Systemy klimatyzacyjne opierają się na akumulatorze do przechowywania ciekłego czynnika chłodniczego, który nie rozwinął się do postaci pary w parowniku. Pozwala to na odparowanie pozostałego ciekłego czynnika chłodniczego przed przejściem przez system, a urządzenie zawiera środek osuszający, który usuwa wilgoć z systemu. Oto kroki, które pomogą Ci wymienić akumulator, a także rurkę kryzy w Twoim samochodzie ciężarowym AC.
Kroki
Krok 1. Sprawdź lokalne przepisy, aby upewnić się, że wykonywanie tego typu prac przez osoby nieposiadające certyfikatu jest legalne
Ponieważ będzie to wymagało usunięcia czynnika chłodniczego i zakupu czynnika zastępczego, w niektórych jurysdykcjach może być wymagana licencja na wykonanie tej pracy.
Krok 2. Upewnij się, że wymiana akumulatora jest konieczna
Ponieważ akumulator zawiera środek osuszający usuwający wilgoć z czynnika chłodniczego, jeśli system został rozładowany i niewłaściwie naładowany lub wymaga ponownego naładowania, wymiana akumulatora pomoże zapewnić wydajną pracę systemu po naładowaniu. Zaleca się również wymianę akumulatora przy każdej wymianie sprężarki.
Krok 3. Kup potrzebne części
Możesz zamówić nowy akumulator u dostawców online, u lokalnego sprzedawcy części samochodowych lub w sklepie z częściami dealera producenta pojazdu. Kup zamienny zawór rozprężny (znany również jako rurka kryzowa), jeśli planujesz go również wymienić. Zawór rozprężny znajduje się w rurce czynnika chłodniczego na dole wężownic parownika i, podobnie jak w przypadku akumulatora, może zbierać zanieczyszczenia, które utrudniają ich działanie, jeśli system został uszkodzony. Również przy wymianie sprężarki wymiana zaworu rozprężnego jest zwykle warunkiem objęcia nową sprężarką gwarancją.
Krok 4. Usuń lub rozładuj pozostały czynnik chłodniczy z układu klimatyzacji
Lepiej zrobić to w sklepie, który ma urządzenie do regeneracji czynnika chłodniczego, ale jeśli system jest już rozładowany, ten krok można pominąć. Po prostu poluzuj zawór Schradera na złączce napełniania niskiego ciśnienia (ssania) i posłuchaj, czy czynnik chłodniczy ucieka, aby sprawdzić, czy system jest nadal napełniony.
Krok 5. Wyjmij złącze czujnika ciśnienia z akumulatora
Zwykle można go odłączyć, ale bądź ostrożny, ponieważ może istnieć zacisk, który trzeba wcisnąć lub podważyć, aby go uwolnić.
Krok 6. Poluzuj złącza wlotowe i wylotowe na akumulatorze
Użyj odpowiednich kluczy i upewnij się, że złączki nie pozwalają na skręcanie się przewodów czynnika chłodniczego. Mogą być potrzebne dwa klucze, jeden na złączce, a drugi na nakrętce zaciskowej, która zabezpiecza ją, aby zapobiec uszkodzeniu przewodów czynnika chłodniczego.
Krok 7. Poluzuj zacisk lub urządzenie podtrzymujące, które zabezpiecza akumulator na miejscu
Możesz teraz całkowicie zdemontować złącza i wyjąć akumulator z komory silnika. Upewnij się, że trzymasz go w pozycji pionowej, ponieważ na dnie może znajdować się olej chłodniczy i inne nieprzyjemne płyny.
Krok 8. Poluzuj złączki, które łączą linię czynnika chłodniczego pod wysokim ciśnieniem w pobliżu miejsca, w którym wchodzi do dolnej części wężownicy parownika
Pamiętaj, aby użyć klucza na obu nakrętkach, ponieważ jedna jest przylutowana do linii i skręcenie jej spowoduje jej uszkodzenie. Po całkowitym poluzowaniu złączki możesz rozdzielić dwie rury.
Krok 9. Poszukaj plastikowej (zwykle) zakładki tuż wewnątrz rurki prowadzącej do obudowy wężownicy parownika
Możesz chwycić to za pomocą szczypiec z igłami, aby wyciągnąć zawór rozprężny (znowu zwany również rurką z otworem) z rurki. Należy pamiętać, że olej chłodniczy może wyciekać z rury, jeśli nagromadził się w wężownicach parownika.
Krok 10. Przedmuchaj wężownice parownika sprężonym powietrzem lub sprężonym azotem, aby upewnić się, że olej lub zanieczyszczenia nie blokują ich
Krok 11. Zainstalować nowy zawór rozprężny, zwężający się koniec z pierścieniem o przekroju okrągłym powinien iść w kierunku wężownic parownika
Sprawdź, czy pierścień uszczelniający w złączu przewodu czynnika chłodniczego jest nadal w dobrym stanie, a następnie ponownie zamocuj złączki łączące tę rurę.
Krok 12. Zainstaluj nowy akumulator we wsporniku montażowym lub wsporniku
Krok 13. Zainstaluj czujnik ciśnienia w nowym akumulatorze
Możesz kupić nowy akumulator lub wyjąć go ze starego akumulatora i użyć go ponownie. W przypadku ponownego użycia starego, dobrym pomysłem jest użycie nowej uszczelki lub pierścienia uszczelniającego podczas ponownej instalacji.
Krok 14. Zainstaluj nowe o-ringi na złączkach przewodu czynnika chłodniczego na akumulatorze, a następnie ponownie podłącz złącza i mocno je dokręć
Powinieneś teraz móc naładować system nowym czynnikiem chłodniczym lub zlecić to w licencjonowanym warsztacie samochodowym. Kontynuuj czytanie, aby uzyskać podstawowe instrukcje, jeśli planujesz kontynuować samodzielnie.
Krok 15. Użyj pompy próżniowej do opróżnienia układu klimatyzacji, aby nie pozostała w nim wilgoć
Pozwól pompie utrzymać próżnię przez co najmniej 90 minut przed ponownym naładowaniem systemu.
Krok 16. Podłącz wąż do napełniania czynnikiem chłodniczym do puszki z czynnikiem chłodniczym, przebij puszkę (postępuj zgodnie z instrukcjami na puszce, jeśli używasz puszek o pojemności 12 uncji, które tego wymagają), wypuść powietrze z węża i upewnij się, że złączki nie przeciekają
Krok 17. Uruchom silnik i włącz klimatyzację na wysokim poziomie chłodzenia i wysokiej prędkości wentylatora
Otwórz zawór napełniania i pozwól, aby czynnik chłodniczy dostał się do układu. Może to być bardzo powolny proces w zależności od temperatury otoczenia, nie spiesz się.
Krok 18. Przetestuj wszystkie złączki pod kątem wycieków za pomocą spienionej mieszanki mydła, wyczyść i bezpiecznie zutylizuj stare części i środki czyszczące
Wideo - Korzystając z tej usługi, niektóre informacje mogą być udostępniane YouTube
Porady
- Sprawdź etykietę AC w komorze silnika, aby określić rodzaj czynnika chłodniczego i wydajność układu.
- Być może będziesz musiał wynająć lub pożyczyć pompę próżniową prądu przemiennego i kolektor ładowania do tego projektu, jeśli go nie posiadasz.
- Przed rozpoczęciem należy zakupić wszystkie potrzebne elementy, w tym zastępczy czynnik chłodniczy. Miej informacje o pojeździe, takie jak rok i marka, a także rozmiar silnika, gdy kupujesz części.
- Zawsze sprawdzaj szczelność wszystkich komponentów podczas wykonywania prac serwisowych klimatyzacji, ponieważ czynniki chłodnicze są drogie i powodują szkody dla środowiska po wypuszczeniu ich do atmosfery.
Ostrzeżenia
- Odpowietrzanie czynnika chłodniczego może być niebezpieczne. Nie usuwaj żadnych złączek z naładowanego systemu.
- Nie dokręcaj zbyt mocno złączy z uszczelkami typu o-ring, dokręć je dobrze i sprawdź szczelność mieszanką mydła po zakończeniu projektu.
- Generalnie dobrym pomysłem jest odłączenie kabla akumulatora podczas pracy pod maską pojazdu, konieczne będzie ponowne podłączenie podczas ładowania systemu.
- Odpowietrzanie czynników chłodniczych może być nielegalne w Twojej lokalizacji.
