Zazwyczaj kolumna kierownicza przetrwa dłużej niż samochód. Jedynym powodem, dla którego musiałbyś ją wymienić, jest to, że ktoś próbował ukraść twoją brykę lub próbowałeś zamontować kierownicę i coś w środku zepsułeś. Czasami okablowanie może się zapalić lub łamiesz je, próbując zmienić lufę zamka. W większości przypadków serwisowanie tej części wymaga dealera lub wykwalifikowanego mechanika. Nawet jeśli uważasz, że musisz wymienić tę część, sprawdź wszystkie opcje przed jej wymianą, ponieważ może to być czasochłonna i niebezpieczna praca. Możesz zepsuć niektóre bardzo drogie i musiałeś znaleźć części, jeśli zrobisz to źle. Nie spiesz się i daj sobie dzień, aby to zrobić. Ponieważ istnieje wiele rodzajów samochodów, ten sposób będzie ogólny. Potrzebny będzie zestaw nasadek z przedłużeniami, przegub uniwersalny, a także śrubokręty i narzędzia do zdejmowania przyborów.
Kroki
Krok 1. Odłącz ujemny przewód akumulatora i odczekaj co najmniej 15 lub 20 minut przed rozpoczęciem pracy
Ma to na celu wyłączenie poduszki powietrznej. Jeśli masz radio z systemem zabezpieczającym przed kradzieżą, możesz je najpierw odblokować lub zanieść je do sprzedawcy w celu naprawy.
Krok 2. Zdejmij plastikową tapicerkę z kolumny kierownicy
Krok 3. Usuń panele wyciszające spod deski rozdzielczej
Niektóre są mocowane śrubami 7mm, zatrzaskami.
Krok 4. Wyjmij ochraniacz kolan spod kolumny kierownicy
Zwykle ściągają się i są utrzymywane na miejscu za pomocą klipsów. Poszukaj śrub i bądź ostrożny, ponieważ jest to plastik.
Krok 5. Usuń stalową podkładkę za ochraniaczem kolan
Są one zwykle przytrzymywane kilkoma śrubami.
Krok 6. Upewnij się, że przednie koła są skierowane na wprost, ale nie blokuj zapłonu, jeśli blokuje on kolumnę kierownicy
Zamiast tego przeciągnij pas bezpieczeństwa przez kierownicę.
Krok 7. Wyjmij śrubę zaciskową ze sprzęgu układu kierowniczego
To właśnie trzyma kolumnę przy przekładni kierowniczej. Być może trzeba będzie poruszyć kierownicą, aby uzyskać dostęp do śruby. Czasami jest to na zewnątrz lub wewnątrz pojazdu. W wielu samochodach z napędem na przednie koła z zębatkowym układem kierowniczym oznacza to upuszczenie kołyski silnika o 4 cale (10,2 cm), aby uzyskać do niej dostęp. Być może będziesz musiał zdjąć gumowy but, aby uzyskać do niego dostęp. Zanotuj, jak daleko musiałeś obrócić koło i po odkręceniu śruby przywróć je do pierwotnej pozycji. Na przykład, gdybyś musiał obrócić koło o 1/2 obrotu w prawo, obróć je z powrotem o 1/2 obrotu w lewo. Użyj kawałka taśmy maskującej lub użyj innych środków, aby zapobiec obracaniu się koła po jego odłączeniu. Przekręcenie koła zbyt daleko lub utrata środka może zniszczyć drogie części.
Krok 8. Usuń wszelkie kable lub przewody z kolumny kierownicy
Samochody z manetkami na kolumnie zwykle mają kabel, który biegnie do skrzyni biegów i może znajdować się wewnątrz lub na zewnątrz zapory. To też odczep.
Krok 9. Większość samochodów z 1989 roku i nowszych ma cztery 14-milimetrowe nakrętki mocujące kolumnę do deski rozdzielczej
Jeśli Twój rower ma manetkę na kolumnie, a wskaźnik zmiany biegów jest mechaniczny, musisz upewnić się, że nie złamiesz linki podczas opuszczania kolumny. Jeśli masz jeden z nich, zaznacz miejsce, w którym znajduje się klips i usuń go przed opuszczeniem kolumny. Wiele z nich to części NLA (już niedostępne) od dealera, ponieważ zostały wyprodukowane dopiero pod koniec lat 90-tych.
Krok 10. Ostrożnie wyjmij kolumnę z pojazdu i odłóż na bok
Krok 11. Aby zainstalować nową kolumnę, wyrównaj ją wewnątrz łącznika i przymocuj do deski rozdzielczej
Koło na nowej kolumnie musi być skierowane na wprost. Jeśli twój miał mechaniczny wskaźnik zmiany biegów, zainstaluj go na nowej części przed podniesieniem go do końca i zaciśnięciem.
Krok 12. Zainstaluj śrubę zaciskową tak, aby była mocno dokręcona
Ponownie zainstaluj bagażnik na łączniku.
Krok 13. Podłącz ponownie wszystkie odłączone kable lub przewody
Krok 14. Ponownie zainstaluj stalową podkładkę i ochraniacz kolan
Krok 15. Zamontuj z powrotem wszelkie wykończenia i panele obudowy, które zostały usunięte, aby uzyskać dostęp do kolumny kierownicy
Krok 16. Ponownie podłącz akumulator
Krok 17. Upewnij się, że kierownica działa prawidłowo, zanim ruszysz samochodem do ruchu
Jesteś odpowiedzialny za upewnienie się, że Twój pojazd jest bezpieczny w prowadzeniu.
Porady
Przykryj siedzenia i wykładzinę starymi ręcznikami, aby nie dopuścić do ich smarowania
Ostrzeżenia
- Większość samochodów wyprodukowanych po 1990 roku ma boczną poduszkę powietrzną kierowcy i sprężynę zegarową. Upewnij się, że zamontowana kolumna kierownicy pozostaje wyśrodkowana, aby nie złamać sprężyny zegarowej. Są bardzo drogie i nie zawsze dostępne poza złomowiskiem.
- Wiązki przewodów poduszki powietrznej są zawsze w kolorze żółtym. Pozbądź się elektryczności statycznej przed ich dotknięciem lub odłączeniem. Pomocny byłby pasek uziemiający, dostępny w każdym warsztacie komputerowym.
- Samochody z elektronicznym wspomaganiem kierownicy należy oddać do serwisu mechanika lub dealera.
- Nigdy nie pracuj w pobliżu poduszki powietrznej z podłączonym akumulatorem. Możesz zostać poważnie ranny lub zabity.
