Od lat sześćdziesiątych producenci pojazdów montują zawory recyrkulacji spalin (EGR) w celu zmniejszenia emisji podtlenku azotu (NOX). Zawór EGR recyrkuluje niewielką ilość spalin do cyklu spalania. Ciepło spalin pozwala na szybkie nagrzewanie się komór spalania, a zużyte, obojętne gazy zapobiegają nadmiernemu nagrzewaniu się komór przy pełnym rozgrzaniu silnika. Mechaniczne lub elektroniczne zawory EGR otwierają się i zamykają, aby kontrolować przepływ gazu. Jeśli pozostanie otwarte, nadmierne podciśnienie spowoduje, że silnik będzie zachowywał się tak, jakby chciał się zatrzymać, szorstko pracować na biegu jałowym lub gwałtownie wzrastać. Jeśli zawór pozostanie zamknięty, w komorach spalania może dojść do detonacji; to stukanie lub pingowanie zmniejszy przebieg i żywotność silnika. Aby wygładzić nierówne, niepewne lub gwałtowne przyspieszenie na biegu jałowym i zmniejszyć stukanie, wyczyść zawór EGR.
Kroki
Metoda 1 z 2: Aby wyczyścić mechaniczny zawór EGR
Krok 1. Oczyść i sprawdź wąż podciśnieniowy
Zdejmij wąż podciśnieniowy i sprawdź dokładnie pod kątem zużycia (pęknięcia lub słabe punkty), a następnie usuń osady węglowe za pomocą puszki ze sprayem do czyszczenia gaźnika lub za pomocą środka do czyszczenia rur, jeśli osady są utwardzone lub zagęszczone.
Krok 2. Sprawdź zawór EGR pod kątem uszkodzeń
Poluzuj wszelkie śruby mocujące zawór EGR do silnika. Sprawdź uszczelkę wyściółki dolnej płyty zaworu. Jeśli nie jest postrzępiony lub pęknięty, możesz go ponownie użyć.
Krok 3. Wyczyść rurkę powrotną i otwór wlotowy gazu
Użyj środka do czyszczenia gaźnika i szczotki o małym włosiu, takiej jak szczotka druciana, szczoteczka do zębów lub środek do czyszczenia rur, aby usunąć węgiel z metalowej rury powrotnej spalin i portu wlotowego gazu na zaworze (zwykle mniejszy otwór ze sprężynowym kołkiem, lub „pindle”).
Jeśli wokół zaworu EGR nagromadziło się dużo węgla, możesz również chcieć zaoszczędzić trochę czasu i wymienić go na nowy
Krok 4. Oczyść otwór wejściowy
Port wejściowy to miejsce, w którym rurki zaworów łączą się z silnikiem (zwykle kolektorem dolotowym), gdy zawór EGR jest wyłączony.
Krok 5. Zainstaluj ponownie zawór EGR
Sprawdź, czy membrana próżniowa porusza się swobodnie, zainstaluj ponownie zawór EGR i ponownie podłącz węże powrotne wydechu i podciśnienia.
Metoda 2 z 2: Aby wyczyścić elektroniczny zawór EGR
Krok 1. Odłącz ujemny przewód akumulatora
Usuwając ujemny przewód akumulatora z akumulatora, zapewniasz, że przez system nie przepływa prąd i unikasz zwarcia elementu elektronicznego sterującego zaworem.
Krok 2. Odłącz i wyjmij wszystkie czujniki i połączenia elektryczne wraz z wężami
Krok 3. Poluzuj śruby, aby wyjąć zawór EGR i uszczelkę
Krok 4. Sprawdź węże i uszczelkę pod kątem zużycia, aby wymienić lub ponownie użyć
Krok 5. Spryskaj zawór i węże środkiem do czyszczenia gaźnika, używając szczotki, aby usunąć nagromadzony węgiel z wszelkich węży i małego otworu z czopem
NIE spryskiwać złączy elektrycznych ani czujników środkiem czyszczącym. Możesz jednak kupić puszkę środka do czyszczenia elektroniki i smaru dielektrycznego, jeśli złącza wydają się skorodowane.
Krok 6. Zamontuj ponownie zawór EGR za pomocą uszczelki i śrub, a następnie połącz połączenia elektryczne i czujniki z dowolnymi wężami
Krok 7. Podłącz ujemny zacisk akumulatora
Wideo - Korzystając z tej usługi, niektóre informacje mogą być udostępniane YouTube
Porady
- Niezależnie od tego, czy zawór jest natryskiwany, czy moczony, jeśli zamierzasz ponownie użyć uszczelki, utrzymuj ją w czystości i suchości, ponieważ środek czyszczący może uszkodzić uszczelkę.
- Zwykła wymiana zaworu EGR zamiast czyszczenia może oszczędzić mnóstwo czasu i frustracji.
- Jeśli możesz oddzielić zawór EGR od wszystkich innych elementów montażowych (przewodów lub połączeń elektronicznych), możesz namoczyć zawór w płynie do czyszczenia gaźnika zamiast spryskiwać go, aby upewnić się, że nagromadzony węgiel jest poluzowany i wypłukany wewnątrz i na zewnątrz.
- Zapoznaj się z instrukcją obsługi, aby poznać szczegółowe harmonogramy konserwacji, ale generalnie możesz sprawdzać zawór EGR co 12 000 do 15 000 mil (19 000 do 24 000 km). Jeśli wyczyścisz zawór EGR i wydaje się, że jest zatkany wcześniej, poproś mechanika o przeprowadzenie diagnostyki. Twój silnik może wymagać dokładniejszego tuningu, aby tak szybko wytwarzać tyle węgla.
