Hamulce piszczą, gdy wielokrotnie się ślizgają i zaczepiają. Dzieje się tak, gdy nie ma wystarczającego tarcia, zwykle dlatego, że klocki hamulcowe są fabrycznie nowe, zbyt zużyte lub pokryte smarem. Szybka kontrola i czyszczenie powinny rozwiązać problem.
Kroki
Metoda 1 z 3: Naprawianie skrzypiących hamulców tarczowych
Krok 1. Zdejmij koło
Większość rowerów górskich i niektóre inne rowery korzystają z hamulców tarczowych, umieszczonych na piaście. Aby uzyskać pełny dostęp do jego części, zdejmij koło. W większości przypadków jest to tak proste, jak przekręcenie uchwytu szybkiego zwalniania na zewnątrz i podniesienie koła.
Nigdy nie włączaj hamulców, gdy koło jest zdjęte. Klocki hamulcowe przesuną się do wewnątrz i bardzo utrudnią ponowne założenie koła
Krok 2. Usuń podkładki
Części te są zwykle utrzymywane w zaciskach za pomocą śruby lub zawleczki, którą można odgiąć za pomocą szczypiec. W podkładkach mogą znajdować się dodatkowe klipsy.
- Konstrukcje hamulców tarczowych są różne. Jeśli nie możesz dowiedzieć się, jak zdemontować swój, znajdź instrukcję obsługi.
- Staraj się nie dotykać rękoma powierzchni hamulców klocków lub tarcz, zwłaszcza po ich wyczyszczeniu.
Krok 3. Sprawdź klocki pod kątem zużycia i wymień je w razie potrzeby
Klocki hamulcowe zwykle wymagają wymiany, gdy zużyją się do grubości 1 mm, ale możesz to potwierdzić w instrukcji producenta. Jeśli Twoje klocki nie są na tyle zużyte, że wymagają wymiany, wypróbuj poniższe rozwiązania.
Jeśli wymieniasz klocki, najlepiej wymienić również wirniki
Krok 4. Wyczyść klocki i wirniki alkoholem
Smar na hamulcach to jedna z najczęstszych przyczyn piszczenia. Wytrzyj powierzchnię hamulców klocków i tarcz alkoholem, aby rozpuścić brud i tłuszcz.
Unikaj używania wody do czyszczenia klocków hamulcowych lub tarcz, ponieważ może to spowodować rdzewienie
Krok 5. Oszlifuj stare klocki i wirniki
Starsze klocki hamulcowe są zwykle błyszczące od ciepła hamowania. Lekko przetrzyj powierzchnię klocków i wirników papierem ściernym.
Krok 6. Złóż rower
Umieść klocki z powrotem w hamulcach tarczowych. Przymocuj koło z powrotem do roweru. Dokładnie sprawdź, czy wszystkie śruby są dokręcone, ponieważ luźne mocowania są kolejną przyczyną piszczenia i słabego hamowania.
Mokre klocki hamulcowe mogą piszczeć. Przed ponownym montażem odczekaj, aż alkohol wyparuje
Krok 7. Włóż hamulce, jeśli je wymieniłeś
Nowe klocki i tarcze muszą zostać poddane procedurze zwanej „dokładaniem” przed jazdą na rowerze. Znajdź bezpieczny obszar o małym natężeniu ruchu, na przykład pusty parking, aby zaciągnąć hamulce. Rozpocznij jazdę na rowerze i rozwijaj umiarkowaną prędkość. Hamuj równomiernie w kontrolowany sposób, aby zmniejszyć prędkość. Zanim całkowicie się zatrzymasz, zwolnij hamulce. Powtórz procedurę około 20 razy.
- Następnie zwiększ prędkość i hamuj, aż osiągniesz prędkość chodzenia. Zwolnij hamulce i powtórz ten proces 10 razy, aby spać przerwy i upewnić się, że będą działać konsekwentnie.
- Pamiętaj, aby przez cały czas siedzieć i unikać blokowania kół w dowolnym momencie! Pozwól hamulcom całkowicie ostygnąć, zanim ponownie zaczniesz jeździć na rowerze.
- Jeśli nie jesteś zaznajomiony z działaniem i mocą roweru i hamulców, poproś certyfikowanego mechanika rowerowego o wykonanie tej procedury, ponieważ musisz wykonać mocne hamowanie. Może to prowadzić do obrażeń, jeśli nie jesteś doświadczonym rowerzystą, który zna dany rower.
Metoda 2 z 3: Wyciszanie hamulców szczękowych
Krok 1. Wytrzyj felgę suchą szmatką
Hamulce typu V lub hamulce centralne naciskaj bezpośrednio na obręcz, aby zatrzymać rower. Brud lub smar na felgach może zakłócać tarcie hamulców i powodować piski. Wytrzyj widoczne zabrudzenia czystą szmatką.
Krok 2. Oczyść brud
Alkohol, aceton lub inny bezolejowy rozpuszczalnik są idealne do usuwania tłuszczu. Zwilż szmatkę w jednej z tych substancji, a następnie zetrzyj tłuszcz z felg.
Krok 3. Osusz felgi
Mokra powierzchnia ma mniejsze tarcie, więc osusz ją czystą szmatką lub ręcznikiem papierowym. Trzymaj koło za szprychy, a nie za felgi, aby uniknąć przelewania oleju z rąk. (Jest to dobra wskazówka do zastosowania również w codziennym użytkowaniu).
Krok 4. Sprawdź klocki hamulcowe pod kątem uszkodzeń
Czasami ostry przedmiot lub fragment metalu wbija się w klocek hamulca obręczowego. Sprawdź dokładnie podkładki i usuń wszelkie ciała obce szydłem lub innym ostrym narzędziem.
Jeśli klocki hamulcowe są zużyte, może być konieczna ich wymiana. Zazwyczaj powinno być co najmniej 1⁄8 cala (3,2 mm) gumy między zaciskiem a oponą, gdy zacisk jest włączony w celu hamowania roweru. Do dokładnego pomiaru można użyć miernika klocków hamulcowych.
Krok 5. Oszlifuj klocki lub felgi hamulcowe
Nowe klocki hamulcowe mają twardą powierzchnię, którą należy nosić. Z czasem stanie się to naturalne, ale można to skrócić, lekko szlifując. Jeśli Twoje felgi są wyjątkowo gładkie i lśniące, również je trochę zetrzyj.
Krok 6. Toe w klocki hamulcowe
Będziesz miał mniej hałasu i lepszą zdolność hamowania, jeśli klocki będą ustawione pod kątem do wewnątrz. Patrząc w dół znad koła przód klocków hamulcowych powinien być nieco bliżej obręczy. Większość hamulców szczękowych umożliwia regulację kąta poprzez dokręcanie lub odkręcanie nakrętek i/lub obracanie podkładek.
- Nigdy nie zginaj ramion klocków hamulcowych w celu regulacji kąta. To osłabi metal.
- Jeśli Twój rower nie pozwala na taką regulację, rozważ wymianę hamulców.
Metoda 3 z 3: Rozwiązywanie problemów
Krok 1. Przetestuj koło
Zakręć kołem. Jeśli się chwieje lub nie obraca się swobodnie, może być konieczne wyregulowanie koła. Może to być trudne, jeśli nie robiłeś tego wcześniej, ale sklep rowerowy zazwyczaj tanio naprawi Twoje koła.
Krok 2. Sprawdź kable
Ściśnij uchwyty hamulców i upewnij się, że linka się porusza. Jeśli tak się nie stanie, kabel może utknąć w obudowie kabla lub zacisk w uchwycie może być luźny.
Krok 3. Upewnij się, że zacisk porusza się, gdy linka go ciągnie
Jeśli masz hamulce z zaciskami, poproś znajomego, aby obsługiwał hamulce, podczas gdy patrzysz na zacisk. Jeśli linka hamulca porusza się, ale koniec zacisku nie porusza się, linka może zostać zerwana wewnątrz obudowy linki. Cały zespół kabli będzie musiał zostać wymieniony.
