Dzięki technologii wspomagania kierownicy skręcanie samochodem nie powinno wymagać dużego wysiłku, ale w miarę starzenia się pojazdu kierownica może zacząć się zacinać lub być ciężka. Jeśli to brzmi jak Twój samochód, czas dostosować układ kierowniczy! Aby pomóc Ci uzyskać płynną obsługę pojazdu, której szukasz, przygotowaliśmy przewodnik po poprawkach domowych i większych problemach systemowych, które możesz zgłosić swojemu mechanikowi.
Kroki
Metoda 1 z 9: Dostosuj ciśnienie w oponach
Krok 1. Użyj miernika ciśnienia w oponach, aby sprawdzić PSI
Sprawdź w instrukcji obsługi, jaki jest prawidłowy PSI dla opon Twojego pojazdu. Zdejmij zaślepkę z zaworu powietrza każdej opony i włóż do środka manometr. Naciśnij szybko i spójrz na odczyt. Jeśli PSI jest zbyt niskie, dodaj trochę powietrza do opony. Jeśli jest za wysoko, naciśnij zawór, aby wypuścić trochę powietrza i sprawdź ponownie.
- Użyj do tego cyfrowego manometru do opon lub tradycyjnego manometru typu stick. Zazwyczaj na lokalnej stacji benzynowej można bezpłatnie skorzystać z miernika typu stick.
- Sprawdź ciśnienie, gdy opony są zimne. Nie uzyskasz dokładnego odczytu, jeśli przez jakiś czas jeździsz na oponach.
- Sprawdź inflację i dostosuj ją (w razie potrzeby) raz w miesiącu. Jeśli jednak wystąpi problem, na desce rozdzielczej samochodu zwykle zapala się lampka ostrzegawcza.
Metoda 2 z 9: Uzyskaj rutynowe wyrównanie
Krok 1. Przyprowadź swój samochód do warsztatu samochodowego przynajmniej raz w roku w celu wyrównania
Tylko profesjonalista może to zrobić, więc zabierz samochód do mechanika. Wyrównanie jest zwykle dość tanie (od 50 do 75 USD) i nie trwa długo. Jeśli warsztat samochodowy nie jest zapakowany, powinieneś szybko wejść i wyjść.
- Samochody mają tendencję do nieznacznego skręcania w jedną lub drugą stronę, gdy wyrównanie jest wyłączone.
- Jeśli bieżnik nie wygląda tak samo na wszystkich oponach (na przykład przednie opony wyglądają na bardziej zużyte niż tylne), prawdopodobnie koła są niewspółosiowe.
- Zaplanuj częstsze kontrole, jeśli jeździsz w terenie z dużą ilością wybojów i nierównym terenem.
Metoda 3 z 9: Obróć opony
Krok 1. Zabierz swój samochód do warsztatu samochodowego co 6 000 mil (9 700 km)
Wiele warsztatów mechanicznych oferuje możliwość obracania opon i ich osiowania podczas tej samej wizyty. Regularne obracanie opon zapewnia ich równomierne zużycie, co zapobiega nadmiernemu obciążeniu układu kierowniczego i zawieszenia.
Gdy bieżnik opony znacznie się zużyje, spróbuj wymienić wszystkie 4 opony jednocześnie, aby były idealnie wyważone. Jeśli jednak nie mieści się to w Twoim budżecie, po prostu upewnij się, że nowa opona pasuje do rozmiaru i kształtu Twoich obecnych opon, aby uniknąć problemów
Metoda 4 z 9: Uzupełnij płyn do wspomagania kierownicy, jeśli jest niski
Krok 1. Gdy masz mało płynu do wspomagania kierownicy, koło może wydawać się sztywne
Otwórz maskę samochodu i odkręć korek zbiornika płynu wspomagania kierownicy. Chwyć prętowy wskaźnik poziomu wspomagania kierownicy (zwykle jest przymocowany do korka zbiornika lub znajduje się w pobliżu) i włóż go do zbiornika. Płyn powinien znajdować się nieco powyżej znaku uzupełnienia. Jeśli nie, to jest za nisko. Napełnij zbiornik świeżym płynem, aż znajdzie się na właściwym poziomie. Następnie uruchom samochód, kręć kołem w przód iw tył i ponownie sprawdź zbiornik. Jeśli poziom spadnie, dodaj więcej płynu, aż będziesz w pełni uzupełniony.
- Zapoznaj się z instrukcją obsługi, aby określić, jakiego rodzaju płynu wspomagania kierownicy potrzebuje Twój samochód.
- Jeśli poziom płynu jest niski za każdym razem, gdy go sprawdzasz, oddaj samochód do serwisu. Możesz mieć przeciek.
Metoda 5 z 9: Przepłucz i wymień zanieczyszczony płyn wspomagania kierownicy
Krok 1. Jeśli płyn wygląda na czarny lub brązowy zamiast czerwonego, oznacza to, że jest zanieczyszczony
Odkręć korek na zbiorniku wspomagania kierownicy i spuść zły płyn do wiadra lub wylej go za pomocą indyka. Wskocz za kierownicę, przekręć kluczyk i przesuń kierownicę z boku na bok kilka razy, aż ostatni kawałek starego płynu zacznie bąbelkować; to też spuścić. Napełnij zbiornik około 3/4 drogi świeżym płynem. Ponownie uruchom silnik i kilkakrotnie obróć koło w przód iw tył, aby płyn zaczął płynąć. Następnie napełnij zbiornik do końca nowym płynem.
- Sprawdź w instrukcji obsługi samochodu, jakiego rodzaju płynu wspomagania kierownicy potrzebuje.
- Odsączone płyny należy dostarczyć do sklepu z częściami samochodowymi, zakładu recyklingu lub stacji przeładunkowej w celu prawidłowej utylizacji. Nigdy nie wylewaj płynów do zlewu ani do kosza na śmieci.
- Jeśli nie masz doświadczenia w wymianie płynów, najlepiej oddać samochód do profesjonalnego serwisu.
Metoda 6 z 9: Sprawdź pasy pomocnicze pod kątem uszkodzeń
Krok 1. Jeśli zauważysz uszkodzenia, jak najszybciej wymień paski
Pasek serpentynowy lub pasek klinowy (lub ewentualnie oba, w zależności od samochodu) zasila układ kierowniczy. Otwórz maskę i przyjrzyj się z bliska pasom (skorzystaj z instrukcji obsługi, aby je zlokalizować, jeśli nie masz pewności). Poszukaj uszkodzeń, takich jak pęknięcia, strzępienie, oddzielające się warstwy, pęknięcia lub brakujące fragmenty na spodzie. Jeśli zauważysz jakiekolwiek uszkodzenia, zabierz swój samochód do profesjonalnego jak najszybciej, aby wymienić pasek (paski).
- Jako środek zapobiegawczy wymieniaj pasek serpentyn co 60 000–90 000 mil (97 000–145 000 km).
- Niektóre pojazdy mają tylko pasek klinowy. Inni mogą mieć pasek serpentynowy i pasek klinowy. Jeśli czegoś nie masz pewności, najlepiej zawieź samochód do mechanika.
Metoda 7 z 9: Sprawdź, czy pasek nie jest poślizgnięty lub luźny
Krok 1. Może to być problem, jeśli samochód nagle nie skręca
Pasy ślizgają się lub tracą naprężenie, gdy są prawie w punkcie awarii, i najprawdopodobniej poślizgną się na ciasnych zakrętach. Jeśli Twój samochód nagle stanie się bardzo trudny do skrętu, może mieć zsunięty pasek. Prawdopodobnie usłyszysz również wysoki jęk, ćwierkające dźwięki i/lub odgłosy wibracji dochodzące spod maski.
Natychmiast zabierz samochód do serwisu, jeśli podejrzewasz, że pasek się poślizgnął
Metoda 8 z 9: Sprawdź, czy w samochodzie nie ma zużytej przekładni kierowniczej
Krok 1. Niereagujący układ kierowniczy oznacza, że drążek kierowniczy jest zużyty
Przekładnia kierownicza zamienia obrót koła na ruch liniowy, aby obracać opony. Jeśli spróbujesz skręcić kierownicą, a samochód jedzie prosto, zwróć się do profesjonalnego mechanika na sprawdzenie i wymianę drążka kierowniczego.
Metoda 9 z 9: Sprawdź objawy złej pompy układu kierowniczego
Krok 1. Ostre sterowanie, wycieki lub zgrzytanie mogą sygnalizować złą pompę układu kierowniczego
Koło może wydawać się trudniejsze do skręcania lub samochód sam zjedzie na jedną stronę. Podczas prowadzenia pojazdu możesz słyszeć piskliwy dźwięk i odczuwać nadmierne wibracje lub podskakiwanie.
