieważ łatwiej je regulować w locie.
Porady
- Jeśli wiesz, że masz zakładki przycinania, ale nie widzisz kontrolek, masz automatyczne zakładki przycinania. Te klapki trymowania nie są regulowane, ale przesuwają się automatycznie, gdy łódź wypadnie z płaszczyzny.
- Niektóre łodzie nie mają trymów. Nie są one obowiązkowe, ponieważ nie spełniają podstawowego celu, ale możesz zapłacić mechanikowi łodzi, aby założył je na łodzi, jeśli chcesz uzyskać lepszy przebieg i osiągi! Spodziewaj się wydać 200-1500 USD w zależności od wielkości łodzi i rodzaju zainstalowanych zaczepów trymowych.
