Jeśli jeździsz na rowerze wystarczająco długo, w końcu będziesz musiał poradzić sobie z przebitą oponą. Przebicie spowodowane jest nieszczelnością lub przebiciem nadmuchiwanej gumowej dętki umieszczonej między obręczą koła a bieżnikiem opony. Wymiana dętki to podstawowa umiejętność każdego rowerzysty, niezależnie od tego, czy chcesz naprawić przeponę, czy po prostu zmienić dętkę. Na szczęście jest to również łatwe, gdy już to opanujesz!
Kroki
Część 1 z 4: Zdejmowanie koła z roweru
Krok 1. Przesuń w dół i zawieś rower na drzewie lub stojaku roboczym, aby na nim pracować
Przed obróceniem roweru do góry nogami upewnij się, że przerzucasz bieg na najbardziej zewnętrzny. Jeśli masz do niego dostęp, użyj stojaka rowerowego, który utrzymuje rower w pozycji pionowej. Jeśli nie, odwróć rower do góry nogami. Nie przewracaj roweru na bok, ponieważ zmusi cię to do pracy wbrew grawitacji i utrudni twoją pracę.
Wskazówka: Zrób zdjęcie kół zębatych, łańcucha i przerzutki, aby mieć odniesienie, kiedy wszystko składasz.
Krok 2. Odłącz hamulce, jeśli przeszkadzają w demontażu koła
Różne typy hamulców mają różne mechanizmy zwalniania hamulców, więc zapoznaj się z instrukcją obsługi lub witryną internetową producenta roweru lub hamulca. W wielu przypadkach wystarczy odblokować szybkozamykacz znajdujący się na zaciskach hamulców lub dźwigni hamulca na kierownicy. Ewentualnie może być konieczne ściśnięcie zacisków hamulcowych w celu odłączenia od nich linki hamulcowej.
- Nie musisz odłączać hamulców, jeśli są to hamulce tarczowe.
- Jeśli rower jest wyposażony w hydrauliczne hamulce tarczowe, nie naciskaj dźwigni, gdy koło jest wysunięte.
Krok 3. Poluzuj nakrętki mocujące oś koła do roweru
Nie musisz całkowicie odkręcać nakrętek, wystarczy poluzować je na tyle, aby koło można było (kilka kroków od teraz) wyciągnąć. Jeśli orzechy nie chcą się ruszyć, gdy użyjesz na nich klucza, nałóż smar, taki jak spray silikonowy, a nawet spray do gotowania. Jeśli posiadasz nowoczesny rower z szybkozamykaczami do kół, zdejmowanie koła będzie jeszcze prostsze - wystarczy otworzyć zatrzask i poluzować nakrętkę przekręcając ją kilka razy, aby mogła wypiąć ramę. Nie zdejmuj jeszcze koła.
Krok 4. Wyciągnij łańcuch z tarcz zębatych, jeśli zdejmujesz tylne koło
Przy wystarczającej praktyce nie będziesz musiał przesuwać łańcucha, aby to zrobić, ale na początku może być konieczne. Zmieniaj biegi tak, aby łańcuch znajdował się na skrajnym zewnętrznym biegu na tylnym kole, a na wewnętrznym na trzpieniu pedału - dzięki temu łańcuch pracuje z większym luzem. Pociągnij do tyłu tylną przerzutkę (mechanizm, który naprowadza łańcuch na miejsce podczas zmiany przełożeń), aby łańcuch odsunął się od kół zębatych tarcz przekładni.
W mgnieniu oka można załatać przebitą dętkę roweru bez zdejmowania całego koła – chociaż utrudnia to właściwą pracę – ale trzeba zdjąć koło, aby wymienić dętkę
Krok 5. Wyciągnij koło z ramy roweru
W przypadku przedniego koła wystarczy wyprowadzić oś koła – teraz, gdy nakrętki lub szybkozamykacz są poluzowane – z widelca, który przytrzymuje ją do ramy roweru. Robisz to samo z tylnym kołem, ale musisz ostrożnie prowadzić koło w dół i do przodu (jeśli rower jest w pozycji pionowej) przez łańcuch i inne przeszkody. Ciągnij do tyłu tylną przerzutkę, aby usunąć łańcuch z drogi.
Część 2 z 4: Wyciąganie starej tuby
Krok 1. Całkowicie spuść powietrze z opony, gdy jest jeszcze na zdjętym kole
W przypadku zaworu typu Schrader (amerykańskiego) użyj małego narzędzia (np. cienkiego klucza imbusowego), aby wcisnąć tłok wewnątrz gwintowanego cylindra. W przypadku zaworu Presta odkręć górną część trzpienia, aby uwolnić powietrze. W przypadku zaworu Dunlop poluzuj nakrętkę o kilka obrotów, a następnie pociągnij końcówkę zaworu.
- Zawory Schradera są tego samego typu co opony samochodowe. Zawory Presta są cieńsze i dłuższe niż Schraders i mają na końcu przeciwnakrętkę. Zawory Dunlop są cieńsze niż Schradery i grubsze niż Prestas i gwintowane tylko przy górnej części.
- Jeśli Twoje koło ma pierścień blokujący, który przykręca się do trzpienia zaworu, aby przymocować go do obręczy roweru, zdejmij go po opróżnieniu dętki - ale nie zgub go!
Krok 2. Podważ fragment zewnętrznej opony za pomocą dwóch prostych dźwigni
Jeśli to możliwe, unikaj metalowych narzędzi i zamiast tego używaj plastikowej łyżki do opon. Przesuń jedną dźwignię między zewnętrzną oponę a felgę i wysuń odcinek opony - zamiast siedzieć w kanale po wewnętrznej stronie felgi, powinna być teraz poza felgą w tym miejscu. Pozostaw łyżkę do opon na miejscu.
- Aby zmniejszyć ryzyko uszkodzenia ramy koła, kup zestaw niedrogich łyżek do opon rowerowych do pracy – możesz je kupić w każdym sklepie rowerowym lub przez Internet.
- Para uchwytów łyżek lub płaskich śrubokrętów będzie działać jako dźwignie, ale musisz je ostrożnie wkładać i podważać, aby nie porysować ani nie zgiąć ramy koła.
Krok 3. Wyjmij resztę opony z felgi
Włóż drugą łyżkę do opon w szczelinę między obręczą a oponą utworzoną przez pierwszą dźwignię (która nadal powinna być na swoim miejscu). Przesuń tę drugą dźwignię dookoła obręczy, a zewnętrzna opona powinna wyskoczyć z kanału, tak jakbyś rozpinał zamek.
Krok 4. Wyciągnij dętkę spomiędzy zewnętrznej opony i felgi
Sięgnij do otworu, który utworzyłeś za pomocą dźwigni i chwyć gumową rurkę wewnątrz. Obejdź koło i całkowicie je wyciągnij. Gdy dojdziesz do trzpienia zaworu, wciśnij go w dół przez obręcz i wyciągnij go razem z dętką.
Część 3 z 4: Instalowanie nowej rury
Krok 1. Pompuj rurkę zastępczą, aż uzyska podstawowy okrągły kształt
Dodanie teraz zbyt dużej ilości powietrza utrudni ponowną instalację. Dodanie zbyt małej ilości spowoduje, że opona zostanie przyciśnięta (i ostatecznie przebita) przez zewnętrzną oponę podczas jej ponownego montażu.
Jeśli wymieniasz starą dętkę z powodu przebicia, sprawdź wnętrze zewnętrznej opony pod kątem ostrych przedmiotów i dziur większych niż 0,25 cala (0,64 cm), co oznacza, że musisz wymienić całą oponę. Użyj latarki do oględzin i/lub przeciągnij grubą szmatką całe wnętrze. Ostrożnie usuń wszystko, co znajdziesz. Zrób to, zanim przejdziesz do montażu nowej dętki, lub możesz po prostu skończyć z kolejną gumą
Krok 2. Wsuń nową dętkę między zewnętrzną oponę a obręcz koła
Zacznij od trzpienia zaworu i przełóż go przez otwór w obręczy. Jeśli trzpień zaworu ma pierścień zabezpieczający, dokręć go ręcznie, aby zabezpieczyć trzpień na miejscu. Następnie metodycznie wepchnij nową rurkę w szczelinę dookoła koła. Nie spiesz się, aby upewnić się, że rurka nie jest skręcona ani nigdzie nie wystaje.
Krok 3. Nałóż oponę z powrotem na wewnętrzną obręcz ramy koła
Gdy nowa dętka znajdzie się na swoim miejscu, użyj rąk, aby wepchnąć jedną część opony na raz z powrotem do kanału po wewnętrznej stronie obręczy koła. Jedną ręką pociągnij oponę, a drugą w razie potrzeby pociągnij.
Możesz również użyć zestawu plastikowych łyżek do opon do tej części, jeśli nie możesz tego zrobić ręcznie. Uważaj jednak, aby nie przebić rurki dźwigniami
Krok 4. Napełnij nową dętkę powietrzem do zalecanego ciśnienia w oponie
Sprawdź na zewnętrznej oponie zalecane ciśnienie w psi (funtach na cal kwadratowy), barach lub kilopaskalach. Użyj manometru, aby sprawdzić swoją pracę.
Nieprawidłowo napompowana opona jest bardziej podatna na przebicie
Część 4 z 4: Ponowne mocowanie koła
Krok 1. Postępuj zgodnie z tą samą procedurą, której użyłeś do zdjęcia koła, tylko w odwrotnej kolejności
Jeśli potrafisz z powodzeniem zdjąć koło rowerowe, możesz je równie łatwo przymocować.
Krok 2. Nałóż koło na widelec na ramie roweru
To bardzo proste w przypadku przedniego koła. Jeśli zakładasz tylne koło, pociągnij przerzutkę, aby usunąć łańcuch z tarcz przekładni. Następnie, nadal ciągnąc przerzutkę, ostrożnie wsuń koło na miejsce.
Krok 3. Ponownie zaciągnij hamulce
Zamknij zatrzask na zaciskach hamulcowych lub rączce hamulca, jeśli hamulce mają szybkie zwolnienie. Lub ściśnij zaciski razem i wsuń linkę hamulcową z powrotem na miejsce. Zapoznaj się z instrukcją obsługi lub witryną producenta, aby uzyskać szczegółowe wskazówki dotyczące Twojej marki.
Krok 4. Dokręć nakrętki, aby zabezpieczyć koło na miejscu
Użyj klucza, aby upewnić się, że nakrętki są dobrze dopasowane i zabezpieczone. Nie próbuj jednak dokręcać ich tak mocno, że „zaokrąglisz” nakrętki, bo w przyszłości będą trudne do usunięcia.
- Jeśli Twój rower ma mechanizm szybkiego zwalniania kół, po prostu zamknij zatrzask, aby zabezpieczyć koło.
- Teraz jesteś gotowy na przejażdżkę!
