Jeśli jedziesz i nagle kierownica Twojego samochodu nie wydaje się zbyt responsywna, problemem mogą być końcówki drążków kierowniczych. Drążki kierownicze powodują, że przednie koła samochodu poruszają się w tym samym czasie. Złe pręty opony powodują poluzowanie kierownicy, nierównomierne zużycie opon, a nawet skręcanie samochodu, gdy zdejmiesz ręce z kierownicy. Chociaż te problemy brzmią trochę przerażająco, sprawdzenie pręta opony wcale nie jest trudne. Jeśli znajdziesz zły pręt do opon, możesz go nawet samodzielnie wymienić, aby wrócić na drogę.
Kroki
Metoda 1 z 3: Podnoszenie samochodu na podnośniku
Krok 1. Zaparkuj samochód na twardej, równej powierzchni, aby móc go bezpiecznie podnieść
Przenieś go do obszaru z dala od ruchu ulicznego. Upewnij się, że masz również dużo miejsca do poruszania się poza samochodem. Jeśli na przykład masz miejsce w garażu, postaw je tam. W przeciwnym razie możesz spróbować swojego podjazdu lub nawet pustego parkingu.
- Będziesz musiał podnieść samochód, aby uzyskać dostęp do drążków kierowniczych, a nie jest to bezpieczne na miękkich powierzchniach, takich jak trawa lub brud.
- Wybranie płaskiej powierzchni zapobiega toczeniu się samochodu do przodu, gdy jesteś pod nim.
Krok 2. Umieść kliny za tylnymi oponami, aby zapobiec ich przemieszczaniu się
Kup kilka par tych małych klocków, aby zapobiec przesuwaniu się tylnych kół. Zaklinuj je od tyłu pod oponami. Ustaw kolejny przed każdym tylnym kołem.
- Kliny do kół oraz wszystko inne, co może być potrzebne do sprawdzenia drążków kierowniczych, są dostępne online i w większości sklepów z częściami samochodowymi.
- Jeśli nie masz plastikowych klocków, możesz użyć kawałków drewna, ale upewnij się, że samochód w ogóle nie może się ruszyć.
Krok 3. Zlokalizuj bezpieczne punkty podnośnika za przednimi kołami
Jeśli zajrzysz pod samochód, możesz zobaczyć mały szew w metalowej ramie. Możesz łatwo wsunąć podnośnik pod te punkty, aby podnieść koła. Inną opcją jest użycie podkładki pod silnikiem z przodu samochodu. Jeśli planujesz zrobić to w ten sposób, możesz podnieść oba koła jednocześnie, zamiast robić je pojedynczo.
- Upewnij się, że podnośnik znajduje się pod jednym z punktów podnośnika! Jeśli umieścisz go niewłaściwie, możesz uszkodzić ważne części samochodu.
- Jeśli nie masz pewności, w którą stronę kieruje nasz podnośnik, sprawdź instrukcję obsługi swojego samochodu. Mogą znajdować się w nieco innych miejscach dla każdego pojazdu, ale używaj ich, aby zapobiec uszkodzeniom ramy.
Krok 4. Użyj podnośnika, aby podnieść jedno z kół
Wsuń podnośnik pod samochód, tak aby jego góra znajdowała się tuż pod punktem podnośnika. Pęknij uchwyt podnośnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż koło oderwie się od ziemi. Upewnij się, że masz wystarczająco dużo miejsca, aby sięgnąć za kierownicę. Możesz zostawić drugie koło w spokoju, dopóki nie będziesz gotowy do przetestowania drążka kierowniczego po tej stronie.
Aby uzyskać dokładność, przetestuj drążek kierowniczy, gdy koło jest nadal włączone. Można to zrobić tylko wtedy, gdy koło znajduje się nad ziemią. Możesz później zdjąć koło, aby je dokładniej sprawdzić
Krok 5. Umieść podpórkę za podnośnikiem, aby uzyskać większą stabilność
Praca pod samochodem nie jest bezpieczna bez stojaka na podnośnik. Wsuń stojak podnośnika pod punkt podnośnika, a następnie podnieś go, aż dotknie dna pojazdu. Upewnij się, że jest mocno osadzony na swoim miejscu, aby mógł pomóc utrzymać ciężar. Jeśli masz podniesione oba koła w tym samym czasie, postaw za każdym z nich stojak.
- Stojaki na podnośniku pomagają utrzymać samochód podparty, nawet jeśli zdarzy się, że spadnie z podnośnika.
- Nie musisz wyjmować podnośnika, ale możesz, jeśli ci przeszkadza. Stojak utrzyma samochód podparty.
Metoda 2 z 3: Testowanie zewnętrznego drążka kierowniczego
Krok 1. Potrząśnij ręcznie drążkiem, aby sprawdzić, czy jest luźny
Uklęknij przed oponą, kładąc ręce wzdłuż jej boków. Uzyskaj dobrą przyczepność na gumie. Następnie wepchnij lewą ręką. Odciągnij go i wepchnij prawą ręką. Kontynuuj na zmianę w ten sposób, aby przetestować oponę.
- Bez względu na to, jak duże są twoje mięśnie, nie możesz zbytnio ruszać oponą, gdy jej drążek jest nadal sprawny.
- Wymień drążki kierownicze, jeśli koło wydaje się luźne lub skrzypi. Zwykle nie będziesz w stanie poruszyć kołem tylko przez potrząsanie. Jeśli zauważysz, że wydaje się miękki i chwieje się w przód iw tył, może to oznaczać problem z drążkiem kierowniczym.
Krok 2. Opuść samochód, aby poluzować nakrętki koła
Testowanie drążka kierowniczego jest znacznie łatwiejsze, gdy koło jest wyłączone, ale nie można zdjąć kół bez poluzowania nakrętek. Aby to zrobić bezpiecznie, samochód musi stać na ziemi. Zdobądź łyżkę do opon lub inne narzędzie, aby poluzować nakrętki. Zamiast ich zdejmować, daj im około ćwierć obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
- Poluzowanie nakrętek kół wymaga pewnej siły, więc trudno je poluzować, gdy samochód jest podniesiony.
- Nie zdejmuj nakrętek, aby koło nie spadło, gdy samochód stoi na ziemi. Jeśli tak się stanie, będzie Ci ciężko
Krok 3. Podnieś samochód ponownie, aby przetestować drążek kierowniczy
Podnieś samochód z powrotem, tak aby koło oderwało się od ziemi. Odłóż podpórki do tyłu, aby ustabilizować pojazd. Upewnij się, że masz wystarczająco dużo miejsca do cofania się, aby móc odciągnąć koło od drążków kierowniczych.
Konieczność podnoszenia i opuszczania samochodu może wydawać się dodatkową pracą, ale jest ważna dla bezpieczeństwa. Nie można uzyskać dokładnego testu, gdy pręt jest wyłączony, ale nie można również poluzować nakrętek, gdy samochód jest podniesiony
Krok 4. Pociągnij koło do tyłu obiema rękami, aby je zdjąć
Odkręć nakrętki, obracając je ręcznie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Po ich odłożeniu połóż ręce na bokach koła. Chwyć za tylny koniec i pociągnij koło do siebie. Naprzemiennie ciągnij w lewo i w prawo, aż wysunie się z samochodu.
- Jeśli masz trudności z odkręceniem nakrętek, użyj żelazka do opon lub klucza.
- Jeśli opona utknęła, postukaj jej felgę gumowym młotkiem. Pomaga wyrwać zardzewiałą oponę, ale zwykle trzeba ją również ciągnąć z dużą siłą.
Krok 5. Znajdź gruby, metalowy drążek kierowniczy z czarną nasadką, która jest połączona z kołem
Samochody mają wewnętrzny i zewnętrzny drążek kierowniczy na obu przednich kołach. Jeśli spojrzysz za kierownicę, zobaczysz cienki metalowy pręt biegnący od koła do czegoś, co wygląda jak czarna sprężyna. Zewnętrzny drążek kierowniczy to czarna lub srebrna część nakręcona na koniec metalowego drążka z oponą. Łączy się z okrągłym kołpakiem przymocowanym do koła nakrętką.
Nasadka zarówno chroni drążek kierowniczy, jak i mocuje go do koła. Jeśli nie ma nasadki, drążek też nie wytrzyma zbyt długo
Krok 6. Sprawdź, czy bagażnik na zewnętrznym pręcie opony nie ma pęknięć lub rozdarć
Plastikowa nasadka na końcu pręta opony ma go chronić przed uszkodzeniem. Jeśli zauważysz na nim łzę, delikatnie rozsuń ją rękoma. Poszukaj w środku piasku z brudu i innych zanieczyszczeń. Niszczy drążek kierowniczy, więc wymień go, aby samochód działał.
But jest wymienny, ale nie warto go wymieniać, chyba że złapiesz łzy, gdy są nowe. Jeśli poczekasz, dostanie się brud i będziesz musiał wymienić cały zewnętrzny pręt
Krok 7. Potrząśnij ręcznie ściągiem, aby sprawdzić jego dopasowanie
Połóż rękę tuż obok buta. Trzymając go mocno, spróbuj potrząsnąć nim w lewo iw prawo. Nie powinien się łatwo poruszać. Jeśli wydaje się luźny, oznacza to, że twój drążek kierowniczy zepsuł się i nie jest już bezpieczny w użyciu.
- Słuchaj skrzypienia, klikania i innych nietypowych dźwięków. Są to również dobre oznaki, że twój drążek kierowniczy wymaga wymiany.
- Jeśli jesteś w stanie uzyskać dostęp do pręta bez poruszania kołem, obserwuj go, gdy ktoś inny potrząsa kołem. Uzyskanie dobrego widoku wędki może być trudne, ale może dać lepsze wyobrażenie o tym, jak luźna jest.
Krok 8. W ten sam sposób sprawdź drążek kierowniczy na drugim przednim kole pod kątem uszkodzeń
Jeśli masz tylko jeden podnośnik, włóż koło z powrotem i zamocuj nakrętki mocujące. Opuść koło za pomocą podnośnika przed przejściem na przeciwległe koło. Po podniesieniu go, powtórz wszystkie testy w razie potrzeby, aby ustalić, czy ta wędka również się zepsuła.
- Jeśli oba pręty wyglądają na zużyte, wymień je dla własnego bezpieczeństwa. Często zużywają się jednocześnie. Kosztują od 20 do 95 USD.
- Wędki nie muszą być wymieniane w tym samym czasie. Jeśli któryś z wędek wygląda na w dobrym stanie, możesz go zatrzymać.
Metoda 3 z 3: Sprawdzanie wewnętrznego drążka kierowniczego
Krok 1. Zdejmij koło, jeśli jest w samochodzie
Trochę trudno jest dosięgnąć wewnętrznego drążka kierowniczego, gdy opona stoi na przeszkodzie. Gdy samochód stoi na ziemi, poluzuj nakrętki kół za pomocą łyżki do opon, ale ich nie wyjmuj. Użyj podnośnika, aby podnieść oponę z podłogi, a następnie ręcznie odkręć nakrętki mocujące. Na koniec pociągnij oponę do siebie, aby zdjąć ją z pojazdu.
- Upewnij się, że samochód stoi stabilnie na stojakach, zanim sięgniesz pod niego.
- Możesz sięgnąć do pręta wewnętrznego, gdy koło jest włączone, ale jest to trudne. Gdy koło jest wyłączone, wędka jest znacznie łatwiejsza do zauważenia i dosięgnięcia.
Krok 2. Znajdź cieńszy wewnętrzny drążek łączący połączony z zewnętrznym
Podążaj za zewnętrznym drążkiem kierowniczym od koła do środkowej części samochodu. Pręt zewnętrzny jest jak tuleja, w którą wkłada się pręt wewnętrzny. Jego koniec jest również gwintowany, więc możesz go użyć, aby lepiej zobaczyć, gdzie się łączą. Przeciwległy koniec wewnętrznego pręta łączy się z czarną, plastikową nakładką zwaną bagażnikiem, która wygląda jak sprężyna.
Ściąg wewnętrzny jest zawsze mniejszy niż zewnętrzny. Zawsze jest podłączony do końca pręta wewnętrznego
Krok 3. Poszukaj pęknięć, przecieków lub innych oznak uszkodzeń w okolicy
Sprawdź również części wokół pręta wewnętrznego. Spójrz na bagażnik łączący drążek z drążkiem kierowniczym samochodu. Jeśli drążek kierowniczy wygląda na uszkodzony, wymień całość. Jeśli bagażnik ma rozdarcie, delikatnie go otwórz, aby sprawdzić, czy nie ma zanieczyszczeń. Wymień go, jeśli żelazko do krawata wygląda na brudne.
- Bagażnik można wymienić, dzięki czemu nie musisz kupować nowej żelazka do krawata. Działa to jednak tylko wtedy, gdy żelazko do krawata jest nadal w dobrym stanie.
- Należy pamiętać, że wewnętrzne żelazka do krawata zużywają się znacznie rzadziej niż zewnętrzne. Jeśli Twój samochód ma problem, najprawdopodobniej będzie to drążek zewnętrzny, bagażnik, a nawet kolumna kierownicy, zanim będzie to drążek kierowniczy.
Krok 4. Potrząśnij drążkiem, aby sprawdzić jego ruch
Sięgnij pod samochód w kierunku odsłoniętego metalowego pręta za zagłębieniem koła. Pociągnij go w lewo iw prawo, aby zobaczyć, jak bardzo się porusza. Powinien pozostać stosunkowo nieruchomy. Jeśli wydaje się, że mocno się kołysze, należy go wymienić.
To normalne, że wewnętrzny drążek kierowniczy obraca się bez większego hałasu. Jeśli słyszysz trzaski lub inne odgłosy dochodzące z dowolnego miejsca poza bagażnikiem, oznacza to, że coś jest z nim nie tak
Krok 5. Podnieś drugie przednie koło, aby przetestować jego wewnętrzny drążek kierowniczy
Wymień koło przed wyjęciem podnośnika. Zabierz go do punktu podnośnika za drugim kołem. Po podniesieniu auta sięgnij pod niego, aby chwycić pręt wewnętrzny. Sprawdź, czy wygląda na nieuszkodzoną, a następnie potrząśnij, aby zobaczyć, czy się chwieje lub nie hałasuje.
- Ściąg wewnętrzny jest nieco trudniejszy do usunięcia niż drugi. Aby odłączyć go od pręta zewnętrznego, potrzebny jest separator ściągu. Zanieś to do mechanika, jeśli nie jesteś w stanie zrobić tego sam.
- Wymiana wewnętrznych cięgien kosztuje około 25 do 109 USD.
- Nie musisz wymieniać obu prętów wewnętrznych jednocześnie ani wymieniać ich podczas instalowania nowych prętów zewnętrznych.
Porady
- Jeśli drążki wyglądają, jakby były w porządku, ale Twój samochód nadal ma problemy, zanieś je do mechanika w celu dokładniejszej kontroli.
- Twój samochód będzie wymagał wyrównania opon za każdym razem, gdy wymieniasz drążki kierownicze.
- Zignorowanie problemu z drążkiem kierowniczym może spowodować uszkodzenie opon i sprawić, że jazda będzie niebezpieczna, więc wymień je tak szybko, jak to możliwe.
