Aby zostać zatrudnionym jako pilot dowolnego operatora taksówek powietrznych na Alasce regulowanego przez Federalne Przepisy Lotnicze Part 135 (prawie wszystkie), musisz mieć co najmniej licencję pilota zawodowego na jednosilnikowy samolot lądowy z uprawnieniami do wykonywania przyrządów. Większość firm taksówek powietrznych na Alasce jest upoważniona do wykonywania lotów wyłącznie zgodnie z zasadami lotów z widocznością (VFR), ale większość zasad firmy nakazuje posiadanie uprawnień do lotów według wskazań przyrządów. Ocena jednosilnikowych wodnosamolotów jest dobra, ale jeśli nie masz co najmniej 200 godzin na pływaniu, nie zostaniesz zatrudniony do latania samolotami. Istnieje możliwość obejścia tego 200-godzinnego wymogu, a jest nim znalezienie pracy w firmie, która działa zarówno na kołach, jak i na pływakach. Po pewnym czasie latania firmowymi samolotami kołowymi i prawie udowodnieniu się na kilka sposobów, tj. dobry osąd, etyka pracy, zwycięska osobowość, doskonałe relacje z klientami itp. oraz oczywiście umiejętności w zakresie kija i steru, mogą zacząć latać na pływakach na rezygnacja z ubezpieczenia do czasu, gdy dotrzymasz czasu wymaganego przez ich towarzystwo ubezpieczeniowe
Kroki
Krok 1. Zarejestruj 500 godzin czasu lotu
Aby latać jako pilot-dowódca w ramach FARs Part 135 wymaga co najmniej 500 godzin czasu lotu. Z tych 500 godzin, 100 godzin musi być czasem przełajowym. A z tych 100 godzin, 25 godzin musi być nocnym czasem przełajowym.
- Jak FAA definiuje czas przełajowy? Poniższe wyjaśnienie zostało pierwotnie opublikowane przez Office of the Chief Counsel, FAA: „Czas lotu między krajami jest definiowany jako czas uzyskany podczas lotu, który obejmuje punkt lądowania, który znajduje się w odległości co najmniej w linii prostej większej niż 50 mil morskich od pierwotnego punktu startu, a nie od pierwotnego punktu jakiegokolwiek odcinka lotu. Nie ma wymogu, aby którykolwiek odcinek miał długość 50 mil morskich. Ponadto lot nawigacyjny może obejmować kilka odcinków, które są krótsze niż odległość w linii prostej więcej niż 50 mil morskich od pierwotnego miejsca odlotu. Niemniej jednak przynajmniej jeden odcinek lotu nawigacyjnego, niezależnie od długości, musi zawierać punkt lądowania znajdujący się w odległości co najmniej w linii prostej większej niż 50 mil morskich od pierwotny punkt wyjścia."
- Innymi słowy, każdy lot nawigacyjny stosowany w celu spełnienia wymagań dotyczących doświadczenia lotniczego zgodnie z 14 CFR 61.1(b)(3) musi obejmować jeden odcinek obejmujący lądowanie w odległości co najmniej większej niż 50 mil w linii prostej od pierwotny punkt wyjścia.
Krok 2. Miej świadomość, że różne firmy mają różne wymagania
Rzeczywistość jest taka, że niektórzy operatorzy na Alasce zatrudniają pilota z minimum części 135 na 500 godzin. Jednak większość operatorów na Alasce wymaga 1000 lub więcej godzin pracy w nowym zatrudnieniu. Wielu z nich woli również zobaczyć czas Alaski lub jego odpowiednik, np. czas górski i/lub czas północno-zachodniego Pacyfiku. W większości przypadków firmy ubezpieczeniowe są odpowiedzialne za te wymagania dotyczące pilotażowego zatrudnienia.
Krok 3. Buduj czas, udzielając instrukcji lotu
Jeśli jesteś pilotem komercyjnym, który ma mało czasu i chcesz zwiększyć liczbę godzin lotu w kierunku ewentualnej pracy lotniczej na Alasce, najlepszym sposobem jest udzielanie instrukcji latania.
- Na Alasce jest kilka szkół lotniczych. Kilkoro z nich specjalizuje się w technikach latania w buszu. Pozostałe są nastawione na zdobycie pożądanych licencji i ocen. Z certyfikatem CFI lub CFI-I możesz znaleźć pracę w szkole lotniczej na Alasce. To świetny sposób na zbudowanie trochę czasu na Alasce. Jeśli zdecydujesz się na uzyskanie certyfikatu CFI lub CFI-I od szkoły lotniczej na Alasce, istnieje możliwość, że szkoła zatrudni Cię do prowadzenia szkolenia lotniczego.
- Nauczanie w szkole lotniczej w Anchorage może być najlepszą drogą do uzyskania regularnej pracy lotniczej. Powodem jest to, że obszar Anchorage ma największą społeczność lotniczą w stanie i poznasz ludzi, którzy byliby w stanie pomóc ci znaleźć tę pracę, gdy zarejestrujesz wystarczająco dużo czasu lotu. Nauczysz się też dużo więcej, niż już wiesz, udzielając instrukcji. A kiedy poznałeś więcej innych lotników, możesz również dowiedzieć się wiele o tym, w których firmach naprawdę fajnie się pracuje, a które nie.
Krok 4. Rozpocznij swoją pierwszą lotniczą pracę na Alasce w Bethel
Miasteczko Bethel jest jednym z miejsc na Alasce, w którym piloci nowi na Alasce otrzymują swoją pierwszą pracę latającą. W Betel występuje dość duża rotacja pilotów, ponieważ dla większości pilotów nie jest to idealne miejsce do życia. Niemniej jednak Bethel jest głównym węzłem lotniczym dla ponad 50 wiosek eskimoskich w obrębie większego obszaru delty Jukon-Kuskokwim. Wylatywanie z Betel jest bardziej pracowite w miesiącach zimowych niż latem, a zatem jest to praca całoroczna. Większość lotów do i z Betel nie ma związku z turystyką, ale przede wszystkim zapewnia dostarczanie poczty/ładunku oraz transport dla mieszkańców wsi podróżujących do iz innych wiosek. W miesiącach letnich wielu mieszkańców wsi jest zatrudnionych w innych częściach Alaski, tj. Rybołówstwo komercyjne, operacje wydobywcze i inne gałęzie przemysłu na Alasce
Krok 5. Podejmij dodatkowe działania niezbędne, jeśli jesteś pilotem zagranicznym
Piloci z krajów innych niż USA musieliby posiadać licencję komercyjną Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA) oraz wizę pracowniczą, aby móc legalnie pracować jako pilot na Alasce lub gdziekolwiek indziej w USA. Zgodnie z obowiązującymi przepisami FAA, licencja pilota JAA na dowolnym poziomie (prywatny, komercyjny lub ATP) zostanie przekształcona tylko w certyfikat pilota prywatnego FAA. Aby przekonwertować licencję komercyjną JAA lub licencję ATP na równoważną licencję FAA, należy zdać test pisemny, ustny i praktyczny FAA.
Krok 6. Rozpocznij poważne poszukiwanie pracy od bezpośrednich rozmów kwalifikacyjnych i przytnij swój list motywacyjny i CV do jednej strony.
- Kiedy przychodzi czas na rozpoczęcie poważnych poszukiwań pracy, najskuteczniejszym sposobem są spotkania twarzą w twarz z głównymi pilotami, właścicielami lub dyrektorami operacyjnymi (ktokolwiek zatrudnia pilotów). Podczas bezpośredniej rozmowy kwalifikacyjnej do pracy w lataniu na Alasce powinieneś ubierać się schludnie, ale nie w garniturze i krawacie. Wymagałoby to podróży na Alaskę, jeśli mieszkasz gdzie indziej i wymagałoby starannego planowania, aby zoptymalizować czas i wydatki. Anchorage lub Fairbanks byłyby najlepszymi miejscami do rozpoczęcia bezpośredniego poszukiwania pracy.
- Jeśli nie jesteś w stanie zaplanować podróży na Alaskę, kolejną najlepszą metodą jest wysyłanie listów motywacyjnych i życiorysów. Jednostronicowy list motywacyjny powinien być dostosowany specjalnie do każdej firmy, z którą się kontaktujesz. Jeśli to możliwe, powinna zawierać słowa wskazujące, że wiesz o firmie dość dużo.
Krok 7. Przygotuj się na rozmowy kwalifikacyjne, odrabiając najpierw pracę domową
Strony firmowe są dobrym źródłem informacji. Twoje jednostronicowe CV może być bardziej ogólne, ale możesz rozważyć dostosowanie swojego „Celu” do każdej firmy. Poszukaj informacji na temat skutecznego pisania CV.
