Subaru Outbacki czwartej i piątej generacji (2011-2016) są standardowo wyposażone w manetki na kierownicy, za pomocą których można ręcznie zmieniać biegi. Jeśli nigdy nie jeździłeś ręcznie, być może zastanawiasz się, jak działają te wiosła i do czego należy ich używać. Chociaż nic ci nie będzie, nigdy ich nie użyjesz, jeśli są używane prawidłowo, łopatki mogą pomóc uniknąć zużycia samochodu, a także mogą pomóc w utrzymaniu lepszej kontroli podczas jazdy w określonych warunkach.
Kroki
Krok 1. Zrozum, jak działa skrzynia biegów Subaru CVT
Automatyczna skrzynia biegów zmienia przełożenia w miarę ruchu samochodu (nie musisz więc zmieniać ich ręcznie). Podczas gdy większość automatycznych skrzyń biegów ma określony zestaw zakresów przełożeń, automatyczna skrzynia CVT zmienia się płynnie poprzez nieskończoną liczbę przełożeń.
- Outback może symulować manualną skrzynię biegów z sześcioma zaprogramowanymi prędkościami, które utrzymują koła pasowe CVT w stałych pozycjach.
- Możesz użyć trybu ręcznego, przesuwając dźwignię do pozycji „M” i używając łopatek zmiany biegów lub (tymczasowo) używając łopatek zmiany biegów podczas jazdy w trybie automatycznym (wybierz dźwignię w pozycji „D”). Podczas zmiany na „M” nie trzeba naciskać hamulców ani naciskać przycisku na dźwigni.
Krok 2. Należy pamiętać, że długoterminowy wpływ redukcji biegów na przekładnię CVT jest nieznany
Ponieważ wymiana hamulców jest znacznie tańsza niż skrzynia biegów, rozsądnie byłoby używać ręcznej zmiany biegów tylko w sytuacjach, w których bezpieczeństwo jest zwiększone, takich jak zjeżdżanie z długiego, stromego wzgórza lub ruszanie na 2. biegu na śliskiej nawierzchni.
Unikaj redukcji biegu w miejscu hamowania, gdy zbliżasz się do świateł lub innych częstych, codziennych postojów. Chociaż wiele osób może to zrobić, przedstawiciele techniczni Subaru zauważają, że redukcja biegu „jest zalecana tylko w sytuacjach, w których konieczne byłoby hamowanie silnikiem, na przykład podczas zjeżdżania z wzniesienia. Normalnie kierowca nie musiałby hamować silnikiem, gdy tylko zbliża się do zatrzymaj się na światłach lub znaku stop. Ponieważ skrzynia biegów nie jest przystosowana do tego, przyspieszyłaby zużycie CVT
Krok 3. Dowiedz się, jak wyjść z trybu ręcznego
- Jeśli przesuniesz dźwignię w tryb ręczny, możesz powrócić do trybu automatycznego, po prostu przesuwając dźwignię z powrotem do pozycji „D”.
- Jeśli użyjesz manetek podczas jazdy z dźwignią w pozycji „D”, samochód powróci do trybu automatycznego, gdy wyczuje znaczną zmianę położenia przepustnicy. Możesz to wywołać, przyspieszając. Alternatywnie można przestawić dźwignię w tryb ręczny („M”) i z powrotem do trybu automatycznego („D”).
Metoda 1 z 8: Zejście ze wzgórza
Krok 1. Rozważ użycie łopatek podczas długiego, stromego zjazdu, aby wykorzystać hamowanie silnikiem i zapobiec przegrzaniu hamulców kół
Jest to szczególnie przydatne, gdy utkniesz za kimś, kto jeździ na hamulcach.
Krok 2. Pociągnij lewe wiosło do siebie (zmniejsz bieg), aż osiągniesz wygodną prędkość
Nie musisz przełączać samochodu w tryb ręczny. Samochód pozostanie na wybranym przez Ciebie biegu, dopóki nie wciśniesz gazu.
Metoda 2 z 8: Śnieg lub lód
Krok 1. Użyj łopatek zmiany biegów zamiast hamulców, aby zwolnić
Zmniejsz bieg w taki sam sposób, jak opisano w przypadku zjazdu ze wzniesienia. Pozwoli to na łagodniejsze spowolnienie i utrzymanie lepszej kontroli nad autem.
Krok 2. Rozpocznij płynnie na śliskiej nawierzchni, trzymając samochód na 2. biegu
Postaw stopę na hamulcu, pociągnij prawą łopatkę raz do siebie, aby włączyć 2. bieg i zdejmij stopę z hamulca.
Metoda 3 z 8: Holowanie
# Aby holować za pomocą wioślarzy, użyj trybu ręcznego. Następnie utrzymuj samochód na najniższym możliwym biegu, pociągając za manetkę „-”, aż przestanie się zmniejszać. Używaj tego tylko do poruszania się lub wchodzenia na wzgórze z holowanym ciężkim ładunkiem. Użyj wiosła "-", aby zwolnić, co złagodzi stres podczas zwalniania lub zjazdu ze wzniesienia. Na płaskim terenie, aby osiągnąć maksymalną oszczędność paliwa, wrzuć najwyższy bieg za pomocą manetki „+”. Kiedy potrzebujesz mocy, aby wspiąć się na wzgórze lub wyprzedzić, użyj łopatki „-”, aby zejść o kilka biegów w dół, aby uzyskać większą moc i moment obrotowy, aby poruszać się szybciej lub mieć większą moc, aby ciągnąć ładunek.
Im wyższe obroty, tym większa moc, ale najgorsze zużycie paliwa. Im niższe obroty, tym lepsza oszczędność paliwa, ale mniejszy moment obrotowy do holowania.
Metoda 4 z 8: Podanie
Krok 1. Redukcja biegu tuż przed wyminięciem kogoś
Wrzucenie samochodu na niższy bieg da ci dodatkowy pęd podczas mijania innego pojazdu na autostradzie lub dołączania do ruchu, gdy jest krótka rampa, bez konieczności naciskania pedału gazu.
- Przy stałej prędkości w trybie w pełni automatycznym układ CVT Subaru utrzymuje niskie obroty w celu zmniejszenia zużycia paliwa; bardzo szybkie wciśnięcie pedału przyspieszenia zwiększa moment obrotowy, ale obroty nadal muszą się zwiększać. Redukcja zwiększa obroty, więc gdy przyspieszasz, nie musisz czekać, aż obroty nadrobią zaległości.
- Zawsze sprawdzaj martwe pole, obracając głowę przed zmianą pasa.
Metoda 5 z 8: Wspinaczka
Krok 1. Zredukuj bieg na niższy, aby uzyskać więcej mocy podczas wspinania, podobnie jak przy wyprzedzaniu
Metoda 6 z 8: Włączanie krętego zejścia
Krok 1. Pamiętaj, że tej techniki należy używać tylko w obliczu długiego, stromego zjazdu
Codzienna redukcja biegu na normalnych zakrętach może mieć negatywny wpływ, jak opisano powyżej, na redukcję biegu na światłach.
Krok 2. Zwolnij, aby zwolnić, gdy zobaczysz zbliżający się zakręt przed zakrętem
Nie zmieniaj biegów podczas skrętu.
Krok 3. Trzymaj ręce w stałej pozycji na kierownicy, aby nie stracić z oczu wioseł
Nie odwracaj ręki. Jeśli zakręt jest ostry i wymaga przełożenia ręki, używaj hamulców, a nie wiosła.
Krok 4. Zakończ skręt, zanim ponownie ręcznie zmienisz biegi
Metoda 7 z 8: Jazda w terenie
Krok 1. Przesuń dźwignię w tryb ręczny
Krok 2. Trzymaj samochód na pierwszym lub drugim biegu podczas przemierzania wspaniałej przyrody
Metoda 8 z 8: Hypermiling
Krok 1. Zmień bieg na wyższy, aby zmieniać biegi szybciej niż normalnie robi to Twój samochód
Krok 2. Po spuszczeniu gazu pociągnij za dźwignię zmiany biegów (prawą)
Minimalizuje to hamowanie silnikiem i maksymalizuje prędkość wybiegu. Outback ma agresywne odcięcie paliwa, dzięki czemu bezwładność wykonuje całą pracę podczas wybiegu.
