Sprzęgło wentylatora pojazdu to często pomijana, ale ważna mała część - odpowiada za pomiar temperatury powietrza przechodzącego przez chłodnicę i zapobiega przegrzaniu silnika. Poślizgujące się sprzęgło wentylatora może skutkować awarią chłodzenia, zwiększonym obciążeniem silnika i niską wydajnością paliwową, dlatego ważne jest, aby ocenić stan sprzęgła wentylatora pojazdu, jeśli podejrzewasz, że może się zużywać. Możesz to zrobić, notując nietypowe dźwięki lub temperatury podczas jazdy, sprawdzając obudowę pod kątem wycieków oleju lub uszkodzeń fizycznych, mierząc opór łopatek wentylatora.
Kroki
Metoda 1 z 2: Wykrywanie problemów podczas jazdy
Krok 1. Zwróć uwagę na zmiany temperatury powietrza
Jednym z najczęstszych objawów awarii sprzęgła wentylatora jest niemożność prawidłowego schłodzenia powietrza krążącego w pojeździe. Włącz klimatyzację i zmniejsz ją do najzimniejszego ustawienia. Jeśli po kilku minutach nie ostygnie lub wydaje się emitować niezwykle ciepłe powietrze, może to oznaczać problem.
- Trzymaj rękę kilka centymetrów od otworu wentylacyjnego, aby niewielkie zmiany temperatury były bardziej zauważalne.
- Dobrym pomysłem może być sprawdzenie temperatury kilku różnych otworów wentylacyjnych. Jeśli przepływ powietrza wydaje się podejrzanie gorący lub słaby, może to być po prostu zła wentylacja.
Krok 2. Słuchaj nadmiernego hałasu podczas jazdy z dużą prędkością
Kiedy sprzęgło wentylatora zablokuje się lub zablokuje, przechodzące przez nie powietrze może wytworzyć delikatny ryk, który jest słyszalny z wnętrza kabiny pojazdu. Następnym razem, gdy będziesz jechał z prędkością 80 km/h lub wyższą, zwróć uwagę na dźwięk wentylatora. Aktywność głośniejsza niż normalnie może wskazywać na wiązanie.
Wiążącemu sprzęgłu wentylatora zazwyczaj towarzyszy przepływ ciepłego powietrza z klimatyzacji, ponieważ wentylator nie obraca się tak, jak powinien
Krok 3. Uruchom pojazd i słuchaj, czy wentylator się włącza
Daj silnikowi trochę czasu na rozgrzanie. Po 4-5 minutach sprzęgło wentylatora powinno się ożywić. Zakładając, że tak się nie dzieje lub że jest powolny, kiedy w końcu się rusza, może być na ostatnich nogach. To samo dotyczy sytuacji, gdy prędkość wentylatora zwiększa się zaraz po uruchomieniu pojazdu.
- Niektóre sprzęgła wentylatorów są zaprojektowane z wbudowanym termometrem gdzieś na tablicy rozdzielczej. Jeśli twoja jednostka ma taką, miej oko na temperaturę, aby wiedzieć, kiedy prędkość wentylatora powinna zacząć rosnąć.
- Jeśli wentylator nadal nie uruchomił się, zanim temperatura osiągnęła około 200 ° F (93 ° C), możesz być pewien, że gdzieś jest problem.
- Powinieneś być słyszalny z miejsca, w którym siedzisz w kabinie pojazdu. Jeśli hałas silnika jest zbyt głośny, spróbuj otworzyć maskę, aby zapobiec stłumieniu dźwięku.
Krok 4. Sprawdź, czy wentylator zwalnia lub zatrzymuje się, gdy zwiększasz prędkość
Stopniowo wciskaj pedał przyspieszenia, aby rozpędzić pojazd do prędkości autostradowej, jednocześnie monitorując ruch sprzęgła wentylatora. Gdy silnik osiągnie około 2500 obrotów na minutę, powinieneś zauważyć, że jego prędkość spada. Wentylator, który pracuje z tą samą prędkością, należy uznać za uszkodzony, ponieważ może to spowodować zbyt duże chłodzenie.
- Możesz również wykonać ten test, gdy pojazd jest zaparkowany i na biegu jałowym.
- Większość sprzęgieł wentylatorów w nowszych pojazdach jest zaprojektowana z metalową cewką sprężynową, która reaguje na zmiany temperatury i odpowiednio włącza lub wyłącza wentylator. Oznacza to, że wentylator powinien wyłączać się przy wyższych prędkościach, ponieważ pędzące powietrze jest wystarczające do chłodzenia silnika.
Metoda 2 z 2: Ręczna kontrola sprzęgła wentylatora
Krok 1. Pop kaptur
Zanim zaczniesz szukać sprzęgła wentylatora, upewnij się, że pojazd jest na postoju, z wyłączonym silnikiem i mocno zaciągniętym hamulcem ręcznym. W razie potrzeby użyj rozpórki kaptura, aby utrzymać kaptur w górze, aby można było pracować bez przeszkód.
Nigdy nie próbuj sprawdzać ani dotykać żadnych elementów mechanicznych w komorze silnika podczas pracy silnika
Krok 2. Znajdź sprzęgło wentylatora pojazdu
Sprzęgło wentylatora przykręcone do pompy wodnej znajduje się z przodu komory silnika, między chłodnicą a silnikiem. Cała jednostka ma tylko około 30 cm wysokości i 30 cm szerokości, z czego większość to okrągły element wentylatora. Zewnętrzna obudowa może nieco powiększyć sprzęgło wentylatora pojazdu i może być okrągłe lub prostokątne.
- Kiedy silnik zaczyna się zbytnio nagrzewać, sprzęgło wentylatora pobiera powietrze przepływające przez chłodnicę, schładza je i podaje do silnika, aby go schłodzić.
- Standardowe termostatyczne sprzęgła wentylatora będą obecne tylko w samochodach osobowych i ciężarowych z napędem na tylne koła. Pojazdy z napędem na przednie koła są wyposażone w zupełnie inny układ chłodzenia ze względu na konfigurację silnika.
Krok 3. Sprawdź ogólny stan jednostki
Od razu będziesz w stanie stwierdzić, czy coś jest nie na miejscu lub czy wystąpiły poważne uszkodzenia strukturalne. W funkcjonalnym sprzęgle wentylatora, wszystkie łopatki wentylatora będą starannie ułożone wewnątrz obudowy, która powinna być ustawiona pionowo z równą przestrzenią między chłodnicą a silnikiem.
- Sprawdź, czy każda ze śrub utrzymujących sprzęgło wentylatora na miejscu jest bezpieczna i nienaruszona.
- Miej oko na wszelkie widoczne elementy, które są wygięte, krzywe lub brakujące.
Krok 4. Poczuj nadmierny ruch w wentylatorze i obudowie
Poruszaj każdą łopatką wentylatora indywidualnie, aby sprawdzić, czy są uszkodzone lub przemieszczone. Zrób to samo dla metalowej obudowy otaczającej sam wentylator. Luźne, grzechoczące elementy wysyłają głośny i wyraźny komunikat, że należy wymienić sprzęgło wentylatora.
- W większości przypadków łopatki wentylatora są zaprojektowane tak, aby wyginać się do 1⁄2 cal (1,3 cm). Każde więcej mogłoby wpłynąć na wydajność urządzenia.
- Szybko potrząśnij również wężem pompy wodnej, aby sprawdzić, czy tam może leżeć problem.
Krok 5. Wyrywkowa kontrola wycieków oleju
Przesuń palcem po krawędziach uszczelnienia łożyska z tyłu sprzęgła wentylatora. Jeśli odejdzie z grubą warstwą oleju, winowajcą jest pęknięcie lub wadliwa uszczelka. Kolejną potencjalną wskazówką są smugi promieniowe – dzieje się tak, gdy olej wydostaje się ze sprzęgła, a następnie jest wydmuchiwany na zewnątrz we wszystkich kierunkach przez wentylator.
- Wewnątrz sprzęgła wentylatora znajduje się mały zbiornik wypełniony lepkim olejem na bazie silikonu. Olej przepływa do iz komory głównej, gdy ciepło silnika zmienia się, włączając i wyłączając sprzęgło.
- Ślady oleju są zupełnie normalne i niekoniecznie będą oznaczać, że twoje sprzęgło jest postrzelone.
Krok 6. Obróć wentylator ręcznie
Chwyć krawędź jednego z ostrzy i mocno go popchnij. Chociaż powinno być trochę luzu, nie powinno się obracać więcej niż trzy pełne obroty. Zbyt duża swoboda to zazwyczaj znak, że sprzęgło ma skłonność do poślizgu. Z drugiej strony zbyt duży opór oznacza, że sprzęgło zacina się i nie może się swobodnie obracać. W obu przypadkach będzie musiał zostać wymieniony.
- Idealnie wentylator nie powinien obracać się więcej niż 1-1½ razy.
- Dla własnego bezpieczeństwa nigdy nie należy próbować ręcznie testować sprzęgła wentylatora podczas pracy pojazdu.
Krok 7. Wymień sprzęgło wentylatora przez profesjonalistę
Gdy uznasz, że odkryłeś źródło problemu, zabierz swój pojazd do zaufanego warsztatu w celu naprawy. Wykwalifikowany mechanik będzie mógł potwierdzić Twoje spostrzeżenia i podjąć niezbędne kroki, aby sprzęgło ponownie działało prawidłowo. Mogą nawet ujawnić inne potencjalne komplikacje, których nie złapałeś.
- Zainstalowanie nowego sprzęgła wentylatora będzie kosztować średnio około 150-300 USD.
- Upewnij się, że nowe sprzęgło wentylatora jest tego samego typu co oryginalne. Możliwe jest uaktualnienie ze sprzęgła nietermicznego do bardziej wydajnego modelu termicznego, ale nie na odwrót.
Porady
- Utrzymuj temperaturę silnika poniżej 210 °F (99 °C) podczas wykonywania testów, aby zapobiec przegrzaniu.
- Jeśli chcesz określić zakres problemu, możesz użyć termometru sondy, aby odczytać dokładną temperaturę powietrza przepływającego przez grzejnik.
- Sprytną strategią jest wspólna wymiana sprzęgła wentylatora i pompy wodnej pojazdu. Obie części zużywają się mniej więcej w tym samym czasie, więc jeśli jedna sprawia ci kłopoty, druga może nie być daleko w tyle.
- Jeśli nie masz pewności, czy potrafisz skutecznie zdiagnozować lub naprawić problem ze sprzęgłem wentylatora w Twoim pojeździe, zleć to specjaliście, zamiast próbować go naprawić samodzielnie. W końcu po to są.
