Naprawa opony rowerowej prawie zawsze oznacza naprawę lub wymianę przebitej opony. Wycieki lub dziury w nadmuchiwanej gumowej dętce między obręczą a oponą powodują przebicia. Aby rozwiązać problem, musisz zdjąć koło, wyjąć dętkę, naprawić lub wymienić dętkę i złożyć wszystko z powrotem. Może wydawać się, że to dużo, ale jest to niezbędna umiejętność dla każdego rowerzysty – i całkiem łatwa, gdy już to opanujesz!
Kroki
Część 1 z 4: Zdejmowanie koła z roweru
Krok 1. Użyj pionowego stojaka rowerowego, aby podnieść koło podczas pracy
W razie potrzeby możesz odwrócić rower do góry nogami, aby nad nim pracować, pamiętaj tylko, aby pod siodełkiem i kierownicą położyć stary ręcznik lub szmatkę, aby zapobiec ich zarysowaniu.
Krok 2. Poluzuj nakrętki na osi koła za pomocą klucza
Użyj sprayu silikonowego, a nawet sprayu do gotowania, jeśli nakrętki nie chcą się poluzować za pomocą samego klucza lub grzechotki. Niektóre nowsze rowery mają znacznie prostsze, szybko zwalniane zatrzaski do kół – w tym przypadku wystarczy otworzyć zatrzask bez zdejmowania koła.
Krok 3. Odłącz hamulce, jeśli przeszkadzają w zdjęciu koła
Istnieje wiele rodzajów mechanizmów hamulcowych z różnymi zwolnieniami, ale często można znaleźć szybkie zwolnienie zacisków hamulcowych lub dźwigni hamulca ręcznego. Lub może być konieczne ściśnięcie zacisków hamulców, aby odłączyć kabel. Sprawdź instrukcję obsługi swojego roweru, jeśli ją posiadasz, lub przeszukaj stronę internetową producenta roweru lub hamulca.
Krok 4. Wyciągnij łańcuch z drogi, jeśli zdejmujesz tylne koło
Możesz zwiększyć luz łańcucha, regulując koła zębate. Przełączaj, aż łańcuch znajdzie się na skrajnym zewnętrznym biegu tylnego koła i najbardziej wewnętrznym biegu na trzpieniu pedału. Pociągnij tylną przerzutkę (która prowadzi łańcuch podczas zmiany przełożeń), aby łańcuch odsunął się od kół zębatych kasety (tarczy zębatych).
Krok 5. Wysuń koło z roweru
Musisz po prostu wyprowadzić oś przedniego koła – teraz, gdy nakrętki lub szybkozamykacz są poluzowane – z rozwidlonej szczeliny, która przytrzymuje ją do ramy. Jednak w przypadku tylnego koła musisz ostrożniej prowadzić koło w dół i do przodu (w przypadku roweru wyprostowanego) obok łańcucha i innych przeszkód. Ciągnij do tyłu tylną przerzutkę, aby odsunąć łańcuch od koła.
Część 2 z 4: Wyjmowanie uszkodzonej tuby
Krok 1. Wypuść resztę powietrza z opony
W przypadku zaworu Presta odkręć górną część trzpienia zaworu, aby uwolnić powietrze. W przypadku zaworu Schradera (amerykańskiego), użyj cienkiego narzędzia (np. klucza imbusowego), aby wcisnąć tłok wewnątrz gwintowanego trzpienia zaworu. W przypadku zaworu Dunlop pociągnij za końcówkę zaworu po poluzowaniu nakrętki o kilka obrotów.
- Zawory Schradera to te same, które stosuje się w oponach samochodowych. Zawory Presta mają na końcu przeciwnakrętkę i są dłuższe i cieńsze niż Schraders. Zawory Dunlop są grubsze niż Prestas, ale cieńsze niż Schradery i mają gwinty tylko u góry.
- Niektóre koła rowerowe używają pierścienia blokującego do mocowania trzpienia zaworu do obręczy roweru. Odkręć i zachowaj ten pierścień blokujący, jeśli twoje koło go ma.
Krok 2. Użyj łyżki do opon, aby oddzielić część zewnętrznej opony i obręczy koła
Do wykonania tej pracy potrzebny będzie zestaw 2 plastikowych łyżek do opon - nie są drogie, a metalowe alternatywy, takie jak łyżki lub śrubokręty, mogą łatwo uszkodzić koło. Umieść 1 dźwignię między zewnętrzną oponą a obręczą koła i podważ fragment opony. Teraz, zamiast spoczywać w kanale po wewnętrznej stronie felgi, ta sekcja będzie na zewnątrz. Przytrzymaj łyżkę do opon w miejscu.
Krok 3. „Rozpakuj” pozostałą część zewnętrznej opony za pomocą drugiej łyżki do opon
Przyłóż drugą łyżkę do opon obok pierwszej, w szczelinę między felgą a odcinkiem opony poza kanałem. Przytrzymaj jedną z dźwigni na miejscu, a drugą przesuń dookoła obręczy. Zewnętrzna opona powinna wyskoczyć z kanału podczas jazdy, prawie tak, jakbyś rozpinał kurtkę.
Krok 4. Sięgnij do szczeliny między oponą a felgą, aby wyciągnąć dętkę
Oddziel oponę i felgę, aż zmieścisz rękę w otworze i chwyć gumową dętkę do środka. Przejedź ręką po kole i wyciągnij całą rurkę. Gdy dojdziesz do niego, wciśnij trzpień zaworu w dół przez obręcz, a następnie wyciągnij go wraz z resztą dętki.
Część 3 z 4: Łatanie lub wymiana rurki
Krok 1. Sprawdź, czy pod bieżnikiem opony nie ma ostrych przedmiotów
Przejedź palcem lub szmatką po całym kanale, w którym spoczywa dętka rowerowa po zamontowaniu. Uważaj, aby się nie skaleczyć, ponieważ możesz natknąć się na gwóźdź lub odłamek szkła. Usuń wszystko, co może uszkodzić rurę, którą zamierzasz naprawić lub wymienić.
Przy okazji sprawdź oponę pod kątem przecięć lub innych uszkodzeń. Jeśli znajdziesz cięcie dłuższe niż 1⁄4 cala (0,64 cm), wymień oponę, zamiast próbować ją naprawiać.
Krok 2. Dodaj trochę powietrza i użyj uszu i oczu, aby znaleźć przebicie rurki
Wpompuj wystarczającą ilość powietrza, aby dźwiękowód przybrał okrągły kształt, a następnie trzymaj go przy uchu po jednym odcinku. Jeśli nie słyszysz syczenia wycieku, zanurz rurkę po jednym kawałku do wiadra z wodą. Za każdym razem trzymaj go nieruchomo przez kilka sekund. Kiedy zobaczysz pęcherzyki powietrza uciekające z rurki, zaznacz znalezione przebicie markerem lub taśmą.
Nawet jeśli od razu widać przebicie, mądrze jest sprawdzić, czy nie ma dodatkowych dziur lub rozdarć
Krok 3. Oszlifuj i przyklej uszkodzone miejsce, a następnie przyklej łatkę zestawu naprawczego
Zestawy do naprawy dętek rowerowych są niedrogie, łatwe i przydatne w użyciu. Zgrubić obszar wokół nakłucia dołączonym papierem ściernym. Następnie nałóż klej zgodnie z instrukcją w zestawie. Dociśnij łatkę do kleju i trzymaj tak długo, jak wskazuje zestaw. Odklej plastikową osłonę od góry plastra, aby zakończyć naprawę. Teraz Twoja tuba powinna być jak nowa!
Jeśli zgubiłeś kawałek papieru ściernego z zestawu, możesz użyć szorstkiej powierzchni, takiej jak chodnik, a nawet zamka błyskawicznego, aby zetrzeć tubę
Krok 4. Wymień wyjętą rurkę, jeśli jest zbyt uszkodzona, aby ją naprawić
Naprawdę nie ma ograniczeń co do liczby małych przebić, które można załatać, aby można było ponownie użyć rurki. Jednak ziejące dziury lub duże łzy to inna sprawa. Jeśli usunięta rura jest widocznie podarta lub strzępiona, po prostu zainstaluj nową rurę w taki sam sposób, jak załataną. Wymienne dętki są niedrogie i łatwe do przenoszenia w pokrowcu rowerowym.
Krok 5. W sytuacji awaryjnej odetnij i zwiąż rurkę
Zawsze powinieneś mieć przy sobie zestaw naprawczy i przynajmniej jedną zapasową dętkę w pokrowcu rowerowym, ale nie wszystko stracone, jeśli nie masz żadnej. Po prostu odetnij rurkę w miejscu nakłucia, zawiąż każdy odcięty koniec węzłem, a następnie zawiąż dwa węzły razem. Gumowa dętka rowerowa powinna nadal być wystarczająco rozciągliwa, aby zmieścić się na obręczy koła. Użyj tego tylko jako tymczasowej poprawki.
Nie jest to idealne rozwiązanie i powinno być robione tylko wtedy, gdy jest to absolutnie konieczne. Przy takiej naprawie opona może nagle ulec awarii, co może prowadzić do poważnych obrażeń
Krok 6. Dokonaj naprawy krótkoterminowej, jeśli nie masz innych możliwości
Zacznij wyciągać źdźbła trawy, jeśli nie masz zestawu naprawczego lub dętki zastępczej, a uszkodzona dętka jest całkowicie rozdrobniona. Wciśnij jak najwięcej garści trawy między zewnętrzną oponę a obręcz koła, aby utworzyć półsztywną poduszkę. Ale jak najszybciej zainstaluj odpowiednią rurkę!
Zachowaj ostrożność podczas jazdy, ponieważ rower nie będzie działał prawidłowo, gdy zastosujesz ten rodzaj mocowania. Ponadto ten rodzaj naprawy może uszkodzić felgę
Część 4 z 4: Wkładanie rurki i mocowanie koła
Krok 1. Dodaj wystarczającą ilość powietrza, aby nadać rurce podstawowy okrągły kształt
Napełnianie go do około jednej trzeciej do połowy końcowego ciśnienia jest w porządku. Ułatwi to montaż dętki i mniejsze prawdopodobieństwo, że zostanie ona zakleszczona między zewnętrzną oponą a felgą – co spowoduje rozerwanie.
Krok 2. Oddziel zewnętrzną oponę i obręcz koła i wepchnij dętkę
Przełóż trzpień zaworu przez otwór w obręczy, aby rozpocząć proces, i przymocuj go do obręczy za pomocą pierścienia blokującego, jeśli taki posiada. Następnie ostrożnie okrąż koło i wepchnij rurkę na miejsce. Często sprawdzaj, czy rurka nie jest skręcona lub nigdzie nie wystaje.
Krok 3. Pociągnij i wepchnij zewnętrzną oponę z powrotem na miejsce na obręczy koła
Po zamontowaniu dętki, włóż jedną część opony na raz - rękami - z powrotem do kanału po wewnętrznej stronie felgi. Łatwiej będzie ciągnąć oponę jedną ręką, a drugą pchać. W razie potrzeby możesz użyć łyżek do opon, ale może się to skończyć przebiciem dętki, zarysowaniem lub zgięciem koła.
Krok 4. Napompuj dętkę do pełnego zalecanego ciśnienia w oponie
Znajdź zalecane ciśnienie w psi (funtach na cal kwadratowy), barach lub kilopaskalach z boku zewnętrznej opony. Sprawdź ciśnienie za pomocą manometru, ponieważ niewłaściwie napompowana opona jest bardziej podatna na dziurę lub rozdarcie.
Krok 5. Załóż koło z powrotem na rower
Odwróć proces, którego użyłeś do zdjęcia koła z roweru:
- Wsuń koło na widelec ramy, ale unikaj łańcucha lub innych przeszkód.
- Ponownie podłącz hamulce, odwracając procedurę używaną do ich odłączenia – zależy to od typu hamulca.
- Zatrzaśnij szybkozamykacz lub dokręć nakrętki mocujące koło.
- Wskocz na rower i pojedź na przejażdżkę!
