Nie ma wątpliwości, że pęknięcie opony zajmuje najwyższe miejsce na liście obaw kierowców autostrad. Nie bez powodu, ponieważ pęknięcie opony może doprowadzić do całkowitej utraty kontroli nad samochodem. W SUV-ach i MUV-ach istnieje również możliwość przewrócenia. Wybuch jest niebezpieczny, bez względu na to, jak dobrym jesteś kierowcą i jak bezpieczny jest Twój samochód.
Dobrą wiadomością jest to, że wraz z ciągłym ulepszaniem technologii opon, pęknięcia stają się rzadkim zjawiskiem. Mimo to, one się zdarzają i najlepiej, żebyś wiedział, co zrobić, jeśli cierpisz.
Kroki
Krok 1. Zacznij od utrzymania bezpiecznej prędkości jazdy; po prostu nie ma dwóch stron tego
Im niższa prędkość, tym większa szansa na przeżycie. Wybuch przy 80-90 km/h (50-56 mph) będzie znacznie mniej dramatyczny niż przy 140-150 km/h (87-93 mph). Rzeczywiście, jeśli przeżyjesz pęknięcie opony przy prędkości 150 km/h (93 mil/h), potraktuj to jako dar od Boga.
Krok 2. Nie wciskaj pedału hamulca
Oczywiście łatwiej to powiedzieć niż zrobić, ponieważ nasz mózg jest zaprogramowany na instynktowne wciśnięcie pedału hamulca w sytuacji awaryjnej. Ostre hamowanie jest w rzeczywistości najgorszą rzeczą, jaką możesz zrobić, ponieważ jeszcze bardziej zaburzy równowagę pojazdu i wyrwie go spod kontroli.
Krok 3. Nie zdejmuj gwałtownie stopy z pedału przyspieszenia
Rób to powoli i stopniowo. W rzeczywistości firma Michelin zaleca, aby przez chwilę zachować akcelerator, zanim powoli go puszczasz. Siła hamowania z przepalonej opony jest tak duża, że samochód i tak szybko zwolni. Jeśli włączyłeś tempomat, natychmiast go wyłącz.
Krok 4. Postaraj się, aby pojazd był skierowany prosto
Pokonywanie zakrętów lub skręcanie z przepaloną oponą znacznie wpłynie na opanowanie samochodu. Jeśli Twój samochód ściąga na jedną stronę, być może trzeba będzie pociągnąć kierownicę w przeciwnym kierunku, aby jechał prosto. Jest to krytyczne, w przeciwnym razie ryzykujesz zjechanie do rozdzielacza dróg lub, co gorsza, na przeciwny pas.
Krok 5. Nie próbuj nadmiernie poprawiać
Kluczem jest utrzymanie stabilności pojazdu. Ostre szarpnięcie kierownicy może spowodować przewrócenie. Nawet jeśli uzyskałeś kontrolę i powoli jedziesz w bezpieczne miejsce parkingowe, rób to z możliwie najłagodniejszymi ruchami kierowniczymi.
Krok 6. Pozwól pojazdowi stopniowo wyhamowywać do zatrzymania
W razie potrzeby użyj hamowania silnikiem. Lekko włącz hamulce tylko wtedy, gdy samochód zwolnił do małej prędkości. Użyj kierunkowskazów i bezpiecznie zjedź z drogi. Jedź na gołym metalowym kole, jeśli musisz, ale nie zatrzymuj się na środku drogi, ponieważ ryzykujesz, że zostaniesz uderzony w tył przez pędzący samochód. Pamiętaj, aby włączyć światła awaryjne po zatrzymaniu.
Porady
- Jeśli samochód zjeżdża na lewą lub prawą stronę, a układ kierowniczy staje się cięższy, jedna z przednich opon pęka. Kierunek, w którym samochód zjeżdża, to bok uszkodzonej opony. Z drugiej strony, jeśli twój samochód skręca, pękła tylna opona. Ponownie, nie hamuj. Może to prowadzić do złego ogona samochodu.
- Jeśli prowadzisz SUV lub MUV, prawdopodobieństwo dachowania jest bardzo wysokie. SUV-y mają też większą szansę na utratę stabilności i kontroli nad kierowaniem. Zaleca się zachowanie konserwatywnej prędkości przelotowej.
- Zawsze prowadź obiema rękami na kierownicy. Trudno zapanować nad autem w sytuacji awaryjnej, mając tylko jedną rękę na kierownicy (a drugą trzymającą filiżankę kawy).
- Przede wszystkim staraj się zachować jak największy spokój. Nie panikuj i na pewno nie powinieneś przesadzać. W większości przypadków, ale nie zawsze, pęknięciu opony towarzyszy dźwięk wybuchu lub głośny trzask.
- Sytuacja pogarsza się, gdy drogi są mokre. W czasie monsunów najlepiej utrzymywać niższą prędkość jazdy. Z drugiej strony szanse na przegrzanie opony są również mniejsze w przypadku deszczu lub zimnej pogody.
- Zrozum, że Twój samochód będzie się zachowywał zupełnie inaczej z przepaloną oponą. W efekcie pojazd ma teraz tylko 3 pola kontaktu z drogą (zamiast 4). Należy unikać wszelkich ostrych ruchów (sterowanie, hamowanie, przyspieszanie).
- Gumowe części lub pęknięte koło mogły uszkodzić inne elementy Twojego samochodu. Poproś mechanika o dokładne sprawdzenie samochodu przed zamontowaniem koła zapasowego i odjazdem. Jeżeli uszkodzenia są poważne, wezwij lawetę. Większość producentów samochodów i dróg ekspresowych oferuje obecnie pomoc drogową.
Ostrzeżenia
- Betonowe drogi mogą sprawić, że opona będzie się nagrzewać.
- Zaleca się zrobienie przerwy po każdych 90-120 minutach jazdy. Ten postój na odpoczynek nie tylko dobrze zrobi kierowcy, ale także pozwoli ostygnąć oponom, hamulcom, sprzęgłom itp. Podczas tych przerw sprawdź wzrokowo swój samochód i opony.
- Jeśli Twoje opony mają ponad 5 lat / 40 000 kilometrów (25 000 mil) (mniej w przypadku gumy o wysokiej wydajności, takiej jak Eagle F1), powinieneś rozważyć ich wymianę. Im starsza i bardziej zużyta opona, tym większa szansa na pęknięcie.
- Nie ma nic ważniejszego dla bezpiecznej jazdy niż zdrowe opony. Sprawdź wzrokowo wszystkie opony (w tym zapasowe). Jeśli zauważysz jakiekolwiek wybrzuszenia lub nacięcia, to zła wiadomość. Opony mogą również ulec uszkodzeniu w wyniku uderzenia o krawężniki, przekładki i duże dziury.
- Sprawdzaj ciśnienie powietrza co tydzień lub co dwa tygodnie. W ten sposób małe przebicie (znane również, że powoduje wybuchy) przyciągnie twoją uwagę.
- Używaj opon bezdętkowych. Stare opony dętkowe mają większą szansę na niebezpieczną rozerwanie. Dobra wiadomość jest taka, że opony bezdętkowe są montowane na OEM w prawie wszystkich sprzedawanych obecnie samochodach osobowych, a także są normą na rynku wtórnym.
- Jeśli opona doznała uszkodzenia ściany bocznej, pozbądź się jej. Pamiętaj, że przejechanie znacznej odległości po przebiciu może spowodować uszkodzenie ściany bocznej.
- Unikaj zbliżania się do „indeksu prędkości” opony. Jeśli dużo podróżujesz po autostradzie, upewnij się, że Twoje opony mają ocenę znacznie wyższą od średniej prędkości na autostradzie.
- Nigdy nie przeciążaj pojazdu. Upewnij się, że nośność opon (podana na ścianie bocznej) i ładowność pojazdu nigdy nie zostały przekroczone.
- Używaj wysokiej jakości opon renomowanej marki. Unikaj taniego, nieznanego importu. Ponadto nigdy nie kupuj używanych opon ani nie bieżnikuj starych. Trzeba dodać, że opony run-flat mogą być ratunkiem w sytuacji wybuchu.
- Jeśli Twój samochód jest wyposażony w źle zaprojektowane kołpaki, pozbądź się ich. Niektóre kołpaki mogą faktycznie ocierać się o ścianę boczną i ją uszkodzić
- Nie wykonuj tymczasowych lub tandetnych napraw przebitych. Najbardziej zalecana jest naprawa typu „grzybek i korek”.
- Sprawdź pozostałą głębokość bieżnika (test na monety w celu sprawdzenia zużycia opon) swoich opon. Dodatkowa głębokość bieżnika nie tylko pomaga zapobiegać przebiciu, ale także znacznie poprawia przyczepność. Jeśli bieżnik się zużył, natychmiast zaopatrz się w nowy zestaw.
- Chociaż uszczelniacze do opon nie mogą zapobiec przegrzaniu opony (i ewentualnemu rozerwaniu), mogą naprawić powolne przebicia, a tym samym zapobiec niedopompowaniu.
- Programy Kontroli Stabilności (np. ESP) ratują życie w sytuacji pęknięcia opony. Rozważ to przy zakupie następnego samochodu.
- Niedopompowanie jest główną przyczyną pękania opon. Niektóre badania sugerują, że odpowiada za 75% wszystkich wybuchów. Niedopompowane opony cierpią z powodu nadmiernego zginania, a tym samym przegrzewania. Bądź zdyscyplinowany w sprawdzaniu ciśnienia powietrza we wszystkich oponach (w tym zapasowych) przed wyjazdem na autostradę. Zawsze sprawdzaj ciśnienie, gdy opony są zimne (zwykle mniej niż 5 km ostatniego biegu). Zainwestuj w wysokiej jakości manometr, ponieważ odczyty pompy benzynowej mogą być niedokładne.
