Zatrzymać! Czy wiesz, jak używać hamulców w sytuacji awaryjnej? Wiele wypadków zdarza się, ponieważ kierowcy wahają się lub hamują w niewłaściwy sposób, co widać przez ślady opon prowadzące do wypadku.
Kroki
Krok 1. Natychmiast zdejmij stopę z akceleratora
Krok 2. Szybko ustaw stopę nad hamulcami
Krok 3. Włącz sprzęgło, aby zapobiec zgaśnięciu silnika
Krok 4. Zaciągnij hamulec natychmiast po włączeniu sprzęgła
Gdy stopa unosi się w powietrzu, pięta nie opiera się o podłogę samochodu, natychmiast zaciągnij hamulec nożny tak mocno, jak to możliwe, tak szybko, jak to możliwe. Dla większości kierowców, którzy nie przeszli intensywnego szkolenia w zakresie metod takich jak hamowanie „progowe” lub hamowanie „regresywne”, będzie to najskuteczniejsza metoda szybkiego i kontrolowanego zatrzymania samochodu, niezależnie od warunków drogowych lub tego, czy samochód ma ABS, czy nie.
- W samochodach z ABS, zwłaszcza na śliskiej nawierzchni, słychać interwały wycia, pisku czy zgrzytania opon, pulsowanie pedału, szarpnięcia kierownicy i podwozia oraz głośne dźwięki. Jest to normalne i wskazuje, że system wykonuje swoją pracę, spowalniając Cię skutecznie, pod kontrolą, umożliwiając lepsze prowadzenie i mniejsze zużycie opon.
- W samochodach bez ABS z opon będzie wydobywał się silny i ciągły pisk lub odgłos chlapania. Koło dokręci się, szarpnie i nagle stanie się lżejsze. Może też być trochę dymu. Zużycie opon nie będzie zbyt duże, zwłaszcza na mokrej nawierzchni. Samochód nie skręca ani nie kręci się, ponieważ bezwładność popycha go do przodu. W warunkach drogowych, które są śliskie, lub przy nierównej przyczepności (gdy dwa koła znajdują się na innej nawierzchni, np. poboczu żwirowym lub trawiastym), przód samochodu może lekko ciągnąć się na boki, ale samochód jako całość będzie się ślizgał przed siebie do szybkiego zatrzymania.
Krok 5. Hamulec
Jeśli rzeczywiście istnieje potrzeba wykonania manewru omijającego, zawsze zaczynaj od hamowania. Spowoduje to spowolnienie, aby umożliwić bardziej wydajną i kontrolowaną procedurę lub zaabsorbować uderzenie, jeśli wystąpi. Podczas gdy kierowanie wokół obiektów jest technicznie szybsze niż zatrzymywanie się przed nimi, kierowanie nie zawsze jest możliwe ze względu na warunki drogowe, prędkość i inne samochody. W międzyczasie samochód nadal się rozwija. Trudno jednak uniknąć obiektu podczas hamowania. Ma tendencję do patrzenia na niego i modlenia się, aby się przed nim zatrzymać. Aby odwrócić wzrok, musisz potrząsnąć głową, zmuszając oczy do podążania za nią, a następnie skupić się na celu wizualnym w kierunku możliwej ucieczki. W samochodzie bez ABS odwrócenie wzroku pomoże również przezwyciężyć potrzebę pozostawania na hamulcach, co uniemożliwia kierowanie.
Krok 6. Jeśli istnieje potrzeba hamowania podczas skręcania:
wyjmij trochę steru podczas hamowania.
- Z ABS hamuj tak mocno, jak to możliwe i skręcaj normalnie podczas hamowania.
-
Bez ABS hamuj umiarkowanie mocno (około 70%) i zwolnij hamulec, aby skręcić. Jeśli już jesteś w zakręcie, nie hamuj zbyt mocno, bo zablokujesz koła i nie będziesz w stanie sterować.
Zatrzymaj samochód w nagłym wypadku Krok 5
Wideo - Korzystając z tej usługi, niektóre informacje mogą być udostępniane YouTube
Porady
- Hamowanie z pełną siłą nie jest naturalną reakcją kierowcy. Ze względu na nawyk łatwego hamowania podczas normalnej jazdy oraz ze strachu przed sposobem reakcji samochodu na gwałtowne hamowanie, kierowcy zaczną od umiarkowanego hamowania, aby sprawdzić, czy to pomaga. Gdy zobaczą, że to nie jest dobre, będą stopniowo zwiększać nacisk, naciskając pedał, zatrzymując się daleko lub tracąc kontrolę. Najczęściej jest to wykonywane na pustych partiach samochodów.
- W samochodzie bez ABS błędem jest próba wyciągnięcia przedniego tyłu prosto, gdy zaczyna on być skierowany nieco na boki. Kierowanie przy zablokowanych kołach jest nieefektywne i tylko wydłuży drogę hamowania i zmniejszy kontrolę. Jak już powiedziano, samochód zwykle nie będzie zbytnio skierowany na bok i zawsze będzie trzymał się swojego pierwotnego kierunku jazdy, niezależnie od kierunku, w którym skierowany jest przód.
- Błędem jest nieużywanie hamulców podczas poślizgu. Jeśli samochód niechętnie skręca, wpadasz w poślizg nad przednimi oponami i jesteś „podsterowny”. W takim przypadku najlepszym rozwiązaniem jest zwolnienie pedałów i – jeśli to konieczne – lekkie wciśnięcie hamulców. Jeśli samochód wydaje się skręcać zbyt szybko, wpadasz w poślizg nad tylnymi oponami i „nadsterowność”. Dla przeciętnego kierowcy jest to bardzo trudne do odzyskania. Dobrym rozwiązaniem jest natychmiastowe zastosowanie maksymalnego ciśnienia hamowania i odjęcie trochę steru. Może to ciągnąć samochód do tyłu prosto lub przynajmniej szybko go spowolnić, aby umożliwić późniejszą regenerację lub zatrzymać go, gdy nadal znajduje się na pasie zamierzonej podróży.
Ostrzeżenia
- Pompowanie, ściskanie lub puszczanie pedału wydłuży drogę hamowania i niekoniecznie pozwoli na lepszą kontrolę.
- Jeśli wpadniesz w poślizg, nie skręcaj i używaj przepustnicy.
