Jeśli Twój samochód dostawczy wyświetla kod „Zawór sterujący kolektora dolotowego utknął otwarty”, ten artykuł pokaże Ci łatwy, ale nadal poprawny sposób jego wymiany. Po prostu postępuj zgodnie z poniższymi krokami i pamiętaj o zdrowym rozsądku, a poradzisz sobie świetnie. Zapoznaj się z poniższymi wskazówkami, aby uzyskać listę narzędzi.
Kroki
Krok 1. Znajdź problem
Pierwszym (najważniejszym krokiem) jest diagnoza. Nie pomijaj tego kroku, ponieważ możesz wymienić coś, co nie jest zepsute. Może nawet nie występować problem z zaworami (tzn. podciśnienie nawet do nich nie dociera, aby móc je zamknąć). Zawory te, jeśli są dobre, powinny zamykać się z bardzo małą próżnią, a także powinny utrzymywać próżnię po zastosowaniu pompy próżniowej. Pozycja domyślna (silnik wyłączony, brak podciśnienia) dla tych zaworów jest otwarta. Po uruchomieniu silnika (i przyłożeniu podciśnienia) zawory te zamkną się aż do całkowitego otwarcia przepustnicy, gdy nie będzie podciśnienia.
Krok 2. Odłącz ujemny zacisk akumulatora
W żadnych okolicznościach NIE pomijaj tego kroku. Jeśli chcesz wiedzieć dlaczego, istnieje mnóstwo literatury i wiele powodów, z których najlepszym jest TWOJE BEZPIECZEŃSTWO. Po wyjęciu zabezpiecz go w miejscu, aby mieć pewność, że nie wejdzie przypadkowo ponownie w kontakt z terminalem (obrazek).
Krok 3. Zdejmij pasek akcesoriów, zmniejszając napięcie paska
Powodzenia w próbie zdobycia gniazdka na tej bestii. Jestem pewien, że mają ładne, błyszczące narzędzie, które to ułatwia, ale użyłem końcówki klucza, żeby się do tego zabrać. Pociągnij klucz w kierunku przodu pojazdu, aż pasek będzie wystarczająco naprężony, aby zdjąć go z koła pasowego alternatora. Wykonanie tego za pomocą klucza wymaga sporej siły. Jeśli nie możesz zmusić go do ruchu lub nie sądzisz, że byłbyś w stanie umieścić za nim wystarczającą moc, aby go obrócić, porozmawiaj z jednym z lokalnych sklepów z częściami, aby sprawdzić, czy możesz dostać to narzędzie w swoje ręce. Mogą nawet mieć go w programie wypożyczania, więc nie musisz go kupować.
Krok 4. Zdejmij czarną osłonę przeciwpyłową z górnej części alternatora (po prostu przesuń ją z powrotem tam, gdzie jest)
Zdejmij kryjącą się pod nią nakrętkę i odłóż drut na bok. Wkręć tę nakrętkę z powrotem na miejsce, gdy odłączysz przewód, aby nigdzie się nie zgubił.
Krok 5. Wykręć trzy śruby mocujące alternator do wspornika akcesoriów i złącza elektrycznego z boku alternatora
Na tym zdjęciu złącze było już wyjęte, ale górna strzałka skierowana w prawo jest tam, gdzie była. I na wszelki wypadek jest tutaj zdjęcie, które pokazuje, jak wygląda bez alternatora.
Krok 6. Zdejmij przewody podciśnieniowe z regulatora ciśnienia paliwa i obu zaworów sterujących kolektora dolotowego (IMRC)
Teraz odsuń całą uprząż z drogi. Odłączyć złącze elektryczne na przednim zaworze. Wystarczy ścisnąć złączkę z tyłu (tam, gdzie na zdjęciu jest strzałka przy zdjętym złączu) i odciągnąć od zaworu.
Krok 7. Zdejmij biały zacisk z ramienia zaworu
Nie będziesz ponownie używać tego zacisku, ponieważ nowy powinien być dostarczony z nowym zaworem. Wykręć dwie śruby mocujące zawór do silnika. Jest to trochę trudne i gdzie w grę wchodzi złącze u.
Krok 8. Bądź ostrożny
Przewody płynu wspomagania układu kierowniczego biegną dokładnie tam, gdzie potrzebujesz klucza, więc BARDZO uważaj, aby nie zgiąć tych przewodów zbyt mocno, a nawet ich nie złamać, ponieważ możesz wykonać dodatkową naprawę! Ponownie, jeśli jesteś ciekawy, zobacz dodane zdjęcie z wyjętym zaworem.
Krok 9. Zdobądź biały klips do nowego zaworu i włóż go do otworu, z którego wyszedł stary
Włóż ramię nowego zaworu do zacisku i włóż dwie śruby, które go utrzymują.
Krok 10. Załóż wszystko, co zdjąłeś
Zacznij od złącza elektrycznego zaworu IMRC, następnie alternatora, następnie przewodów podciśnieniowych dla zaworów i regulatora ciśnienia paliwa, a na końcu paska napędowego akcesoriów. Po prostu wykonaj wszystkie te kroki w odwrotnej kolejności, a w mgnieniu oka zabierzesz go na jazdę próbną!
Krok 11. Wykonaj drugą kontrolę, aby upewnić się, że masz wszystko, co rozebrałeś, i że wszystkie narzędzia są poza komorą silnika
Uruchom pojazd i sprawdź, czy oba zawory są teraz zamknięte. Pomocne może być posiadanie asystenta, który uruchomi pojazd podczas obserwowania zaworów, ale będzie to oczywista zmiana z otwartego na zamknięte. Gdy będziesz zadowolony, że oba zawory zamykają się po włączeniu pojazdu, zamknij maskę i zabierz go na jazdę próbną i poczuj różnicę!
