Wałek rozrządu steruje zaworami wlotowymi i wylotowymi silnika spalinowego wewnętrznego spalania, regulując cztery suwy (wlot, sprężanie, moc i wydech) procesu zapłonu. Wałek rozrządu jest ustawiany w kolejności, aby obracać się z 1/2 prędkości wału korbowego, a wszystkie wałki rozrządu muszą być odpowiednio ustawione w czasie, w przeciwnym razie może dojść do poważnego uszkodzenia silnika. Instalowanie wałków rozrządu to zaawansowana praca silnika, ale możesz nauczyć się podchodzić do pracy tak bezpiecznie, jak to możliwe dla Twojej marki i modelu, oraz kilka ogólnych wskazówek dotyczących prawidłowego wykonania pracy.
Kroki
Część 1 z 2: Demontaż starego wałka rozrządu
Krok 1. Sprawdź w instrukcji obsługi swojego pojazdu konkretne schematy
Zespoły silnika różnią się drastycznie w zależności od marki i modelu, dlatego nie można zaoferować uogólnionej prowadnicy do montażu każdego wałka rozrządu. Z tego powodu ważne jest, aby zainwestować w przewodnik Haynes lub inny oficjalny podręcznik użytkownika ze schematami przebudowy charakterystycznymi dla Twojej marki i modelu.
Możliwe jest poważne uszkodzenie silnika i zepsucie rozrządu, jeśli nie użyjesz szczegółowej instrukcji do tej pracy. Przeczytaj tylko ogólny opis etapów procesu
Krok 2. Określ, czy musisz ciągnąć cały silnik
Aby uzyskać dostęp do komory wału korbowego, może być konieczne pociągnięcie całego silnika, w zależności od typu silnika i marki pojazdu. Silniki z górnym wałkiem rozrządu (OHC) są znacznie łatwiej dostępne niż silniki z górnym zaworem (OHV), z wałkiem rozrządu wyśrodkowanym w bloku silnika.
- Większość amerykańskich silników V8 i V6 wykorzystuje blokowe wałki rozrządu, co oznacza, że może być konieczne wyciągnięcie silnika, aby dokonać wymiany.
- Wiele silników wykorzystujących konfigurację górnego wałka rozrządu w rzeczywistości ma wiele wałków rozrządu, takich jak podwójny wałek rozrządu (DOHC). Jeśli masz silnik DOHC, który jest również w konfiguracji „V”, możesz mieć aż 4 wałki rozrządu.
Krok 3. Uzyskaj dostęp do wałka rozrządu
Zdejmowanie osłony rozrządu to jedna z najtrudniejszych części instalacji samochodowej, jeśli zamierzasz spróbować bez ciągnięcia silnika. Miska olejowa musi być obniżona na tyle, aby zdjąć pokrywę rozrządu, jednocześnie czyszcząc pysk wału korbowego. Po zdjęciu pokrywy silnika wykręć trzy górne śruby łańcucha rozrządu wraz z dolnym mechanizmem rozrządu, jeśli ma być zainstalowany nowy łańcuch rozrządu. Proces ten będzie się różnić w zależności od marki i modelu, ale generalnie musisz zacząć od odłączenia przewodów akumulatora, a następnie zdjęcia korka chłodnicy i zwolnienia zaworu pod stroną pasażera, aby go opróżnić.
Po spuszczeniu płynu chłodzącego i usunięciu akcesoriów wykręć śruby kolektora dolotowego. Do podważenia kolektora dolotowego z bloku silnika może być potrzebny mały młotek i dłuto lub płaski śrubokręt. Zeskrobać przednie i tylne szyny blokujące z korka, silikonu, oleju lub innej mazi, jeśli to konieczne
Krok 4. Zdejmij pokrywy zaworów
Umożliwi to dostęp do wahaczy, popychaczy i podnośników. Utrzymuj wahacze i popychacze w porządku. Podczas zdejmowania nakrętek wahacza może być konieczne kilkukrotne przekręcenie silnika, aby zmniejszyć nacisk sprężyny zaworu z niektórych punktów styku wahacza z trzpieniem zaworu.
- W razie potrzeby wymontuj zespół czujnika masowego przepływu powietrza (MAF) i temperatury powietrza dolotowego (IAT). Odkręć tacę chłodnicy i wyjmij ją. Odkręć i odłącz rurki do pomiaru temperatury powietrza w kolektorze (MAT) od rozdzielacza.
- Wyjmij przewody świec zapłonowych, odłączając wiązkę przewodów prowadzącą do pakietów cewek i zdejmij pakiety cewek z pokryw zaworów. Odłącz węże od pokryw zaworów i zdejmij pokrywy zaworów, aby uzyskać dostęp do wału korbowego.
Krok 5. Obróć krzywkę i zaznacz Top Dead Center (TDC)
Obróć koło wałka rozrządu, aż zobaczysz znak rozrządu w kształcie litery V u góry. Jeśli te znaki rozrządu nie zostaną prawidłowo wyrównane podczas montażu, wałek rozrządu nie będzie w fazie z wałem korbowym, a zawory mogą zostać uszkodzone, jeśli uderzą w tłoki.
Jeśli będziesz musiał później dostosować czas, będziesz mógł wprowadzić określone poprawki, ale nadal dobrze jest upewnić się, że masz zarejestrowany znak, aby móc bezpiecznie zainstalować krzywkę
Krok 6. Usuń starą krzywkę
Chociaż użycie narzędzia do demontażu wałka rozrządu jest idealne, jeśli masz ograniczony budżet, możesz wyjąć krzywkę z bloku silnika, obracając ją powoli i ostrożnie, uważając, aby nie zarysować ani nie zakleszczyć łożysk.
Jeśli chcesz zmienić koło rozrządu, łańcuch lub jakiekolwiek inne elementy w zespole, będziesz chciał również je odpowiednio usunąć
Część 2 z 2: Instalowanie nowych wałków rozrządu
Krok 1. Umyj nowe części w rozpuszczalniku przed montażem
Elementy wałka rozrządu i mechanizmu rozrządu zaworowego należy umyć w rozpuszczalniku, aby usunąć tłuszcz i kurz nagromadzony podczas transportu, aby zapewnić czysty montaż. Przed montażem dokładnie wysusz części, układając je na ręcznikach papierowych lub szmatach sklepowych.
- Nie moczyć podnośników hydraulicznych, które mogą być zagrożone przez rozpuszczalniki do czyszczenia.
- Przed zainstalowaniem nowego wałka rozrządu upewnij się, że numery części wałka rozrządu i elementów mechanizmu rozrządu zaworowego są zgodne z instrukcją, aby uniknąć niezgodności sprzętu z powodu błędu wysyłki lub pomyłki w sklepie.
Krok 2. Nasmaruj krzywkę
Krzywki i łożyska należy pokryć środkiem do kondycjonowania oleju, który zwykle jest dołączany do nowych zestawów części. Obracaj krzywkę, gdy jest w bloku, nakładając olej w niewielkich ilościach. Uważaj, aby nie zarysować łożysk krzywki.
Przesuń krzywkę tak daleko do tyłu, na ile pozwala wtyczka z tyłu bloku i zamocuj górny mechanizm rozrządu
Krok 3. Ustaw łańcuch rozrządu
Łańcuch rozrządu i koło zębate można złożyć po nasmarowaniu części. Aby wyrównać rozrząd, należy ustawić rozrząd na Top Dead Center (TDC) i dokręcić zespół zgodnie z odpowiednimi specyfikacjami, które będą się różnić w zależności od marki komponentu.
- Większość biegów będzie oznaczona wycięciem lub zieloną kropką, aby pomóc w ustawieniu TDC. Obracaj koło zębate, aż znak znajdzie się mniej więcej na godzinie 12-tej. Zawsze stosuj się do wskazówek producenta.
- Po założeniu wałka rozrządu górny mechanizm rozrządu powinien mieć kropkę rozrządu w pozycji godziny 6; dolny mechanizm rozrządu powinien pokazywać oznaczenie zerowe w pozycji godziny 12. Sprawdzenie tego zapewni prawidłowy ruch mechanizmu rozrządu zaworowego i umożliwi reakcję silnika w sposób zgodny z przeznaczeniem wałka rozrządu.
Krok 4. Umieść dolną część pokrywy rozrządu nad miską olejową
Upewnij się, że olej nie wycieka z przodu silnika. Nałożyć silikon między miskę olejową a punkty styku uszczelki pokrywy rozrządu, a następnie dokręcić miskę olejową z powrotem na miejsce.
Jeśli uszczelka nie jest uszkodzona, można ją wyczyścić przed nałożeniem cienkiej warstwy silikonu między patelnię a blok
Krok 5. Nasmaruj i zainstaluj podnośniki
Zawsze używaj nowego zestawu podnośników, sprawdzając każdy, aby upewnić się, że po złożeniu może się swobodnie poruszać. Jeśli tak się nie stanie, krzywka i podnośnik będą rozmieszczone nieprawidłowo, co może spowodować awarię silnika.
Nasmaruj każdy z nowych podnośników, upuszczając je na swoje miejsce. Zamontuj popychacze przez głowice cylindrów, zamontuj wahacze i umieść popychacze przy kołyskach
Krok 6. Złóż i ponownie zainstaluj resztę zespołu
Zamontuj ponownie pompę wodną i podłącz oba węże nagrzewnicy. Ściśnij napinacz paska i wymień pasek napędowy. Ponownie zainstaluj chłodnicę i ponownie zamocuj wszystkie te węże, ponownie łącząc rury w szyjce wlewu.
Przymocuj wiązkę przewodów do osłony wentylatora i wymień tacę chłodnicy i zespół MAF. Napełnij chłodnicę mieszanką 50/50 płynu chłodzącego i wody. Sprawdź silnik pod kątem luźnych połączeń, a następnie podłącz kable akumulatora
Krok 7. Sprawdź czas i wyreguluj, jeśli to konieczne
Włącz zapłon i pozwól silnikowi pracować bez uruchamiania przez kilka sekund. Podłącz ponownie wiązkę pakietu cewek, jeśli nie ma problemów.
Jeśli chcesz zoptymalizować działanie krzywki, może być konieczne wyregulowanie rozrządu za pomocą pistoletu do pomiaru czasu
Krok 8. Uruchom samochód, aby sprawdzić, czy ciśnienie oleju jest stabilne
Pozostaw samochód na biegu jałowym, naciskając pompę gazu, jeśli grozi jej zatrzymanie. Gdy silnik pracuje w pełnej temperaturze, załóż korek chłodnicy.
Porady
- Ostrożnie odłóż każdą część na bok podczas jej wyjmowania. Oznacz je, aby ułatwić proces ponownej instalacji.
- Nie opróżniaj chłodnicy, dopóki silnik nie ostygnie.
- Zakryj styki akumulatora ręcznikiem, aby uniknąć obrażeń.
- Instrukcje te będą się różnić w zależności od marki, modelu i roku pojazdu.
