Tarcze hamulcowe to metalowe tarcze przymocowane do osi pojazdu. Kiedy kierowca naciska pedał hamulca, klocki hamulcowe naciskają na tarczę, powodując tarcie, które zmusza koła do wolniejszego obracania się. To tarcie powoduje również zużycie tarczy i konieczność odnowienia powierzchni (obrócenia). Jednak tarcze hamulcowe mogą wymagać wymiany z powodu uszkodzenia lub nadmiernego zużycia poniżej określonego limitu, jak szybko, w zależności od przejechanych kilometrów i warunków jazdy (ciepło, brud, piasek, kamienie, sól drogowa itp.).
Kroki
Część 1 z 3: Demontaż starego wirnika
Krok 1. Załóż rękawice ochronne
Przed wykonaniem jakichkolwiek prac przy pojeździe, ponieważ zbierasz wszystkie potrzebne narzędzia, mądrym pomysłem jest znalezienie pary wytrzymałych rękawic roboczych. Konserwacja pojazdu może być kłopotliwa, dlatego przed rozpoczęciem pracy przy pojeździe warto chronić ręce przed smarem i brudem. Te rękawiczki mogą również chronić Twoje dłonie w razie wypadku.
Krok 2. Podnieś pojazd podnośnikiem lub podnośnikiem na twardym, równym podłożu
Poluzuj nieco nakrętki kół przed podniesieniem koła, jeśli używasz podnośnika (podłoże uniemożliwia obracanie się kół podczas używania klucza oczkowego). Zablokuj pozostałe koła, aby zapobiec stoczeniu się pojazdu podczas podnoszenia tylko jednego koła lub tylko jednego końca samochodu na raz. Może być konieczne zwolnienie hamulca postojowego obsługiwanych kół. Korzystanie z narzędzi ręcznych i ręcznych podnośników działa dobrze, ale korzystanie z klucza udarowego i/lub hydraulicznego podnośnika samochodowego, takiego jak w przypadku profesjonalistów, jest łatwiejsze. Zobacz przewodnik wikiHow, jak zmienić oponę, aby uzyskać więcej informacji na temat podnoszenia pojazdu na podnośniku.
- Podnośnik tylko o grubą i solidną metalową część podwozia pojazdu (jeśli podnośnik wciśnie się w cienki metal lub plastikową listwę, może przebić się, wypaczyć/zgiąć lub pęknąć takie powierzchnie).
-
Uwaga: Podeprzyj pojazd na wytrzymałych stojakach na podnośniki po podniesieniu na wypadek, gdyby podnośnik się ześlizgnął (hydrauliczny podnośnik butelkowy lub podnośnik podłogowy może stracić ciśnienie i nieoczekiwanie opaść). Podnośnik nożycowy/akordeonowy może zgiąć się lub złamać pod wpływem stresu.
Niebezpieczeństwo: Podnośnik lub stojak na podnośnik można zdumiewająco łatwo przechylić, pchając (również ręcznie) pojazd, i łatwo może spaść. Możesz celowo przesunąć samochód na boki, podnosząc go z boku za pomocą podnośników do butelek i pchając, aż podnośniki przechylą się i przewrócą.
Krok 3. Zdejmij koło pojazdu
Elementy hamulca, w tym tarcza, są zamontowane za samym kołem, więc aby uzyskać do nich dostęp, koło musi zostać zdemontowane. Aby to zrobić, po prostu odkręć nakrętki i ściągnij/podnieś koło, odsłaniając piastę, tarczę i zaciski.
Aby śledzić nakrętki kół (a później inne ważne nakrętki i śruby), wielu mechaników lubi zdejmować osłonę koła / kołpak piasty pojazdu i używać go jako swego rodzaju „naczynia” do przechowywania tych małych części. Uważaj jednak, aby nie uszkodzić kołpaka na ziemi
Krok 4. Usuń zaciski
Zaciski hamulcowe są zwykle utrzymywane na miejscu za pomocą jednej lub dwóch śrub wkręcanych z tyłu zacisku. Aby dostać się do tych śrub, prawdopodobnie będziesz potrzebować grzechotki z przedłużeniem. Śruby mogą mieć standardowe łby sześciokątne lub mogą być śrubami z łbem imbusowym/kluczem sześciokątnym.
-
Po usunięciu śrub i wszelkich zacisków sprężynowych utrzymujących zacisk na miejscu, zdejmij zacisk i zawieś go na sznurku lub drutach, uważając, aby nie naprężyć przewodu hamulcowego. Może być konieczne zaklinowanie i podważenie śrubokrętem lub stukanie drewnianym klockiem i młotkiem, aby wysunąć i zdjąć zacisk z tarczy i wspornika zacisku.
- Zwróć uwagę, że jeśli usuniesz zacisk z przewodu hamulcowego, z hamulców zaczną wyciekać płyn i dostają się powietrze do przewodów i będą musiały zostać odpowietrzone po naprawie, aby usunąć powietrze.
Krok 5. W razie potrzeby poluzuj i wyjmij śruby wspornika mocującego zacisk
W niektórych pojazdach wsporniki, do których przymocowano zacisk, mogą uniemożliwić usunięcie wirnika. Jeśli tak, użyj klucza lub grzechotki, aby odkręcić śruby tego wspornika i je usunąć. Następnie wyjmij sam wspornik. Śruby te mogą mieć klej do zabezpieczania gwintów i mocno wychodzić.
Krok 6. Wymontuj tarczę hamulcową
Czasami może to być tak proste, jak po prostu ściągnięcie go. Jeśli jednak tarcza nie była wymieniana od dłuższego czasu, może przykleić się do piasty koła na skutek korozji, brudu i rdzy i być trudna do usunięcia. Może być konieczne uderzenie młotkiem i drewnianym klockiem, aby go poluzować. Trzymając drewniany klocek przy wirniku i uderzając w drewno, nie rób nie uderzyć bezpośrednio w wirnik. Wnikający olej jest pomocny w usuwaniu korozji i rdzy
- Ponadto niektóre koła będą miały zespoły wirnika i piasty, w których należy usunąć nakrętkę ustalającą łożyska osi i łożyska nasmarowane smarem. Znajdują się one w środku piasty lub zwrotnicy na osi lub wrzecionie. Może być konieczne, na przykład, usunięcie metalowej osłony przeciwpyłowej, zawleczki lub rozłączenie kołnierza z wpustem i/lub nakrętki koronowej oraz łożyska, aby umożliwić wyjęcie wirnika. Uważaj, aby nie zabrudzić łożyska.
- Po wyjęciu wirnika oczyść powierzchnię piasty z wszelkich korozji lub zanieczyszczeń, aby nowy wirnik mógł przylegać równo do powierzchni piasty.
Krok 7. Sprawdź uszczelnienia i łożyska smaru, jeśli twój pojazd ma wirnik z łożyskiem wypełnionym smarem w zespole piasty, ponieważ usunięcie piasty prawdopodobnie spowoduje uszkodzenie uszczelnienia smaru, a wymiana łożysk kół, w tym bieżni łożysk, może być zabezpieczeniem przed potencjalnym awaria później
Część 2 z 3: Instalowanie nowego wirnika
Krok 1. Usuń olej lub powłoki ochronne z wirnika
Użyj specjalnego rozpuszczalnika do czyszczenia hamulców i czystej, suchej szmatki, aby wytrzeć wszelkiego rodzaju pozostałości z nowej tarczy. Olej, smar łożyskowy, niewłaściwe rozpuszczalniki lub powłoki mogą uszkodzić lub pogorszyć działanie klocków hamulcowych. Robić nie użyj lub wyczyść brudne klocki hamulcowe, jeśli są zaolejone lub zatłuszczone - należy je wymienić.
Krok 2. Umieść zamienny wirnik na szpilkach koła
Załóż nowy wirnik na piastę koła. Będziesz musiał przewlec szpilki kół przez odpowiednie otwory w rotorze. Wsuń wirnik z powrotem na swoje miejsce wokół piasty koła.
W tym momencie, w zależności od dokładnej konstrukcji twojego koła, powinieneś wymienić nakrętkę koronową i/lub zawleczkę na zespole piasty. Jeśli wygiąłeś poprzednią zawleczkę, aby ją usunąć, być może trzeba będzie ją wymienić na nową - są one bardzo tanie
Krok 3. W razie potrzeby wymień wsporniki montażowe zacisku, jeśli zostały wcześniej usunięte
Jeśli zdemontowałeś wsporniki montażowe zacisków pojazdu, aby uzyskać dostęp do tarczy, musisz je teraz wymienić. Ponownie dopasuj wsporniki i zabezpiecz je na miejscu za pomocą śrub, które pierwotnie odkręciłeś. Śruby powinny mieć nałożoną blokadę gwintu, jeśli była używana we wcześniejszej instalacji.
Krok 4. Użyj zacisku C lub kompresora, aby ścisnąć niektóre tłoki zacisku
Uwaga: Niektóre tłoki zaciskowe faktycznie się wkręcają i tego rodzaju mają rowki i nacięcia na górnej powierzchni, aby to zrobić. Następnie zacisk z klockami i zaciskami sprężynowymi należy umieścić z powrotem we właściwym miejscu nad rotorem. Odczep lub odwiąż zacisk z niedrożnego miejsca, a następnie ostrożnie ściśnij tłoki zacisku zaciskiem C lub specjalistycznym narzędziem zwanym kompresorem zacisku. Gdy tłoki są całkowicie ściśnięte, zacisk powinien pasować do wirnika. Należy pamiętać, że wiele pojazdów może wymagać nieznacznego otwarcia zaworów odpowietrzających, aby umożliwić tłokom powrót do zacisków, ponieważ wypychanie płynu hamulcowego z powrotem przez przewody może uszkodzić wewnętrzne zawory zwrotne lub mechanizmy zapobiegające blokowaniu się hamulców.
Krok 5. Ponownie zainstaluj zacisk
Upewnij się, że prowadnice zacisku są wyczyszczone i nasmarowane smarem do zacisków i mają odpowiednie klocki hamulcowe, a następnie umieść zacisk na tarczy w miejscu, w którym go pierwotnie znalazłeś. Wyrównaj otwory na śruby i ponownie wkręć odkręcone śruby, aby zdjąć zacisk wirnika.
Krok 6. Zainstaluj koła pojazdu
Gratulacje, prawie skończyłeś. Pozostało już tylko założyć koło i opuścić pojazd na ziemię. Ostrożnie podnieś koło z powrotem na jego pierwotne miejsce nad śrubami mocującymi. Nakręć z powrotem nakrętki kół na śruby koła.
- Powoli i ostrożnie opuść pojazd na ziemię. Jeśli używasz podnośnika, wyjmij go spod pojazdu i schowaj. Nie zapomnij o dodatkowym dokręceniu nakrętek, gdy koło znajduje się na ziemi.
- Uzupełnij płyn hamulcowy, a następnie dopompuj hamulce za pomocą ćwierć skoków, aby zapobiec opuszczeniu wału głównego cylindra, dopóki hamulce nie będą twarde. Sprawdź ponownie poziom płynu i uzupełnij w razie potrzeby. Odpowietrz hamulce, jeśli którykolwiek z przewodów hamulcowych został otwarty.
Krok 7. Przetestuj wirnik przed jazdą
Dobrym pomysłem jest upewnienie się, że nowy wirnik działa prawidłowo przed odjazdem. W bezpiecznym miejscu uruchom pojazd i pozwól mu toczyć się do przodu. Kilkakrotnie napompuj hamulce. Wciśnij pedał hamulca i pozwól mu się powoli podnieść. Hamulce powinny działać prawidłowo, bez głośnego piszczenia i wibracji – pierwsze to oznaka zużytych klocków, a drugie zwichrowanej tarczy. Wykonaj normalny test drogowy, a hamulce powinny zatrzymać się normalnie, bez żadnych dźwięków ani pulsacji.
Część 3 z 3: Wykonywanie opcjonalnej konserwacji hamulców
Krok 1. Zdejmij klocki hamulcowe z zacisku po odłączeniu go od tarczy
Jeśli nie masz czasu podczas wymiany tarczy, możesz chcieć przeprowadzić opcjonalną konserwację hamulców. Oszczędza to czas i wysiłek związany z koniecznością powtarzania procesu podnoszenia pojazdu, zdejmowania koła itp. później. Aby sprawdzić stan klocków hamulcowych, poszukaj małego nacięcia lub rowka - gdy to nacięcie jest zużyte tak, że powierzchnia klocka jest gładka, czas wymienić klocki. Aby usunąć stare klocki, po prostu wysuń je z zacisku.
Należy pamiętać, że niektóre typy zacisków hamulcowych utrzymują klocki na miejscu za pomocą małego kołka ustalającego lub sprężyny, które należy usunąć przed wyjęciem samych klocków
Krok 2. Wyjmij bolce suwaka zacisku
Kołki ślizgowe, które znajdują się na zewnętrznych krawędziach zacisku, regulują ruch zacisku. Aby zapewnić płynne i prawidłowe działanie hamulców, ważne jest, aby te kołki były dobrze nasmarowane. Usuń kołki ślizgowe za pomocą grzechotki lub klucza o odpowiedniej wielkości.
- Może być również konieczne zdjęcie gumowej osłony ze sworznia ślizgowego, aby móc wyjąć sworzeń z zacisku.
- Śledź te szpilki - wkrótce będą musiały zostać wyczyszczone i nasmarowane.
Krok 3. Nasmaruj tyły zamiennych klocków hamulcowych
Aby zapobiec typowym problemom z hamulcami związanymi z hałasem i wibracjami podczas hamowania, przed ich zamontowaniem należy na klockach nakładać folię uszczelniającą często dostarczaną z nowymi klockami. Choć może to być oczywiste, ważne jest, aby to było jasne - smaruj tylko tył, a nie przód klocków hamulcowych.
Używaj wyłącznie smarów przeznaczonych specjalnie do części hamulców - inne smary mogą z czasem ulec degradacji lub uszkodzić hamulce
Krok 4. Umieść zapasowe klocki hamulcowe we wsporniku montażowym zacisku
Zamontuj nowe klocki hamulcowe w zacisku. Powinny one jednak łatwo się wsunąć, jeśli oryginalne klocki hamulcowe były utrzymywane na miejscu za pomocą kołka ustalającego, w tym momencie należy go wymienić. Pamiętaj, aby usunąć nadmiar smaru z podkładek.
Krok 5. Oczyść i nasmaruj kołki ślizgowe
Z biegiem czasu na bolcach suwmiarki mogą gromadzić się kurz i brud, co uniemożliwia ich łatwe przesuwanie. Oczyść sworznie ślizgowe świeżą szmatką, usuwając wszelkie zanieczyszczenia i nasmaruj je smarem do hamulców na bazie silikonu.
Krok 6. Nasmaruj płytki ślizgowe klocków hamulcowych
Na koniec nałóż trochę smaru na płytki klocków hamulcowych. Pomoże im to w swobodnym poruszaniu się i zmniejszy hałas podczas hamowania.
Twoja konserwacja hamulców jest zakończona – Twoje hamulce powinny teraz działać jak „dobrze naoliwiona maszyna”. Możesz teraz przystąpić do wymiany tarczy lub ponownego montażu koła
Porady
- Tarcze hamulcowe są zależne od marki i modelu pojazdu.
- Po zdjęciu zacisku przymocuj go do samochodu za pomocą linki lub małej linki. Nie pozwól, aby zacisk zwisał z przewodu hamulcowego, ponieważ może łatwo pęknąć pod ciężarem.
- W samochodach z zespołami wirnika/piasty, które zawierają łożyska kół, wymiana, smarowanie i dokręcanie łożysk ma kluczowe znaczenie dla bezproblemowej pracy. Zgodnie z ogólną zasadą, wewnętrzna uszczelka smaru jest zawsze wymieniana podczas demontażu zespołu, ponieważ łatwo ulega uszkodzeniu podczas demontażu.
- Niektóre śruby mocujące zacisk nie mogą być ponownie użyte; jeśli tak jest w twoim samochodzie, zamontuj tarcze hamulcowe za pomocą nowych śrub. Instrukcja konserwacji pojazdu poinformuje Cię, czy śruby mocujące Twój pojazd mogą być ponownie użyte.
- Wymień wszystkie śruby, które są uszkodzone po ich wykręceniu.
- Zaleca się wymianę klocków hamulcowych na nowe tarcze.
Ostrzeżenia
- Nie dopuszczać do pozostawania smarów na powierzchni tarczy hamulcowej lub powierzchni ciernej klocków hamulcowych podczas ich montażu,
- Należy pamiętać, że wiele tarcz hamulcowych ma zintegrowany pierścień czujnika, który komunikuje się z układem przeciwblokującym i czujnikiem momentu obrotowego w skrzyni biegów. Uszkodzenie go, wymiana wirnika nie wyposażonego w ten sam pierścień lub inne modyfikacje mogą spowodować awarię układu przeciwblokującego lub zadziałanie układu kontroli trakcji, co ostatecznie spowoduje problemy z przekładnią, kody usterek lub wrak.
- Nie prowadź samochodu, dopóki hamulce nie działają prawidłowo.
