Prędkość na biegu jałowym motocykla odnosi się do szybkości toczenia się motocykla do przodu po zwolnieniu hamulca przy pracującym silniku. Jeśli masz gaźnik na swoim rowerze, prędkość biegu jałowego można regulować za pomocą trafnie nazwanej śruby biegu jałowego. Jeśli masz rower z wtryskiem paliwa, możesz dostosować prędkość biegu jałowego za pomocą małego pokrętła, które wystaje z komory silnika po lewej lub prawej stronie roweru. Jeśli nie masz jednego z tych pokręteł, wysoka lub niska prędkość biegu jałowego motocykla z wtryskiem paliwa jest zwykle objawem większego problemu mechanicznego lub brudnej komory silnika.
Kroki
Część 1 z 2: Identyfikacja i dostęp do śruby jałowej
Krok 1. Sprawdź instrukcję obsługi motocykla, aby znaleźć zalecane obroty biegu jałowego
Idealna prędkość biegu jałowego dla Twojego roweru jest podana w Twojej instrukcji. Przejrzyj swoją instrukcję, aby znaleźć idealne ustawienia obrotów na minutę, które zwykle wynoszą około 700-1 000 obrotów na minutę. Wyszukaj kopię instrukcji obsługi konkretnego roweru online, jeśli nie masz wersji papierowej.
- Niektóre motocykle mają obrotomierze, które pozwalają monitorować obroty, gdy motocykl jest włączony. Możesz użyć obrotomierza, aby sprawdzić prędkość biegu jałowego, zanim to zrobisz, aby określić, czy znajduje się już w idealnym zakresie.
- W przypadku standardowych motocykli, które nie mają obrotomierzy, jest to mniej ważne, ponieważ będziesz musiał określić ustawienia obrotów na słuch i wyczuć. Na biegu jałowym dźwięk silnika powinien być niski – nie powinien brzmieć jak pisk przepustnicy.
Krok 2. Zlokalizuj gaźnik na motocyklu, patrząc obok silnika
Sprawdź schemat motocykla w instrukcji, aby ustalić, gdzie znajduje się gaźnik. Użyj tego schematu jako odniesienia do szukania gaźnika. Gaźnik to duży metalowy element z rurką na górze i okrągłym otworem z boku. Zwykle znajduje się obok lub pod silnikiem.
Lokalizacja gaźnika różni się w zależności od roweru. Zadaniem gaźnika jest połączenie powietrza i gazu, aby stał się palny. Reguluje również prędkość biegu jałowego za pomocą małej śruby, która jest odpowiednio nazwana śrubą biegu jałowego. Śruba biegu jałowego kontroluje ilość gazu podawanego do silnika, gdy nie dławisz
Krok 3. Znajdź śrubę jałową, patrząc w pobliżu podstawy miski pływaka na sprężynę
Miska pływakowa to w zasadzie miniaturowy zbiornik gazu, który znajduje się na dnie gaźnika. Rozejrzyj się wokół miski pływaka w poszukiwaniu śruby podłączonej do cewki o średnicy 2,5-5,1 cm. To jest wolna śruba. W niektórych rowerach cewka opiera się pionowo o gaźnik, podczas gdy w innych rowerach cewka jest umieszczona poziomo i prowadzi do korpusu gaźnika.
- Ta śruba może znajdować się po lewej lub prawej stronie roweru. Jeśli nie możesz go znaleźć, spróbuj sprawdzić po drugiej stronie.
- W niektórych motocyklach z wtryskiem paliwa, w pobliżu komory silnika znajduje się gałka wystająca z boku motocykla. Możesz po prostu obrócić to pokrętło zgodnie z ruchem wskazówek zegara lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aby dostosować prędkość biegu jałowego.
Wskazówka:
Wolna śruba prawie zawsze ma łeb Phillipsa. Jeśli widzisz pobliską śrubę z płaskim łbem, zazwyczaj jest to śruba wlotu powietrza. Podczas obracania śruby wlotu powietrza można regulować prędkość biegu jałowego, ta śruba kontroluje również przepływ powietrza podczas aktywnej jazdy. W konsekwencji generalnie nie jest dobrym pomysłem zadzierać z tą śrubą.
Krok 4. W razie potrzeby usuń wszelkie elementy, które blokują dostęp do śruby
Jeśli kawałek listwy lub panel blokuje Cię przed regulacją jałowej śruby, musisz usunąć część ciała roweru. Aby to zrobić, użyj klucza imbusowego lub klucza nasadowego, aby usunąć śruby lub wkręty mocujące panel na miejscu. Następnie delikatnie zdejmij panel z roweru.
Niektóre panele i wykończenia motocykla mają klipsy, które mocują element do ramy motocykla. Zwykle można docisnąć boki tych klipsów, aby podnieść panel
Część 2 z 2: Regulacja śruby biegu jałowego
Krok 1. Włącz motocykl i poczekaj 2-3 minuty, aż silnik się wyrówna
Odłóż podpórkę i włącz motocykl. Odczekaj co najmniej 2 minuty, aż silnik się rozgrzeje i osiągnie stabilną temperaturę i prędkość. Możesz wyregulować śrubę biegu jałowego, gdy rower jest wyłączony, ale lepiej to zrobić, gdy rower jest włączony, aby silnik mógł powoli dostosowywać się do zmiany, gdy przepływa przez nią gaz.
Jeśli robisz to, gdy na zewnątrz jest zimniej niż 40 °F (4 °C), pozwól rowerowi jechać przez 10-15 minut. Motocykle mają zimne ustawienie biegu jałowego, które ogranicza prędkość biegu jałowego do momentu, aż silnik się rozgrzeje
Krok 2. Sprawdź obroty biegu jałowego na obrotomierzu, jeśli go masz
Jeśli Twój rower ma wskaźnik obrotów, zwany obrotomierzem, spójrz na wskaźnik, gdy rower jest na biegu jałowym. Jeśli obroty są już w dopuszczalnym zakresie biegu jałowego, nie musisz zmieniać ustawień biegu jałowego za pomocą śruby. Jeśli obroty nie mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, ustal, czy musisz zmniejszyć, czy zwiększyć prędkość biegu jałowego.
Wskazówka:
Jeśli nie masz obrotomierza, musisz to zrobić w oparciu o dźwięk silnika i wyczucie motocykla podczas jazdy. Ogólnie rzecz biorąc, bieg jałowy powinien brzmieć jak niski dudnienie, a rower powinien poruszać się wystarczająco szybko, abyś mógł się ustabilizować bez stopy na ziemi po zwolnieniu roweru.
Krok 3. Dokręć śrubę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby zwiększyć prędkość biegu jałowego
Jeśli prędkość biegu jałowego jest zbyt niska, użyj śrubokręta krzyżakowego, aby przekręcić śrubę biegu jałowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Jeśli cewka jest pionowa, a śruba znajduje się na dole, musisz przekręcić śrubę przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, jeśli patrzysz na nią z góry. Obróć śrubę 1-2 razy, aby dokonać drobnych korekt, lub 3-5 razy, aby radykalnie zwiększyć obroty biegu jałowego.
- W niektórych rowerach śrubę można regulować ręcznie. Generalnie jednak bezpieczniej jest to zrobić za pomocą śrubokręta.
- W nowszych motocyklach sportowych może znajdować się gałka z boku roweru w pobliżu komory silnika. Jeśli tak, możesz po prostu obrócić to pokrętło zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby wyregulować śrubę.
Krok 4. Poluzuj śrubę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby zmniejszyć prędkość biegu jałowego
Obracając śrubę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby zmniejszyć prędkość biegu jałowego i pociągnij ją do tyłu. Przekręć śrubę 1-5 razy w zależności od tego, jak drastycznie chcesz zmniejszyć prędkość biegu jałowego na rowerze.
Krok 5. Sprawdź obrotomierz po wyregulowaniu śruby, jeśli masz miernik
Igła obrotomierza będzie odzwierciedlać zmiany, które wprowadzasz na swojej jałowej śrubie, gdy tylko je wprowadzisz. Sprawdź obrotomierz po wyregulowaniu śruby biegu jałowego, aby sprawdzić, czy obroty silnika mieszczą się w zalecanym przez producenta zakresie. Jeśli tak nie jest, dokonaj dodatkowych regulacji, aż igła znajdzie się w akceptowalnym miejscu, gdy rower jest na biegu jałowym.
Krok 6. Wsiądź na rower i zwolnij hamulec, aby zobaczyć, jak to jest
Po wyregulowaniu śruby biegu jałowego usiądź na rowerze i podnieś podpórkę stopą. Zwolnij hamulec, aby pozostawić go na biegu jałowym przez 1,5–3,0 m. To da ci wyobrażenie, czy twoja prędkość biegu jałowego jest odpowiednia, czy nie. Jeśli wydaje Ci się, że jest za niski lub za wysoki, dokonaj dodatkowych korekt w razie potrzeby, aby zmienić prędkość.
Porady
- W motocyklach z wtryskiem paliwa nie martw się, jeśli prędkość biegu jałowego wydaje się zbyt wysoka, gdy po raz pierwszy uruchamiasz motocykl. Te motocykle mają tendencję do startu z naturalnie wysoką prędkością biegu jałowego przy pierwszym uruchomieniu, aby szybko rozgrzać silnik. Nie ma się czym martwić.
- Problemy związane z prędkością biegu jałowego w motocyklach z wtryskiem paliwa są zwykle objawem większego problemu mechanicznego lub brudnej przepustnicy. Spróbuj dokładnie wyczyścić rower, aby sprawdzić, czy winowajcą jest brudny korpus przepustnicy. Jeśli to nie rozwiąże problemu, możesz mieć problem z wyciekiem próżni, czujnikami prędkości lub silnikiem i musisz skonsultować się z profesjonalnym mechanikiem.
- Ten proces jest taki sam dla motocykli terenowych i ATV, chociaż wymagania dotyczące prędkości obrotowej dla tych pojazdów są inne.
