Dodge Intrepid, zbudowany na „platformie Chryslera LH”, miał dwie generacje: pierwszą od 1993 do 1997 i drugą od 1998 do 2004, z których wszystkie mają trzy mocowania silnika od ramy pomocniczej (kołyski silnika/lub podwozia) do silnika i transmisji. Cztery tuleje mocują ramę pomocniczą/kołyskę do podwozia uni-body. Złe mocowania lub tuleje powodują naprężenia, przedwczesne zużycie i uszkodzenie kluczowych części silnika i skrzyni biegów.
Dwa mocowania silnika i mocowanie skrzyni biegów – zwane również izolatorami – w Intrepid są wykonane z gumy (niektóre mogą być „wypełnione żelem”) i stalowego szkieletu osadzonych kołków oraz śrub i nakrętek mocujących. Z czasem guma pęka, łamie się, zagęszcza, zniekształca, a mocowanie może pękać lub ulegać fragmentacji. Ten rozpad powoduje coraz bardziej chaotyczne ruchy silnika – drgania, chybotanie, stukanie, wibracje, hałas, podskakiwanie – muszą zostać naprawione. Oto Twój bilet na zaoszczędzenie kilkuset dolarów.
Kroki
Część 1 z 2: Zdejmowanie mocowań silnika
Krok 1. Wybierz płaską, betonową powierzchnię (mocna sklejka 3/4 cala może sprawić, że powierzchnie będą bardziej miękkie lub będą urabialne)
Ustaw bieg postojowy i hamulec. Zablokuj koła. Podnieś przód Intrepida za pomocą podnośnika (podnośników) i podeprzyj samochód za pomocą stojaków na podnośniki. Zdejmij osłony przeciwbryzgowe pod każdym błotnikiem, aby odsłonić dostęp do mocowań.
Krok 2. Umieść kawałek drewna o pełnej szerokości 2 na 6 lub 2x8 cali między podnośnikiem a miską olejową silnika – ale nie pod ramą pomocniczą
Podnoś podnośnik tylko do momentu, aż zacznie podnosić lekko silnik, głównie w celu podparcia silnika, ale nie w ogóle podnieść pojazd.
Krok 3. Poluzuj, ale nie zdejmuj górnych nakrętek, które łączą uchwyt z górnym wspornikiem montażowym za pomocą grzechotki i nasadki
(Jeśli twoje mocowania mają osłonę termiczną między mocowaniem a silnikiem, usuń nakrętkę lub śrubę ze wspornika mocującego osłonę termiczną, używając zapadki i nasadki. Zdejmij osłonę termiczną.) Trzymając nakrętki luźno przykręcone do kilku gwintów śrub, na śrubach, utrzymuje mocowania w linii, aż oba zostaną poluzowane - utrzymane w tym samym stopniu, luźno przytrzymywane po obu stronach silnika.
Krok 4. Poluzuj dolne nakrętki:
Ale zrób nie wyjmij je ze śruby mocującej je do ramy pomocniczej, przez otwory w ramie pomocniczej, używając zapadki, przedłużenia i gniazda, dla obu mocowań.
Krok 5. Mocowanie skrzyni biegów:
Przygotuj się do zdjęcia trzeciego mocowania w taki sam sposób, jak mocowania silnika (innej konstrukcji) z tyłu skrzyni biegów. To mocowanie może wymagać wymiany w celu zapewnienia stabilności do przodu i do tyłu.
Część 2 z 2: Montaż mocowań silnika
Krok 1. Odkręć nakrętki mocujące i wymieniaj tylko jedno mocowanie na raz:
Podnieś silnik wystarczająco daleko za pomocą podnośnika, aby zdjąć jedno z mocowań, a następnie wymień je w następujący sposób.
Krok 2. Wsuń kołki na dole nowego mocowania do otworów w ramie pomocniczej - i opuść nieco podnośnik, aby lekko osadzić wspornik montażowy silnika na kołkach na górze mocowania, utrzymując wyrównanie, więc nie wiążące, poprzez stopniowe dokręcanie śrub i nakrętek
Krok 3. Zamontuj dolne nakrętki i "dokręć palcami" na ramie pomocniczej, luźno jak poprzednio, tylko o kilka gwintów, aby utrzymać pozycję silnika
Krok 4. Zamontuj górne nakrętki i „dokręć palcami” również na wsporniku silnika
Zamontuj osłonę termiczną i jej śruby mocujące, jeśli Twój pojazd jest w to wyposażony (na przykład w silniku 3,5 litra)
Krok 5. Zamontuj mocowanie skrzyni biegów za pomocą tych samych technik, co mocowania silnika
Krok 6. Teraz trochę opuść silnik
Dokręć nakrętki i śruby na wszystkich obu mocowaniach, początkowo tylko „na palcach”. Następnie przytul je trochę.
Krok 7. Na koniec, za pomocą klucza dynamometrycznego i nasadki dokręć wszystkie nakrętki i śruby mocujące mocowanie z zalecaną przez producenta liczbą stóp-funtów
Duże nakrętki i śruby można dokręcić momentem obrotowym około 45 do 50 stóp (13,7 do 15,2 m) funtów. Mniejsze śruby na uchwycie przekładni są dokręcane mniej, być może do około 20 do 30 stóp (6,1 do 9,1 m) funtów.
Krok 8. Wyjmij podnośnik spod miski olejowej
Podnieś przód pojazdu na tyle, aby zdjąć podpórki lub klocki itp., a następnie opuść Intrepid na ziemię.
Porady
- Tuleje ramy pomocniczej: Kolejne cztery gumowe mocowania to cztery tuleje ramy pomocniczej, zasadniczo między pojazdem a ramą pomocniczą i umieszczone między podkładkami montażowymi i zabezpieczone śrubami lub kołkami i nakrętkami.
- Pierwsza generacja, oryginalna platforma, platforma Chrysler LH, została oparta na zaprojektowanym przez Fiata Eagle Premier (kiedy Fiat był właścicielem American Motors).
- Platforma Intrepid (podstawowa konstrukcja i konstrukcja) była taka sama jak Eagle Vision, a także trzy inne modele Chryslera: LHS (następca New Yorkera), Concorde i New Yorker napędzane podstawą 2,7 litra, 3,3 litra lub opcjonalnie 3,5-litrowy V-6.
