Tylna kaseta to zestaw koncentrycznych pierścieni zębatych przymocowanych do tylnego koła. Każdy pierścień to koło zębate w Twoim rowerze, a łańcuch, który łączy się z pedałami, obraca kasetę, aby napędzać rower. Z biegiem czasu zęby kół zębatych zaczynają się zużywać, co osłabia połączenie z łańcuchem i kosztuje cenną moc. W najgorszym przypadku może to prowadzić do poślizgnięcia się łańcuchów, które w ogóle uniemożliwiają pedałowanie, dopóki nie zostaną naprawione.
Kroki
Część 1 z 2: Wyjmowanie starej kasety
Krok 1. Zdejmij koło z roweru
Można to łatwo zrobić, odkręcając szpikulec lub nakrętki z osi, odkręcając szybkie zwolnienie hamulca i zdejmując koło z roweru. Zdejmij koło i odłóż rower na bok.
Łańcuszek jest najprawdopodobniej wokół kasety. Jeśli starasz się go usunąć, wrzuć przedni bieg do najmniejszego pierścienia. Znajdź miejsce, w którym łańcuch przechodzi przez dwa małe kółka na ramieniu przerzutki (mechanizm zmiany biegów w tylnym kole) i popchnij, aby łańcuch był luźny
Krok 2. Sprawdź kasetę pod kątem zużycia i uszkodzeń oraz potwierdź konieczność wymiany kasety
Jeśli zęby są zużyte, będą raczej zaokrąglone niż kwadratowe. Jest to również dobry moment na sprawdzenie łożysk osi pod kątem zużycia i prawidłowego smarowania. Jeśli oś się porusza, stożki łożysk muszą zostać wyregulowane i może być konieczna wymiana łożysk w osi. Sklep rowerowy może to zrobić za Ciebie, jeśli sobie tego życzysz. Znaki, których potrzebujesz nowej kasety to:
- Przeskoczony lub ślizgający się łańcuch podczas jazdy.
-
Problemy się przesuwają (Notatka:
Przed wymianą kasety sprawdź, czy przerzutki są prawidłowo wyregulowane)
- Widocznie zużyte zęby (na niektórych zębatkach punkty są niższe, są bardziej zaokrąglone niż na innych).
- Pęknięte, złamane lub wypaczone koła zębate.
Krok 3. Usuń szpikulec
Połóż koło na płaskiej powierzchni z łatwym dostępem do kasety i wyjmij szpikulec, czyli długi pręt biegnący przez środek koła. Częściej niż nie, szpikulec i śrubę łączącą na drugim końcu można łatwo odkręcić ręcznie.
Krok 4. Umieść narzędzie do usuwania blokad na środku kasety
Wymień szpikulec na narzędzie do zdejmowania pierścienia blokującego. Będzie miał na końcu rowkowany pierścień, który blokuje go w kasecie. To będzie twój punkt nacisku, aby odkręcić kasetę.
Niektóre starsze pierścienie zabezpieczające nie mają dołączonych szpikulców. Mają one zastąpić śruby na własnym szpikulcu, a następnie używane jak zwykle. Odkręć normalne końce i umieść narzędzie do usuwania blokady na starym szpikulcu, aby użyć
Krok 5. Owiń bicz łańcucha wokół największej zębatki w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara
Wybierz największą zębatkę, na której możesz umieścić łańcuch. Bicz łańcucha zapobiega obracaniu się kasety podczas jej odkręcania. Jest to po prostu długa rączka z około 15 do 20 cm łańcuchem rowerowym na końcu, który pozwala na zablokowanie kasety na miejscu. Owiń jak najwięcej łańcucha wokół jednego z największych kół zębatych, idąc w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
- Aby później poluzować śrubę, należy obrócić blokadę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby bicz łańcucha pociągnął kasetę zgodnie z ruchem wskazówek zegara – jest to przeciwny nacisk, który utrzymuje wszystko stabilnie.
- Alternatywnie użyj zamiast tego łańcucha o długości.
Krok 6. Zamocuj duży klucz nastawny na narzędziu do usuwania blokady
Użyj klucza, aby przytrzymać bicz łańcucha na miejscu. Jeśli dopiero zaczynasz, może to być łatwiejsze w przypadku dwóch osób. Dokręć klucz nastawny wokół narzędzia blokującego, aby uzyskać dużą moc.
Upewnij się, że narzędzie jest mocno zacięte w kasecie. Można to łatwo rozpoznać po 12-zębowej nakrętce zabezpieczającej na kasecie
Krok 7. Trzymając bicz łańcucha w miejscu, obróć klucz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby zwolnić pierścień blokujący
Ta nakrętka ma regularny gwint, który należy obracać w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Prawdopodobnie zajmie to trochę siły i może wydać głośny dźwięk zgrzytania, który brzmi jak popcorn, gdy jest usuwany. Dzieje się tak z powodu zębów blokujących. Chociaż nie chcesz niczego złamać, wiedz, że wymaga to sporej siły, zwłaszcza jeśli nigdy wcześniej tego nie robiłeś.
- Wszystko to zdejmuje pierścień blokujący, mały, zwykle srebrny element, który zapobiega przesuwaniu się kasety.
- Odłóż pierścień blokujący na bok w ostrożnym miejscu - na pewno nie chcesz ich zgubić!
Krok 8. Wysuń kasetę po zdjęciu pierścienia blokującego
Zwykle składa się z kilku kół zębatych, podkładek dystansowych i dużego zestawu kół zębatych znitowanych ze sobą. Zachowaj wszystko w tej samej kolejności, w jakiej je wyjęłeś, jako przewodnik po dodaniu nowej kasety. Pomiędzy kasetą a szprychami koła może znajdować się plastikowa osłona łańcucha – można ją zachować lub wyrzucić.
- Niektóre zęby mogą zsunąć się same, a niektóre mogą być spięte.
- Być może będziesz musiał użyć cienkiego przedmiotu, aby lekko podważyć kilka biegów.
Krok 9. Wyczyść piastę roweru starą szmatką i lekkim płynem do czyszczenia
Rzadko docierasz do tego obszaru podczas sprzątania, więc poświęć trochę czasu, aby teraz usunąć brud. Użyj starej szmatki i trochę spirytusu, delikatnego mydła do naczyń i ciepłej wody lub Simple Green.
Część 2 z 2: Wymiana kasety
Krok 1. Wymień kasetę z tym samym przełożeniem
Najpierw policz liczbę biegów. Następnie policz liczbę zębów na najmniejszym biegu, a następnie na największym. Połącz te liczby, aby otrzymać swój stosunek. Na przykład 11-32 należy zastąpić innym 11-32. Możesz znaleźć liczbę zębów wybitą na kołach zębatych. Przydałby się również numer części lub nazwa. Możesz również łatwo zabrać swoją kasetę do sklepu rowerowego, aby uzyskać prawie identyczną kasetę.
Krok 2. Wymień kasetę na inną proporcję
Większość kaset jest wymienna w ramach marek dla określonej liczby biegów. Na przykład zębatki (koła zębate) Shimano można mieszać z innymi zębatkami Shimano. Nawet starsze koła zębate mogą być używane z pewnymi regulacjami. Aby otrzymać zębatki, kup je osobno lub jako całość. Kasety można zdemontować poprzez wyjęcie kołków trzymających je razem, kołki nie mają innego celu niż ułatwienie montażu. Następnie po prostu ułóż razem kasetę z wybranymi przełożeniami. Niektóre liczby zębów zębatek są mniej powszechne niż inne, pamiętaj o tym przy zakupie, ponieważ możesz otrzymać zębatki identyczne z tymi, które już masz.
- Mieszanie i dopasowywanie biegów jest trudne, więc najlepiej nie próbować, jeśli nie masz doświadczenia. Dodatkowo kompatybilność kół zębatych i kaset może się różnić. Na przykład kaseta SRAM może być kompatybilna z korpusem wolnej piasty Shimano, ale nowa seria sterowników SRAM XD nie jest kompatybilna z żadnymi starszymi kasetami modeli. Podobnie, korpusy piasty Campagnolo są kompatybilne tylko z kasetami Campagnolo. Jeśli masz wątpliwości, którego użyć, skonsultuj się z lokalnym sklepem rowerowym.
- Należy pamiętać, że zmiana przełożeń może wymagać dłuższego lub krótszego łańcucha, aby pasował do zębatek o nowym rozmiarze.
- Zamienna kaseta powinna mieć taką samą liczbę biegów. Na przykład wymień kasetę 10-rzędową na kasetę 10-rzędową zamiast kasety 9- lub 11-rzędowej.
Krok 3. Wsuń kasetę z powrotem na piastę roweru w kolejności, w jakiej je kupiłeś
Włóż nową kasetę tak, jak zdjąłeś starą. Zwróć uwagę, że na piaście znajduje się zestaw mniejszych zębów, w które wsuwa się kaseta. Jeden z nich jest większy/mniejszy od pozostałych. W kasecie jeden z otworów ma ten sam rozmiar, informując o tym, jak wyrównać nową kasetę z piastą. Natychmiast wsuń pierścień blokujący, aby zapobiec przesuwaniu się rzeczy.
-
Może być konieczne dodanie kilku kół zębatych pojedynczo. Jeśli są rozdzielone, zwróć uwagę na ewentualne przekładki (małe plastikowe pierścienie) pomiędzy nimi przy zakupie kasety. Te musi iść w porządku.
Zmień tylną kasetę Krok 13 Krok 4. Dokręć nakrętkę blokującą kasety
Użyj klucza, aby delikatnie dokręcić narzędzie blokujące. Nigdy nie dokręcaj zbyt mocno, ponieważ gwinty są bardzo małe i nie wymagają dużej siły. Kaseta jest wyposażona w zęby blokujące, które zapobiegają jej wypadaniu, nadając jej charakterystyczny dźwięk zgrzytania lub zapinania, gdy jest wyjmowana i wymieniana.
- Ręcznie dokręć śrubę tak mocno, jak to możliwe, a następnie użyj klucza, aby dokręcić ją o włos bardziej, aby się nie poruszała. Podczas wykonywania tej czynności prawdopodobnie usłyszysz zgrzytliwy dźwięk, który zabrzmi jak popcorn. Będziesz wiedział, że śruba jest wystarczająco dokręcona, gdy usłyszysz tylko 1 lub 2 trzaski.
- Wszystkie koła zębate powinny poruszać się razem – na żadnym z zębatek nie powinno być luzów ani chybotania.
Zmień tylną kasetę Krok 14 Krok 5. Załóż szpikulec i załóż koło z powrotem na rower
Po ponownym założeniu kasety załóż koło na rower i załóż łańcuch. Jesteś gotowy do jazdy.
Zawsze umieszczaj łańcuch rowerowy z powrotem w pobliżu przerzutki, na której znajduje się rower, aby nie brzęknął gwałtownie, gdy zaczynasz pedałować. Jeśli zdezorientujesz, przesuń rower do końca na jedną stronę kół zębatych i załóż łańcuch na dwa najdalsze pierścienie po tej stronie
Zmień tylną kasetę Krok 15 Krok 6. Wymień łańcuch za każdym razem, gdy wymieniasz kasetę
W miarę zużywania się łańcuchów, coraz bardziej obciążają tylną kasetę. W rzeczywistości właściwa wymiana łańcucha (mniej więcej co sześć miesięcy w przypadku regularnych rowerzystów) jest najlepszą rzeczą, jaką możesz zrobić, aby zapobiec zbyt częstej wymianie kasety. Jeśli założysz nową kasetę, nawet jeśli jest identyczna ze starą, powinieneś również wymienić łańcuch, aby uzyskać najlepsze wyniki.
Wideo - Korzystając z tej usługi, niektóre informacje mogą być udostępniane YouTube
Porady
- Jest to łatwa praca i nie wymaga specjalistycznych umiejętności, nie obejmuje części obciążonych sprężyną ani małych łożysk kulkowych.
- Kupowanie narzędzi przez Internet jest tańsze niż w sklepie, ponieważ nie płacisz cen pośredników.
