Samochód, który nie chce się uruchomić, jest zdecydowanie frustrujący. Jeśli twój samochód nie chce się uruchomić, może to oznaczać, że coś jest nie tak z rozrusznikiem twojego samochodu, który jest odpowiedzialny za przewrócenie silnika. Jeśli jednak masz pewne doświadczenie w pracy z samochodami, możesz wykonać kilka testów, aby ustalić, co jest nie tak z rozrusznikiem. Sprawdzenie koła zębatego może być najszybszym rozwiązaniem, jeśli problem nie jest poważny. Następny poziom obejmuje sprawdzenie obwodów elektrycznych, aby upewnić się, że wszystko działa prawidłowo. Jeśli to nadal nie działa, możesz wyjąć i przetestować rozrusznik, aby sprawdzić, czy należy go wymienić.
Kroki
Część 1 z 3: Sprawdzanie koła zębatego
Krok 1. Włącz reflektory i spróbuj uruchomić samochód
Kiedy to zrobisz, może się zdarzyć kilka rzeczy. Jeśli samochód wydaje hałas, jakby miał ruszyć, ale światła przednie są przyciemnione, oznacza to, że koło zębate rozrusznika jest prawdopodobnie zablokowane.
Jeśli samochód wydaje odgłos klikania, ale nigdy nie brzmi, jakby próbował uruchomić, a światła są przyciemnione, problem prawdopodobnie dotyczy akumulatora. Przejdź do sprawdzania instalacji elektrycznej
Krok 2. Obróć końcówkę zębnika za pomocą klucza nastawnego (klucza)
Rozrusznik to duży silnik elektryczny w cylindrycznej obudowie, zwykle przykręcony do jednej strony bloku silnika. Jeśli zauważysz mały, kwadratowy króciec (końcówka zębnika) wystający z końca cylindra, obróć go kluczem, aż będzie się swobodnie poruszać. Spróbuj ponownie uruchomić samochód, gdy zębnik będzie mógł się swobodnie poruszać.
- W nowoczesnych samochodach znajdziesz elektrozawór (który jest mniejszym cylindrem) przymocowany do cylindra rozrusznika, w stylu „piggyback”. W starszych samochodach będą rozdzielone i połączone grubym drutem.
- Aby uzyskać pomoc w znalezieniu tych komponentów, zapoznaj się z instrukcją obsługi.
Krok 3. Rozkołysz samochód, jeśli nie widzisz niedopałka i masz ręczną skrzynię biegów
Wyłącz samochód i wrzuć drugi bieg. Zwolnij hamulec awaryjny i rozkołysz samochód w przód iw tył. Może to poluzować koło zębate.
Jeśli nie widzisz kołka zębnika i masz automatyczną skrzynię biegów, będziesz musiał zdjąć rozrusznik i przetestować go na stanowisku
Część 2 z 3: Testowanie układu elektrycznego
Krok 1. Wzrokowo sprawdź zaciski akumulatora
Otwórz maskę samochodu i sprawdź dodatnie i ujemne zaciski akumulatora. Jeśli jest jakiś brud lub korozja, może to spowodować złe połączenie i brak zasilania rozrusznika.
- Jeśli styki są zabrudzone lub skorodowane, możesz odłączyć akumulator, wyczyścić połączenia szczotką drucianą i ponownie je podłączyć.
- W nowszych samochodach zaciski akumulatora lub nawet cały akumulator mogą być zakryte plastikową nasadką. Usuń jedną lub wszystkie te zaślepki, aby dobrze przyjrzeć się baterii. Upewnij się jednak, że podczas pracy żadne metalowe elementy (narzędzia itp.) nie dotkną obu terminali.
Krok 2. Sprawdź napięcie baterii za pomocą multimetru
Ustaw multimetr na ustawienie „DC”, a jego pokrętło na 20 (aby przetestować od 0 do 20 woltów). Umieść czerwoną sondę na dodatnim (+) zacisku akumulatora, a czarną na ujemnym (-) zacisku. Otrzymasz odczyt powyżej 12 V, jeśli bateria działa prawidłowo.
- Niezależnie od tego, czy zaciski akumulatora wyglądają dobrze, może występować problem z przewodami zasilającymi rozrusznik i inne komponenty.
- Podczas sprawdzania napięcia upewnij się, że pasek uziemiający akumulatora jest bezpiecznie podłączony do karoserii samochodu. Jest to niezbędne do prawidłowego działania baterii.
Krok 3. Wzrokowo sprawdź elektrozawór
Jeśli próbujesz uruchomić samochód i nic się nie dzieje, a akumulator wydaje się ładować prawidłowo, prawdopodobnie wystąpił problem z połączeniem z elektrozaworem. To urządzenie to mały cylinder zwykle przymocowany do górnej części rozrusznika. Sprawdź wzrokowo, aby upewnić się, że wszystkie biegnące do niego przewody są prawidłowo podłączone.
- Elektrozawór nie będzie działał, jeśli jego przewody zwisają luźno. Podłącz je ponownie i spróbuj ponownie uruchomić samochód. Jeśli to nie pomoże, być może elektromagnes nie włącza się prawidłowo.
- Przewody elektromagnesu zwykle zaciskają się lub przykręcają na swoim miejscu. Jeśli nie masz pewności, dokąd idzie luźny przewód lub jak go przyczepić, poproś o pomoc profesjonalistę.
Krok 4. Użyj testera obwodów, aby sprawdzić, czy prąd dociera do elektrozaworu
Podłącz jeden przewód testera obwodu (próbnika) do zacisku zasilania elektromagnesu. Przymocuj drugi przewód do nieosłoniętego metalu karoserii. Jak zapali się tester, to problem dotyczy elektrozaworu lub samego rozrusznika, a nie dopływu do niego prądu.
- Jeśli tester się nie zaświeci, oznacza to, że połączenie jest złe i trzeba będzie popracować nad okablowaniem.
- Inną potencjalną przyczyną tego problemu jest uszkodzony wyłącznik zapłonu.
Krok 5. Sprawdź prąd wyjściowy solenoidu
Umieść jedno złącze próbnika na wyjściu elektromagnesu, a drugie na zacisku uziemienia akumulatora. Lampa powinna się zapalić. Jeśli nie, należy zdjąć zespół rozrusznika/elektromagnesu i przetestować go na stanowisku.
Część 3 z 3: Testowanie rozrusznika na stole
Krok 1. Usuń rozrusznik
Jeśli przy próbie odpalenia auta nic nie słyszysz, a obwody elektryczne wydają się sprawne, to prawdopodobnie jest problem z samym rozrusznikiem. Będziesz musiał ostrożnie odłączyć okablowanie rozrusznika, odkręcić go i wyjąć z bloku silnika, aby przeprowadzić dalsze testy.
- Demontaż rozrusznika (z dołączonym elektromagnesem lub bez) musi być wykonany ostrożnie - w tym podniesienie pojazdu - aby zapobiec uszkodzeniom lub zagrożeniom. Instrukcja obsługi Twojego samochodu może być pomocna, ale zostaw tę pracę profesjonalistom, jeśli nie masz pewności co do swoich umiejętności.
- Jeśli sam zdemontujesz rozrusznik, upewnij się, że oznaczyłeś wszystkie przewody i śledzisz śruby do ponownego montażu!
Krok 2. Podłącz kable rozruchowe do rozrusznika
Weź czerwony kabel połączeniowy i podłącz jeden koniec do dodatniego zacisku akumulatora samochodowego. Podłącz drugi koniec do grubego dodatniego słupka na elektromagnesie rozrusznika. Podłącz jeden koniec czarnego kabla rozruchowego do jednego z uszu rozrusznika (części podobne do płetwy wystają z głównego cylindra), a drugi koniec do ujemnego zacisku akumulatora.
Krok 3. Podłącz przewód do małego zacisku rozrusznika
Weź kilka stóp izolowanego drutu o średnicy 16 mm. Zdejmij jeden koniec i zaciśnij go na małym terminalu na rozruszniku. Śmiało i rozebrać również drugi koniec, ale jeszcze nic z tym nie rób.
Krok 4. Przytrzymaj rozrusznik jedną nogą
Podczas testowania rozrusznika może się on poruszać i wystrzeliwać kilka iskier. Przytrzymanie go stopą zapobiega skakaniu i powodowaniu obrażeń.
Możesz poprosić kogoś o pomoc. Niech przytrzymają bezpiecznie rozrusznik obutą stopą podczas wykonywania testu
Krok 5. Dotknij drugim końcem przewodu do dodatniego słupka akumulatora
Kiedy to zrobisz, zębnik rozrusznika powinien się poruszać i obracać. Jeśli tak się nie stanie, rozrusznik jest zły i należy go wymienić.
