Obwód to trasa, po której samolot leci w ruchu wokół lotniska. Te instrukcje dotyczą normalnego toru, który jest lewą ręką, więc wszystkie skręty są skrętami w lewo (lepiej dla pilota siedzącego po lewej stronie, aby zobaczyć, do czego się skręca). Prędkości i lista kontrolna dotyczą Cessny 150. Ten obwód jest kontrolowany, więc istnieje wieża kontroli ruchu lotniczego. Wysokość obwodu wynosi 1 500 stóp (457,2 m) ASL w Ottawie.
Kroki
Krok 1. Uzyskaj zezwolenie na start z wieży i start
Krok 2. Trzymaj się prosto na pasie startowym, wznosząc się z prędkością 70 węzłów
Krok 3. Gdy znajdziesz się na bezpiecznej wysokości powyżej 500 stóp (152,4 m), podnieś lewe skrzydło do góry, aby poszukać ruchu, zanim wykonasz skręt
Krok 4. Skręć w lewo o 90 stopni we wznoszącym się zakręcie z przechyleniem nie większym niż 10 stopni
Ta noga nazywa się bocznym wiatrem. Nadal powinieneś wspinać się na 70 węzłach.
Krok 5. Gdy znajdziesz się pod kątem 45 stopni od pasa, unieś lewe skrzydło i poszukaj ruchu
Krok 6. Obróć się o 90 stopni we wznoszącym się zakręcie w lewo
Ta noga nazywa się z wiatrem; z wiatrem powinieneś być równoległy do pasa startowego.
Krok 7. Gdy osiągniesz 1 500 stóp (457,2 m) nad poziomem morza, wyrównaj poziom, a następnie zmniejsz moc do 25 obr./min
Twoja prędkość lotu będzie wynosić około 90 węzłów po wyrównaniu.
Krok 8. Wezwij przez radio wieżę kontroli lotów
(Powiedz im swoje wcięcie, swoją pozycję, używany pas startowy, jeśli chcesz wylądować lub dotknąć i odejść). Wieża Ottawa to Alfa bravo delta tango na z wiatrem dla pasa startowego 04 dotknij i idź.
Krok 9. Wykonaj kontrole przed lądowaniem
Np. dla Cessna 150 paliwo włączone, mieszanka bogata, przepustnica ustawiona, ciepło Carb gorące, Mags włączone oba, master włączony, starter zablokowany, wskaźniki ciśnienia i temperatury oleju na zielono, kontrola ciśnienia hamulców, światło lądowania włączone, drzwi i siedzenie pasy zabezpieczone.
Krok 10. Gdy znajdziesz się pod kątem 45 stopni od pasa, unieś lewe skrzydło i poszukaj ruchu
Krok 11. Obróć się o 90 stopni w lewo, ta noga nazywa się podstawą
Krok 12. Odetnij moc, gdy myślisz, że możesz lecieć na pas startowy z 70 węzłami schodzącymi z 1500 stóp (457,2 m)
Krok 13. Spójrz na sędziego okiennego, kiedy powinieneś przejść do finału
Kiedy myślisz, że już czas Podnieś lewe skrzydło do góry i obróć się o 90 stopni, aby skręcić do końcowego podejścia.
Krok 14. Ustaw się w linii z pasem startowym i dodaj moc, jeśli uważasz, że jesteś zbyt nisko nad ziemią
Krok 15. Po uzyskaniu zezwolenia na lądowanie lub dotknięcie i odejście
Były. victor lemm mike tango wylądował na pasie startowym 04.
Krok 16. Wyląduj lub dotknij i idź na pas startowy, na który masz pozwolenie
Porady
- Rozszerzyć (jedna z nóg) - oznacza powiększanie obwodu.
- Zastosuj prawy ster podczas wznoszenia, aby przeciwdziałać asymetrycznemu ciągowi.
- Zawsze patrz, zanim wykonasz jakikolwiek manewr w powietrzu.
- Śledź ruch – oznacza podążanie za ruchem przed sobą
- Słuchaj aktywnie radia.
- Szukaj ruchu –poszukaj innego ruchu wokół siebie.
- Prędkość wznoszenia dla Cessny 70 węzłów
- 270 ponownie dołącz do obwodu – oznacza to, że zamiast skręcać do następnej nogi idź prosto i wykonujesz skręt o 270 stopni z 30 stopniami przechylenia, a następnie łączysz się z jedną z nóg.
- Terminy pogrubione są tym, czego wieża kontroli ruchu lotniczego może użyć, gdy jesteś na torze w ruchu kosmicznym:
- Obserwuj prędkość lotu, gdy podczas wspinaczki nie spadnie poniżej 60 węzłów.
- 360- oznacza wykonanie skrętu o 360 stopni przy 30 stopniach przechylenia, aby połączyć się z jedną z nóg.
- Zadzwoń (jedna z nóg) - oznacza, że zawołają cię.
- Jeśli uważasz, że nie możesz bezpiecznie wylądować, przestrzelić.
- Wysokość obwodu wynosi zwykle 1000 stóp (304,8 m) AGL, ale dotyczy to lotniska w Ottawie, ponieważ z powodu budynków i innych rzeczy wysokość obwodu musi być wyższa.
- Po zakończeniu upewnij się, że twój samolot schodzi z prędkością 500 stóp na minutę przy 70 milach morskich na godzinę (KNOTS) z pełnymi klapami i opuszczonym podwoziem (chyba że podwozie nie jest chowane (stałe). zdrowe tempo opadania, a po dotarciu do pasa startowego powinno być minimalne użycie hamulców kół, chyba że droga startowa jest krótka.
- Nigdy nie używaj nadmiernie hamulców, ponieważ spowoduje to ich przegrzanie i spowoduje ich dość szybkie zużycie i mniejszą reakcję na przyszłe loty.
- Podczas płomienia trzymaj nos jak najdłużej i raz na ziemi. Ciągnij do siebie kolumnę sterowniczą, aby nie wywierać zbyt dużego nacisku na przednie koło. Jeśli lecisz z ogonem, ta akcja będzie dość trudna i inna.
Ostrzeżenia
- Nigdy nie startuj ani nie ląduj bez zezwolenia.
- Z przyzwyczajenia zwykle uczy się sprawdzania podwozia W DÓŁ i zablokowania na wietrze – nawet jeśli 150 ma stałe przełożenie, wprowadzi Cię to w dobry sposób na przyszłe zaawansowane typy, w których koła idą w górę!
- Nigdy nie więcej niż 20 stopni przechyłu we wspinającym się zakręcie.
