Większość samochodów, z wyjątkiem niektórych pojazdów elektrycznych i hybrydowych, ma hydrauliczny układ wspomagania kierownicy, który umożliwia kierowcy kręcenie kierownicą bez większego wysiłku. Układ wspomagania kierownicy składa się z kilku elementów: zębatki i zębatki połączonej z przednimi kołami; tłok wewnątrz zębatki i zębnika, który jest poruszany przez płyn pod ciśnieniem z pompy wspomagania kierownicy, który pomaga obracać kołami; oraz cylinder zawierający płyn zamontowany na pompie lub zamontowany zdalnie dla łatwiejszego dostępu. (Jeśli nie ma wystarczającej ilości płynu, kierowanie staje się trudniejsze, a pompa lub zębatka mogą ulec uszkodzeniu bez płynu je amortyzującego). Dlatego ważne jest, aby regularnie sprawdzać poziom płynu w układzie wspomagania kierownicy i uzupełniać go, gdy niezbędny.
Kroki
Krok 1. Poszukaj cylindra zbiornika
Jeśli masz trudności z kręceniem kierownicą lub masz problemy z piskliwym dźwiękiem wydobywającym się z kierownicy podczas jej obracania, istnieje prawdopodobieństwo, że poziom płynu w układzie wspomagania kierownicy jest niski. Płyn do wspomagania układu kierowniczego można znaleźć w cylindrycznym zbiorniku w pobliżu pompy wspomagania kierownicy lub z dala od węży z pompy i powinien być wyraźnie oznaczony. Cylinder może być wykonany z tworzywa sztucznego lub metalu.
Jeśli nie możesz znaleźć butli, sprawdź lokalizację w instrukcji obsługi. Podczas gdy zbiornik wspomagania kierownicy zwykle znajduje się w tym samym miejscu w większości samochodów, nowsze pojazdy mogą umieszczać je w innym miejscu ze względu na oszczędność lub przestrzeń
Krok 2. Sprawdź poziom płynu wspomagania kierownicy
Jeśli cylinder zbiornika jest wykonany z półprzezroczystego plastiku, możesz zobaczyć poziom płynu wewnątrz cylindra. Jeśli cylinder zbiornika jest wykonany z metalu lub jeśli plastik nie jest wystarczająco przezroczysty, poziom płynu sprawdzisz miarką, która zwykle jest przymocowana do korka.
- W niektórych samochodach poziom płynu w układzie wspomagania kierownicy można dokładnie sprawdzić dopiero po krótkiej pracy silnika, a czasami trzeba także kilkakrotnie obrócić kierownicę w dowolnym kierunku, gdy samochód pracuje na biegu jałowym.
- W innych samochodach na bagnecie lub cylindrze występują gradacje zarówno dla poziomu „gorącego”, po uruchomieniu silnika, jak i poziomu „zimnego”, po wyłączeniu silnika przez pewien czas. W jeszcze innych samochodach mogą występować linie „Min” i „Max” dla akceptowalnych poziomów płynów. Pamiętaj, aby porównać poziom płynu w układzie wspomagania kierownicy z prawidłowym oznaczeniem.
Krok 3. Sprawdź, jaka część bagnetu jest pokryta płynem do wspomagania kierownicy
Jeśli używasz miarki do sprawdzenia poziomu płynu w układzie wspomagania kierownicy, najpierw wytrzyj nadmiar płynu z miarki podczas wyjmowania jej z cylindra, a następnie włóż ją do oporu i ponownie wyciągnij.
Krok 4. Sprawdź kolor płynu wspomagania kierownicy
Dobry płyn do wspomagania kierownicy powinien być przezroczysty, bursztynowy lub różowawy.
- Jeśli płyn wspomagania kierownicy jest brązowy lub czarny, to znaczy, że został zanieczyszczony kawałkami gumy z przewodów łączących, uszczelek lub pierścieni uszczelniających. W takim przypadku samochód należy zabrać do mechanika, aby sprawdzić, czy którakolwiek z części układu wspomagania kierownicy wraz z płynem nie wymaga wymiany.
- Płyn wspomagania kierownicy może wyglądać na ciemniejszy niż jest w rzeczywistości. Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości, spójrz na kolor plamy płynu wspomagania kierownicy na szmatce lub ręczniku papierowym, którym przetarłeś bagnet. Jeśli plama ma kolor, jaki powinien mieć płyn, płyn nie jest zanieczyszczony.
Krok 5. W razie potrzeby dodaj płyn do wspomagania układu kierowniczego do prawidłowego poziomu napełnienia
Jeśli twój samochód ma gradacje na cylindrze, możesz dodawać płyn stopniowo, aż osiągniesz prawidłowy poziom napełnienia „gorący” lub „zimny”; jeśli sprawdziłeś poziom za pomocą prętowego wskaźnika poziomu, dodaj płyn stopniowo, aby uniknąć przepełnienia zbiornika.
- Pamiętaj, aby używać tylko płynu do wspomagania kierownicy, który jest zalecany dla Twojego samochodu, ponieważ będzie to odpowiednia lepkość (grubość) dla układu wspomagania kierownicy Twojego samochodu.
- Producent nie zaleca używania płynu przekładniowego zamiast płynu wspomagania kierownicy. Istnieje zbyt wiele różnych rodzajów płynów, a użycie niewłaściwego płynu może spowodować awarię wspomagania kierownicy i jego uszczelek.
- Uważaj, aby nie przepełnić układu wspomagania kierownicy płynem. Prawdopodobnie lepiej jest niedopełnić jednostkę niż ją przepełnić. Dzieje się tak, ponieważ płyn wspomagania kierownicy rozszerza się, gdy się nagrzewa i działa magicznie. Jeśli napełnisz jednostkę do samej góry, a następnie spróbujesz prowadzić samochód, zwiększone ciśnienie może zacząć powodować problemy i wymagać kosztownych napraw.
Krok 6. Załóż korek butli
W zależności od marki samochodu może być konieczne wciśnięcie lub wkręcenie zaślepki na miejsce. Upewnij się, że jest dobrze przymocowany, zanim zamkniesz maskę.
Wideo - Korzystając z tej usługi, niektóre informacje mogą być udostępniane YouTube
Porady
Płyn do układu wspomagania należy sprawdzać w regularnych odstępach czasu lub w przypadku zanieczyszczenia. Jeśli zauważysz znaczny spadek poziomu cylindra lub będziesz musiał często dolewać płyn, możesz mieć wyciek gdzieś w układzie wspomagania kierownicy. Jeśli podczas kręcenia kierownicą usłyszysz dźwięk, oznacza to, że pompa wspomagania kierownicy potrzebuje płynu
Ostrzeżenia
- Płyn do wspomagania kierownicy należy również wymieniać w odstępach czasu określonych w instrukcji obsługi samochodu. Ciepło z silnika i otaczającego środowiska z czasem zmniejszy zdolność płynu do wykonywania swojej pracy i spowoduje zużycie elementów układu wspomagania kierownicy. Wymiana płynu jest tańsza niż wymiana pompy wspomagania kierownicy lub zębatki i zębnika.
- Nie wszystkie samochody przyjmują „ogólny” płyn do wspomagania kierownicy; wyszukaj w Internecie lub w instrukcji obsługi specyfikacje odpowiedniego płynu do Twojego samochodu.
