Jeśli myślisz o zakupie motocykla w Wietnamie, oto kilka wskazówek, wskazówek i informacji. Niezależnie od tego, czy przebywasz w Wietnamie przez jakiś czas i potrzebujesz motocykla do biegania, czy myślisz o podróżowaniu po Wietnamie motocyklem, ta strona Ci pomoże.
Kroki
Krok 1. Uzyskaj wszystkie niezbędne licencje i dokumentację
Aby legalnie jeździć w Wietnamie, potrzebujesz ważnego wietnamskiego prawa jazdy na motocykl, dokumentów własności motocykla, na którym jeździsz, oraz ubezpieczenia, które możesz kupić tanio od tego samego agenta, u którego masz prawo jazdy.
Krok 2. Poszukaj roweru
Sprawdź online na stronach takich jak Craigslist lub Travelswop, które zawierają również informacje o bardziej popularnych rowerach dostępnych w Wietnamie.
Krok 3. Poszukaj rowerów u przydrożnego mechanika
Pamiętaj tylko, że doliczą prowizję, więc nie płać za dużo. Kupowanie od sprzedawcy używanych rowerów również niczego nie gwarantuje. Upewnij się, że dokładnie sprawdziłeś rower przed zakupem, nawet od kogoś, kto wydaje się uczciwy i szanowany.
W Sajgonie i Hanoi jest kilka osób handlujących rowerami ze względu na popularność trasy, nie wszyscy są uczciwi! Jednak wybór tych, które cieszą się dobrą reputacją online, może zaoszczędzić ci hazardu i kupowania niewłaściwego roweru od turysty
Krok 4. Dowiedz się, jaki będzie Twój budżet
Jeśli chodzi o budżet, powinieneś być w stanie uzyskać odpowiedniego rumaka za 300 USD. Nie wydawaj dużo więcej na coś używanego, ponieważ generalnie będzie to zawyżone, chyba że jest to bardzo nowe. Dostępne są rowery o pojemności od 50 do 125 cm3, o większej pojemności, ale jeśli nie masz odpowiedniego wietnamskiego prawa jazdy na motocykl, zwrócisz niechcianą uwagę policji.
Krok 5. Przyjrzyj się ogólnie rowerowi
Czy to wygląda na czyste? Czy coś się zawiesza? Malowanie obejmuje zakres od czystych do Hammerite za pomocą pędzla, ale czy będziesz mógł je ponownie sprzedać? Jeśli wygląda na to, że przeszedł wojny, następny potencjalny właściciel też to zauważy i prawdopodobnie odejdzie lub zaoferuje orzeszki.
Krok 6. Sprawdź ramkę
Czy to proste? Jakieś podejrzanie wyglądające spawy? Niewielka ilość rdzy powierzchniowej jest w porządku, ale dobrze nakłuwaj obszary rdzy, które wyglądają, jakby zostały zamalowane długopisem lub podobnym urządzeniem do popychania. Jeśli długopis przejdzie gdziekolwiek, odejdź.
Krok 7. Przyjrzyj się uważnie oponom
Jakie są opony? Czy stąpają po nich? Czy są napompowane? Sprawdź po bokach opony pod kątem pęknięć lub brakujących części.
Krok 8. Sprawdź elektronikę
Czy elektronika działa? Sprawdź wszystko dwa razy, przednie światło (mijania i drogowe), tylne światło (włączony reflektor i światło hamowania), kierunkowskazy, klakson, uruchomiony silnik (jeśli jest).
Krok 9. Zbadaj zawieszenie
Czy zawieszenie działa płynnie, powinieneś być w stanie odbijać rower bez słyszenia dziwnych dźwięków. Zawieszenie powinno powrócić do pozycji wysuniętej po dociśnięciu bez dalszego podskakiwania.
Krok 10. Zabierz rower na jazdę próbną, czy wszystkie biegi sprawnie działają, czy hamulce działają?
Jakieś dziwne dźwięki? Czy przyspieszenie jest płynne i progresywne? Czy rejs rowerem jest w porządku na stałym gazie? Światła, kierunkowskazy i klakson nadal działają?
- Podczas sprawdzania łożysk chwyć również koło z każdej strony i naprzemiennie próbuj nim kołysać (jedna ręką ciągnij, a drugą pchaj) rób to zarówno dla kół przednich, jak i tylnych.
- Sprawdź tutaj gumy pod kątem jakichkolwiek ruchów, które mogą prowadzić do poluzowania kierownicy podczas jazdy, a także poluzowania się górnych śrub zaciskowych.
Krok 11. Wszelkie problemy, które możesz znaleźć, są zwykle naprawiane bardzo tanio przez większość mechaników, ale odchodzą od czegoś, co rozpada się na kawałki
Jeśli znajdziesz jakieś drobne problemy, uprzejmie powiedz o nich sprzedawcy i uwzględnij je w swojej ofercie. Oto mały przewodnik po cenach (w VND).
- Opona przednia – 120 000
- Tylna opona – 150 000
- Wymiana oleju – 80 000
- Małe okablowanie naprawić np. reflektor nie działa – 20 000
- Piasta tylnego koła – 250 000
Łożyska kół (na koło) – 50 000 Wskaźnik – 30 000
Wbudowany filtr paliwa i czyszczenie gaźnika – 70 000
Krok 12. Upewnij się, że masz odpowiednią dokumentację z rowerem
W przeciwieństwie do Wielkiej Brytanii nie musisz przenosić roweru na swoje imię. Po przekazaniu gotówki powinieneś otrzymać niebieską kartę własności (zwykle laminowaną), poproś o jej uprzednie obejrzenie i upewnij się, że wszystkie szczegóły pasują do danego roweru.
- Jeśli nie masz tej karty, a policja Cię zatrzyma lub uczestniczysz w incydencie, będziesz musiał zapłacić dużą łapówkę lub Twój rower zostanie skonfiskowany.
- Trzymaj go przy sobie przez cały czas jazdy na rowerze. Powinno to wyglądać tak i NIE dać się oszukać niczym innym, oferowanie czegoś, co wygląda inaczej, z wyjaśnieniem typu „To jest stary rodzaj papieru” to śmieci.
