Aby poradzić sobie z nieznośnym lodem i śniegiem na rowerze, potrzebujesz przyczepności. Jeśli twój portfel jest ciasny, to czas na prawdziwy spryt w stylu „MacGyvera”.
Kroki
Metoda 1 z 3: Używanie Knobby Tires
Krok 1. Kup odpowiednie materiały eksploatacyjne
Krok 2. Wiercić (bardzo małym wiertłem) w dół od środka wybranego pokrętła do opony
Krok 3. Wywierć śrubę od wewnątrz
Jeśli kąt nie jest prostopadły do opony, będzie wystawać z jednej lub drugiej strony.
Zrób jeden otwór i wkręć na raz. Nie próbuj wiercić wszystkich otworów, a następnie instalować śrub… doprowadzisz się do szaleństwa, próbując znaleźć gałkę, którą wierciłeś
Krok 4. Umieść taśmę klejącą na śrubach po wewnętrznej stronie opony; czasami najlepiej użyć dwóch warstw taśmy
Możesz kupić „wkładki do opon” (jest kilka marek, w tym Slime i Mr. Tuffy), które są zaprojektowane tak, aby wchodziły między dętkę a oponę, zamiast używać taśmy klejącej do ochrony dętki.
Krok 5. Zamontuj opony z powrotem na felgach
Założenie opon na felgi będzie trudne, porównywalne z zapasami z wściekłym jeżozwierzem.
Metoda 2 z 3: Używanie opon z dętkami
Krok 1. Zdejmij koła z roweru i gładkie opony z kół
Krok 2. Znajdź miejsca na wkręcenie śrub w opony
Jeśli Twoje opony nie są łyse, musisz znaleźć odstępy we wzorze bieżnika (pamiętaj, że wkładaj je tylko po zewnętrznej stronie i idealnie pośrodku… najłatwiej, jeśli używasz tylko boków).
Krok 3. Zaznacz punkty, a następnie użyj śrubokręta/wiertła, aby przebić się przez zaznaczone punkty
Uważaj jednak, aby wywiercić bardzo mały otwór, aby włożenie śrub, jak wspomniano poniżej, wymagało umiarkowanego wysiłku i czasu. Zapobiegnie to zapadaniu się w środku.
Krok 4. Wkręć śruby skierowane na zewnątrz, a następnie nakręć nakrętki na śruby, które przebijają oponę
Orzechy stały się teraz twoimi stadninami.
Krok 5. Umieść taśmę klejącą na śrubach po wewnętrznej stronie opony; czasami najlepiej użyć dwóch warstw taśmy
Krok 6. Załóż opony z powrotem na felgi (oczywiście z dętkami w środku), a następnie załóż je z powrotem na rower ładnie i ciasno
Metoda 3 z 3: Używanie łańcuszka i klipsów
Krok 1. Należy pamiętać, że ta metoda jest zdecydowanie najbardziej niezawodna i łatwa do zastosowania
Jest to jednak możliwe tylko w rowerach bez hamulców obręczowych.
Krok 2. Zdobądź materiały potrzebne do tej metody
Krok 3. Zdejmij koła z roweru i zmierz cylindryczną średnicę opon (z felgami)
Krok 4. Przytnij odmierzone kawałki (12 - 18) łańcucha tak, aby ściśle przylegał do opony
Krok 5. Przymocuj łańcuch na swoim miejscu za pomocą stalowych klipsów lub żelaznego drutu
Można również użyć nakrętek i śrub.
Krok 6. Zamontuj opony z powrotem na rowerze
Nie będzie to duży problem, ale jeśli tak się stanie, podkręć błotniki roweru.
Porady
- Przygotuj się na to, że będziesz mieć na to mnóstwo czasu. To żmudne i czasochłonne.
- Inną świetną opcją dla linera jest użycie starej tuby, którą przeciąłeś o połowę w dół. Najpierw włóż to, a potem włóż prawdziwą tubę, są one bardziej sprężyste niż taśma.
- Spróbuj obniżyć ciśnienie w oponach, aby opona widocznie odkształcała się na śniegu lub lodzie, co zapewnia jeszcze lepszą przyczepność.
- Jednym ze sposobów, który okazał się bardzo skuteczny w jeździe po lodzie, jest użycie opony turystycznej z łańcuchem na przednim kole. Wykonaj poniższe kroki dla metody łańcuchowej.
- Zdobądź odcinek starego łańcucha wystarczająco długi, aby obejść obwód przedniej opony. Zwykle wiąże się to z użyciem narzędzia łańcuchowego i ogniw wzorcowych, aby uzyskać odpowiednią długość.
- Spuść powietrze z przedniej opony, wsuń łańcuch na miejsce i wyśrodkuj go na oponie. Napompuj oponę, aby utrzymać łańcuch na miejscu. W użyciu przypomina to posiadanie dwóch rzędów knagów na przednim kole.
- Z niezmodyfikowaną oponą klockową z tyłu i łańcuchem z przodu można jeździć i kierować, nawet pochylając się w zakrętach; łańcuch z przodu pozwala również na przyzwoitą siłę hamowania.
- Te kołki świetnie nadają się do jazdy po luźnym błocie, śniegu, błocie, lodzie, trawie i innych podobnych powierzchniach. W zależności od szerokości opony i bieżnika rower może nie być skuteczny na luźnym żwirze. Jeśli to możliwe, unikaj takich nawierzchni, jeśli Twój rower nie ma odpowiednich opon. Ćwieki nie pomogą ci na luźnym żwirze (luźne kamienie o wielkości około 1/2" do 2").
Ostrzeżenia
- Metoda 3 utrudniłaby wymianę opony lub dętki, ponieważ najpierw należałoby usunąć segmenty łańcucha.
- Nawet przy taśmie klejącej lub innej barierze między oponami możliwe jest pęknięcie dętek.
- Nie jest to dobry pomysł, jeśli używasz opon UST/bezdętkowych. Stracisz hermetyczne uszczelnienie potrzebne do utrzymania ciśnienia powietrza.
- Niewłaściwie napompowane opony rowerowe mogą stworzyć niebezpieczne warunki i spowodować wypadek i obrażenia.
- Działa to tylko w przypadku grubych opon do rowerów górskich. Niezalecane z oponami 27mm lub mniejszymi.
- To nie jest bezpieczna modyfikacja roweru. Zrób to na własne ryzyko. Jeśli jest zbyt zimno, aby bezpiecznie jeździć na rowerze bez opon śniegowych, może być zbyt oblodzenie, aby jeździć na oponach śniegowych. Rozważ alternatywne formy transportu.
