Silnik VW pracuje goręcej niż silnik chłodzony wodą, co sprawia, że olej ma mocniejszy trening. Częste wymiany oleju to najlepsza konserwacja zapobiegawcza, jaką możesz zapewnić swojemu silnikowi VW, ponieważ starzejący się olej staje się rozcieńczony i zanieczyszczony, co prowadzi do przedwczesnego zużycia silnika. Jeśli sprawdzasz olej przy każdym kolejnym napełnieniu gazem, niski poziom oleju nigdy nie powinien wystąpić. Jeśli tak, oznacza to poważny wyciek ze skrzyni korbowej lub spalanie oleju w silniku (niebieski dym).
Kroki
Krok 1. Złóż wymagane narzędzia:
- Ociekacz.
- Łachmany.
- Grzechotka 3/8" i odpowiednie nasadki.
- Grzechotka 1/4" i nasadka 10mm.
- Gazety.
- Duża puszka po kawie do czyszczenia części.
- Pojemnik na zużyty olej.
Krok 2. Uruchom samochód i jedź nim, aby się rozgrzać
Krok 3. Zaparkuj samochód na równym miejscu
Krok 4. Zlokalizuj płytkę miski olejowej na dole silnika
Jest przymocowany do obudowy silnika za pomocą wielu bardzo małych nakrętek.
- Płyta miski olejowej może mieć korek spustowy pośrodku.
- Od 1973 r. VW zostawił korek spustowy, aby upewnić się, że przy każdej wymianie oleju zdemontowano płytę miski olejowej i sito do czyszczenia. Można zmieścić oryginalną płytkę z korkiem spustowym ze starszego modelu chrząszcza. a następnie wyczyścić płytę miski olejowej po każdej drugiej wymianie oleju. Nowoczesne oleje silnikowe mają dłuższą żywotność.
Krok 5. Umieść miskę ściekową pod dnem studzienki
- Jeśli płyta miski olejowej ma środkowy korek spustowy, odkręć go i pozwól, aby olej spłynął do miski.
-
Jeśli płyta miski olejowej nie ma środkowego korka spustowego, poluzuj (ale nie wyjmuj) małe nakrętki na obwodzie płyty miski olejowej.
- Gdy większość nakrętek zostanie poluzowana, olej zacznie spływać z okolic płyty miski olejowej.
- Po całkowitym spuszczeniu oleju usuń nakrętki z obwodu płyty miski olejowej.
Krok 6. Zdejmij płytę ściekową i sito i umieść wszystkie usunięte części w puszce do czyszczenia
Krok 7. Oczyść szlam olejowy z płyty miski olejowej
- Upewnij się, że żadna ze starej uszczelki nie pozostaje przyklejona do powierzchni uszczelniających. W razie potrzeby usuń skrobakiem.
- Oczyść powierzchnie uszczelniające na spodzie obudowy silnika szmatką. Dokładnie wyczyść powierzchnie uszczelniające, aby upewnić się, że nowe uszczelki utrzymają olej na swoim miejscu.
Krok 8. Przytrzymaj sitko olejowe tak, jak wchodzi do silnika, a następnie umieść na nim jedną uszczelkę po stronie silnika, aby dopasować się do otworów
- Umieść sitko olejowe i uszczelkę w silniku, w którym się znajduje, a następnie załóż drugą uszczelkę.
- Umieść płytę ściekową na sicie i załóż nakrętki (z nowymi podkładkami kruszącymi na każdej) i środkowy korek spustowy (jeśli dotyczy). Niektórzy eksperci zalecają zastąpienie fabrycznego korka oleju korkiem magnetycznym. Magnes wychwytuje cząsteczki metalu, uniemożliwiając ich krążenie w całym układzie olejowym.
- NIE WOLNO stosować uszczelek-goo lub innych uszczelniaczy.
Krok 9. Dokręć nakrętki na obwodzie płyty ściekowej
- NIE DOKRĘCAĆ NAKRĘTKI PŁYTY MISEK ZBYT ZDECYDOWANIE!
- Właściwy moment obrotowy dla tych nakrętek wynosi tylko 5 stóp (1,5 m)-funtów.
- Jeśli je dokręcisz, prawdopodobnie albo zdejmiesz kołek, albo wyciągniesz go z etui.
Krok 10. Po dokręceniu nakrętek dokręć środkowy korek spustowy, jeśli dotyczy
Krok 11. Wlej 2,5 litra (0,7 galona amerykańskiego) nowego oleju
W razie potrzeby użyj dziobka lub lejka, aby zapobiec rozlaniu się oleju na górną część silnika.
- Odczekaj kilka minut, aż olej spłynie do miski olejowej, a następnie sprawdź poziom na prętowym wskaźniku poziomu oleju.
- W razie potrzeby dodaj olej, aby poziom zbliżył się do górnego znaku. Nie przepełniaj.
Krok 12. Uruchom silnik i sprawdź, czy kontrolka ciśnienia oleju zgaśnie po uruchomieniu silnika
- Podczas pracy silnika zajrzyj pod samochód i sprawdź, czy wokół pokrywy nie ma wycieków.
- W razie potrzeby dokręć nakrętki.
Krok 13. Wyłącz silnik i odczekaj kilka minut, aby olej spłynął do miski
Sprawdź ponownie poziom na bagnecie i w razie potrzeby dolej oleju.
