Jeśli jesteś częścią sceny wyścigów samochodowych, na pewno nie jesteś obcy procesowi tuningu między każdym wyścigiem. Jako połączenie między silnikiem Twojego samochodu a skrzynią biegów, dobry przemiennik momentu obrotowego może naprawdę wpłynąć na osiągi Twojego samochodu. Jednak znalezienie idealnego przemiennika momentu obrotowego nie jest łatwym zadaniem - może zależeć od wielu czynników, takich jak masa samochodu, przełożenie tylnego biegu, rozmiar opon, wielkość wydechu silnika, czas trwania wałka rozrządu i inne czynniki techniczne. Zawsze najlepiej skonsultować się z profesjonalnym mechanikiem przed wymianą przemiennika momentu obrotowego w samochodzie, jednak ten przewodnik pomoże ci odpowiedzieć na kilka typowych pytań, które możesz napotkać po drodze.
Kroki
Pytanie 1 z 7: Co to jest przemiennik momentu obrotowego?
Krok 1. Konwerter momentu obrotowego łączy silnik z resztą pojazdu
Pomyśl o swoim pojeździe jak o koniu przyczepionym do wozu – koń reprezentuje twój silnik, podczas gdy wózek reprezentuje wagę lub „ładunek” twojego pojazdu. Konwerter momentu obrotowego jest jak zaczep, który łączy konia z wozem, umożliwiając mu poruszanie się do przodu. We własnym pojeździe konwerter momentu obrotowego przekształca obracający się silnik w efektywne źródło zasilania.
Pytanie 2 z 7: Jaka jest prędkość przeciągnięcia w przemienniku momentu obrotowego?
Krok 1. Prędkość przeciągnięcia to całkowita liczba obrotów na minutę, które samochód osiąga przed przeciągnięciem
W Twoim samochodzie konwerter momentu obrotowego działa jak sprzęgło, automatycznie przekształcając moc silnika na przekładnię Twojego samochodu. Gdy silnik wytwarza większą moc, jego całkowita liczba obrotów na minutę wzrasta - prędkość przeciągnięcia to tylko określona liczba obrotów na minutę, gdy silnik zgaśnie.
Prędkość przeciągnięcia zależy również od silnika. Jeśli ponownie użyjesz przemiennika momentu obrotowego z innym silnikiem, prędkość przeciągnięcia również będzie inna
Krok 2. Części przekładni hydrokinetycznej mogą wpływać na prędkość przeciągnięcia
Średnica konwertera, całkowita liczba ostrzy i ilość miejsca między poszczególnymi komponentami mają wpływ na całkowitą prędkość przeciągnięcia konwertera.
Na przykład konwerter momentu obrotowego z dużym luzem między jego wewnętrznymi elementami będzie miał wyższą prędkość utyku niż konwerter bez dużego luzu
Pytanie 3 z 7: Jak wybrać prędkość przeciągnięcia przemiennika momentu obrotowego?
Krok 1. Wybierz prędkość przeciągnięcia, która jest o 500 obr./min wyższa niż początek zakresu mocy wałka rozrządu
Wałek rozrządu to długi pręt, który pomaga otwierać i zamykać zawory w silniku twojego samochodu. Jako część silnika, wałki rozrządu działają w określonym zakresie obrotów. Dodaj 500 obr./min do początkowej liczby w tym zakresie - jest to idealna prędkość przeciągnięcia dla Twojego przemiennika momentu obrotowego.
Na przykład, jeśli twój wałek rozrządu pracuje między 1600 a 5200 obr./min, dobra prędkość przeciągnięcia przemiennika momentu obrotowego wyniesie 2100 obr./min
Pytanie 4 z 7: Co to jest dobry konwerter ulicznych straganów?
Krok 1. Konwerter 2000 lub 2400 przeciągnięcia działa dobrze dla czasów trwania krzywek poniżej 248 stopni
Zapoznaj się z „kartą krzywkową” swojego wałka rozrządu - jest to karta informacyjna stworzona przez producenta i opisuje „czas trwania krzywki” lub zakres obrotu zaworów silnika. Jeśli czas trwania kamery jest mniejszy niż 248 stopni, eksperci zalecają zakup konwertera 2000 lub 2400 przeciągnięcia.
Jeśli czas trwania krzywki wzrośnie do 268 stopni, lepszy będzie konwerter 2, 400-3, 000 przeciągnięcia
Pytanie 5 z 7: Jaki rozmiar przemiennika momentu obrotowego powinienem wybrać?
Krok 1. Uzyskaj większy przemiennik momentu obrotowego, aby uzyskać szybszą reakcję hamulca
W przypadku większych zmienników momentu obrotowego, takich jak model 10 cali (25 cm), Twój samochód szybko zareaguje na hamulec nożny, nawet jeśli silnik pracuje na wysokich obrotach. Mniejszy konwerter, taki jak model 20 cm (20 cm), nie zareaguje tak szybko na hamulce.
Pytanie 6 z 7: Jakie inne czynniki należy wziąć pod uwagę?
Krok 1. Wybierz większy zmiennik momentu obrotowego do cięższych pojazdów
Jeśli Twój samochód jest cięższy, bardziej obciąży to przemiennik momentu obrotowego. Podobnie lżejsze samochody są łatwiejsze w obsłudze dla Twojego konwertera momentu obrotowego. Cięższe pojazdy mają tendencję do zwiększania prędkości przeciągnięcia konwertera do granic możliwości, podczas gdy lżejsze pojazdy nie powodują tak dużego obciążenia.
Wpadnij do pobliskiego postoju dla ciężarówek lub stacji ważenia, aby zobaczyć, jak ciężki jest Twój samochód. Według Departamentu Energii Stanów Zjednoczonych, pojazdy „lekkie” ważą mniej niż 10 000 funtów (4 500 kg), podczas gdy pojazdy „średnie” ważą od 10 001 do 26 000 funtów (4 536 i 11,793 kg)
Krok 2. Uwzględnij przełożenie tylnego przełożenia Twojego samochodu
Cięższe samochody mają zwykle tylne biegi z niską wartością przełożenia, np. 2,73 lub 3,08. Ponieważ potrzebujesz dodatkowej siły, aby ruszyć ciężkim samochodem, konwerter momentu obrotowego zatrzyma się przy wyższych obrotach. Z drugiej strony, lżejszy samochód ma wyższą wartość biegu i nie musi osiągać tak wysokich obrotów.
Jeśli masz cięższy samochód, potrzebujesz przemiennika momentu obrotowego, który poradzi sobie ze zwiększoną prędkością obrotową
Krok 3. Sprawdź opony
Zazwyczaj samochody z szerszymi oponami są dużo mocniejsze i niezawodne. Szerokie opony pomagają zmaksymalizować obroty, w przeciwieństwie do samochodu z dużymi i małymi oponami.
Pytanie 7 z 7: Kto tworzy najlepszy przemiennik momentu obrotowego?
Krok 1. BorgWarner, EXEDY i Schaeffler to szanowani dostawcy
BorgWarner kieruje swoje produkty do pojazdów z napędem na wszystkie koła, podczas gdy EXEDY rozszerza swój rynek zarówno na CVT, jak i zwykłe samochody z automatycznymi skrzyniami biegów. Dodatkowo Schaeffler specjalizuje się w zmiennikach momentu obrotowego do pojazdów hybrydowych.
