Możesz skończyć z powietrzem w przewodach wspomagania kierownicy, jeśli pracowałeś przy swoim pojeździe, wymieniałeś część lub masz niewielki wyciek w przewodach wspomagania kierownicy. Jeśli powietrze dostanie się do wnętrza zespołu wspomagania kierownicy, podczas jazdy możesz usłyszeć warczenie, a kierownica może być nieco trudniejsza do skrętu niż normalnie. Odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy to prosty sposób na wypchnięcie uwięzionego powietrza z pompy wspomagania układu kierowniczego i przewodów hydraulicznych. Pamiętaj, że jeśli odpowietrzysz wspomaganie kierownicy i problem powróci za kilka miesięcy, prawdopodobnie masz wyciek. Jeśli tak, poproś mechanika, aby przyjrzał się Twojemu pojazdowi, aby zdiagnozował i naprawił problem.
Kroki
Część 1 z 2: Sprawdzanie i napełnianie systemu
Krok 1. Zlokalizuj zbiornik wspomagania kierownicy i odkręć korek
Przeczytaj instrukcję obsługi pojazdu, aby znaleźć zbiornik układu wspomagania kierownicy, w którym przechowywany jest płyn wspomagania układu kierowniczego. Lokalizacja tego zbiornika różni się w zależności od pojazdu, ale zwykle znajduje się obok zbiornika chłodziwa po stronie pasażera w komorze silnika. Poszukaj małej, cylindrycznej komory, która wygląda mniej więcej o połowę wielkości zbiornika chłodziwa i ma zdejmowaną plastikową nasadkę na górze. Gdy pojazd jest wyłączony, odkręć korek zbiornika wspomagania kierownicy, przekręcając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
- Zwykle będzie to „wspomaganie kierownicy” na wierzchu plastikowej nasadki. Może również zawierać listę rodzaju płynu do wspomagania kierownicy, którego potrzebujesz na nakrętce.
- To jedna z tych napraw samochodowych, które może wykonać w zasadzie każdy, zwłaszcza że nie trzeba niczego demontować ani demontować. To świetny sposób na zaoszczędzenie kilku dolarów, pomijając wizytę u mechanika!
Krok 2. Napełnij zbiornik wspomagania kierownicy do zimnej linii wlewu, jeśli poziom płynu jest niski
Możesz określić, jakiego rodzaju płynu wspomagania kierownicy potrzebujesz, czytając instrukcję obsługi. Zwykle jest również nadrukowany na nakrętce zbiornika. Sprawdź wskaźnik poziomu przymocowany do dolnej części korka. Istnieją dwa znaki haszowania: zimny i gorący. Jeśli poziom płynu jest niższy niż kreska „zimna”, wsuń lejek do otworu zbiornika i wlej tyle płynu wspomagania kierownicy, aby osiągnąć kreskę „zimny” na bagnecie.
- Większość pojazdów wykorzystuje Dextron, Pentosin lub syntetyczny płyn hydrauliczny. Płyn do wspomagania kierownicy można kupić w dowolnym sklepie motoryzacyjnym.
- Jeśli twój zbiornik nie ma prętowego wskaźnika poziomu, na wewnętrznej lub zewnętrznej stronie zbiornika znajduje się linia napełnienia. Być może trzeba będzie użyć latarki, aby zajrzeć do wnętrza zbiornika i poszukać linii napełnienia.
Krok 3. Zamknij korek, aby płyn nie wyskakiwał podczas odpowietrzania systemu
Odpowietrzanie przewodów wspomagania kierownicy wymusza usuwanie powietrza z układu. Może to spowodować wyciek płynu układu wspomagania kierownicy ze zbiornika, gdy ciśnienie w przewodach układu wspomagania kierownicy wzrośnie. Aby uniknąć bałaganu, załóż korek z powrotem na zbiornik wspomagania kierownicy i szczelnie go zamknij.
Gdy pojazd zejdzie z ziemi, możesz wsunąć miskę ociekową pod zbiornik, aby być bezpiecznym. Jest to prawdopodobnie niepotrzebne, ale to dobry pomysł, jeśli chcesz, aby płyn sterujący nie dotykał ziemi
Część 2 z 2: Usuwanie powietrza
Krok 1. Odpowietrz układ za pomocą zestawu pompy próżniowej, jeśli Twój samochód jest wyposażony w zawór odpowietrzający
Przeczytaj instrukcję obsługi pojazdu, aby sprawdzić, czy wspomaganie kierownicy ma zawór odpowietrzający. Jeśli tak, kup zestaw pompy próżniowej do układu wspomagania kierownicy i nasuń koniec węża pompy próżniowej na zawór odpowietrzający. Następnie naciśnij spust podciśnienia, aż wskaźnik na pompie wskaże 20 Hg (cale słupa rtęci). Spowoduje to usunięcie nadmiaru powietrza z systemu.
- Niewielki odsetek pojazdów ma zawory odpowietrzające na zespole wspomagania kierownicy. Większość pojazdów nie jest wyposażona w jeden, ponieważ dość łatwo jest odpowietrzyć wspomaganie kierownicy bez zestawu próżniowego.
- Możesz kupić korek zbiornika z adapterem zaworu upustowego na pokrywie, jeśli chcesz użyć zestawu próżniowego do pompowania przewodów wspomagania kierownicy, ale nie masz wbudowanego zaworu upustowego. Możesz również kupić zestaw próżniowy z adapterem, który wsuwa się bezpośrednio w otwór zbiornika, jeśli nie chcesz kupować nowej nasadki.
- Nadal możesz odpowietrzać wspomaganie kierownicy metodą tradycyjną, jeśli masz zawór upustowy. To tylko opcja, którą masz, jeśli Twój pojazd jest wyposażony w zawór upustowy. Łatwiej zrobić to w ten sposób, ponieważ nie trzeba podnosić pojazdu i zajmuje to mniej niż 5 minut.
- Nie trzeba niczego otwierać ani zamykać, aby włożyć wąż do zaworu upustowego. Wąż po prostu się ślizga.
Krok 2. Podnieś swój pojazd z ziemi za pomocą podpórek
Gdy pojazd stoi na płaskiej powierzchni, wsuń kliny lub kliny za tylne opony, aby zapobiec zsunięciu się pojazdu do tyłu. Wsuń hydrauliczny podnośnik podłogowy pod jedną stronę pojazdu. Kilkakrotnie naciskaj pedał podnośnika hydraulicznego, aby podnieść bok pojazdu. Następnie wsuń podpórkę pod bok pojazdu tak, aby opierała się na ramie. Powtórz ten proces po drugiej stronie, aby całkowicie podnieść przednie koła z ziemi.
- Jeśli możesz, użyj najmniejszych dostępnych stojaków. Wystarczy, że opony lekko oderwą się od podłoża, a wsiadanie i wysiadanie z pojazdu będzie łatwiejsze i bezpieczniejsze, jeśli nie będziesz musiał się wspinać, aby usiąść na miejscu kierowcy.
- Nie musisz podnosić pleców. Odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy polega na ciągłym obracaniu kierownicą do przodu i do tyłu. Potrzebujesz tylko przednich kół z ziemi.
- Jeśli nie masz podpórek, nadal możesz to zrobić, gdy pojazd stoi na ziemi. Możesz nie całkowicie odpowietrzyć przewodów wspomagania kierownicy, ale nadal powinieneś zauważyć zauważalną poprawę, jeśli w układzie jest uwięzione powietrze.
Krok 3. Włóż kluczyk do stacyjki, aby odblokować kierownicę
Ostrożnie wsiadaj do pojazdu lub otwórz drzwi i sięgnij do stacyjki. Włóż kluczyk do stacyjki, ale nie włączaj pojazdu. Musisz kręcić kierownicą, gdy pojazd jest wyłączony, ale nie możesz tego zrobić, jeśli kluczyk nie znajduje się w stacyjce.
W niektórych pojazdach, aby odblokować kierownicę, konieczne będzie przekręcenie kluczyka do pozycji akcesoriów, obracając go do połowy lub do tyłu. Wszystko zależy od Twojej marki i modelu
Krok 4. Obróć blokadę kierownicy, aby zablokować, obracając ją w lewo iw prawo
Chwyć kierownicę i obróć ją do końca w lewo, tak jakbyś robił skrajny skręt w lewo. Gdy koła obrócą się maksymalnie w lewo, przekręć kierownicę maksymalnie w prawo. Jest to znane jako obracanie kierownicy od blokady do blokady, a ten proces wypycha powietrze z pompy i przewodów wspomagania kierownicy.
Obracanie kierownicą włącza wspomaganie kierownicy i wymusza przepływ płynu przez przewody. Jeśli w przewodach wspomagania kierownicy znajduje się powietrze, ciśnienie to wypycha powietrze do górnej części zbiornika
Krok 5. Obracaj kierownicą jeszcze 20 lub 35 razy, aby wypchnąć powietrze
Kontynuuj obracanie kierownicy w przód iw tył. Idź cały czas w lewo, potem w prawo. Jeśli prowadzisz standardowy samochód, zrób to co najmniej 20 razy, aby wyrzucić całe powietrze. Zrób to 35 razy, jeśli prowadzisz SUV-a, ciężarówkę lub minivana.
Krok 6. Sprawdź poziom wspomagania kierownicy po skręceniu kołem i uzupełnij w razie potrzeby
Ostrożnie wyjdź z pojazdu i podejdź do zbiornika wspomagania kierownicy. Otwórz korek na zbiorniku i sprawdź poziom płynu wspomagania kierownicy, aby zobaczyć, czy jest niższy niż przy pierwszym sprawdzaniu. Jeśli jest niski, napełnij zbiornik wspomagania układu kierowniczego większą ilością płynu wspomagania układu kierowniczego, aby płyn osiągnął linię „zimnego” napełnienia na bagnecie.
- Poziomy płynu w układzie wspomagania kierownicy zwykle spadają po usunięciu powietrza. Nadmiar powietrza gromadzi się w przewodach wspomagania kierownicy i wypycha płyn w górę, sprawiając wrażenie, że w przewodach wspomagania kierownicy jest więcej płynu niż w rzeczywistości. Usunięcie tego powietrza spowoduje, że poziom płynu z powrotem spadnie.
- Po otwarciu nasadki możesz usłyszeć cichy trzask. Dzieje się tak, ponieważ całe powietrze zostało wtłoczone do górnej części zbiornika, gdy przekręcałeś blokadę na blokadę.
Krok 7. Uruchom pojazd i obróć blokadę kierownicy 20 lub 35 razy
Zamknij korek na zbiorniku wspomagania kierownicy i wróć do pojazdu. Uruchom swój pojazd. Następnie obróć blokadę koła, aby ponownie zablokować, obracając koło maksymalnie w lewo, a następnie maksymalnie w prawo. Jeśli prowadzisz standardowy samochód, zrób to dodatkowo 20 razy, aby płyn wspomagania kierownicy ponownie przepłynął przez przewody. Jeśli masz SUV, ciężarówkę lub minivana, zrób to 35 razy.
Jeśli zauważysz, że sterowanie jest płynniejsze, gratulacje! Prawdopodobnie usunąłeś całe powietrze i zaraz skończysz
Krok 8. Sprawdź, czy w górnej części zbiornika wspomagania kierownicy nie ma pęcherzyków
Wyłącz silnik i ponownie wysiądź z pojazdu. Przejdź do zbiornika wspomagania kierownicy i otwórz korek. Jeśli widzisz bulgoczący płyn w górnej części zbiornika, oznacza to, że w przewodach układu wspomagania kierownicy nadal jest trochę powietrza. Jeśli nie ma bulgotania, powietrze znika i gotowe!
Jeśli zniknęło całe powietrze i nie ma już bulgotania, zamknij korek zbiornika wspomagania kierownicy i zdejmij podnośnik
Krok 9. Kontynuuj obracanie kierownicy, aż płyn będzie wolny od pęcherzyków
Jeśli zauważyłeś bulgotanie w zbiorniku wspomagania kierownicy, zamknij korek i wróć do pojazdu. Włącz silnik i zablokuj go, aby zablokować dodatkowe 20-30 razy. Kontynuuj powtarzanie tego procesu, aż znikną bąbelki w górnej części zbiornika wspomagania kierownicy.
Kiedy skończysz, dokręć korek na zbiorniku i zdejmij pojazd ze stojaków
Porady
- Jeśli warczenie w silniku powróci w ciągu najbliższych 2-6 miesięcy, prawdopodobnie masz nieszczelność w pompie wspomagania kierownicy. Zabierz swój pojazd do mechanika i poproś go o przyjrzenie się problemowi.
- Jeśli widzisz bulgotanie podczas sprawdzania zbiornika po przekręceniu blokady na blokadę, może to wyglądać na to, że płyn w układzie wspomagania kierownicy zmienił kolor. Nie martw się tym; Oznacza to po prostu, że w twoich żyłkach zostało dużo powietrza.
