Dźwięk „pukania” z silnika samochodu podczas jego pracy jest poważnym powodem do niepokoju. Ten hałas może być objawem nieefektywnego spalania. Istnieje kilka powodów, dla których Twój samochód może mieć problemy ze spalaniem. Niektóre, takie jak przegrzanie, są łatwe do naprawienia – po prostu wyłącz silnik, aż ostygnie. Inni są nieco bardziej zaangażowani. Zawsze próbuj jednego środka na raz, aby wiedzieć, jaka była przyczyna. Jest to satysfakcjonujący projekt, który zapewni Ci kontakt z konserwacją pojazdu i pomoże Ci przez cały okres posiadania pojazdu!
Kroki
Metoda 1 z 5: Sprawdzanie temperatury silnika
Krok 1. Wentylator elektryczny ma jednostkę wysyłającą, która włącza go, gdy osiągnie określoną temperaturę
Czy wentylator włącza się, kiedy powinien? Jeśli wskaźnik temperatury lub wskaźnik przegrzania na desce rozdzielczej nie działa, możesz wymienić korek chłodnicy na korek z rynku wtórnego, który ma wbudowany wskaźnik temperatury. Sprawdź również okablowanie wentylatora.
Krok 2. Niektóre pojazdy mają osłonę wentylatora, która kieruje powietrze do chłodnicy, aby pomóc w wydajnym chłodzeniu
Upewnij się, że jest odpowiednio zabezpieczony.
Krok 3. Czy termostat otwiera się, kiedy powinien?
Typowy termostat otworzy się w okolicach 195 stopni. Jedną z oznak awarii termostatu jest to, że grzejnik nie emituje zbyt dużo ciepła. Podczas diagnozowania termostatu w ten sposób upewnij się, że układ chłodzenia silnika jest prawidłowo napełniony odpowiednią mieszanką płynu chłodzącego i wody. Za każdym razem, gdy dodajesz mieszankę płynu chłodzącego, sprawdź to za pomocą testera, który można kupić za kilka dolarów w dowolnym sklepie z częściami.
Krok 4. Sprawna pompa wodna ma kluczowe znaczenie dla utrzymania silnika w odpowiedniej temperaturze roboczej
Upewnij się, że pasek się nie zsunął. Pamiętaj, aby pokryć paski środkiem 303 UV. Dzięki temu rozwiązaniu Twoje pasy prawdopodobnie przetrwają Twój pojazd.
Metoda 2 z 5: Zwiększanie poziomu oktanów w paliwie
Krok 1. Sprawdź, czy używasz odpowiedniego paliwa
Aby paliwo zapaliło się we właściwym czasie podczas cyklu spalania, należy stosować co najmniej zalecany minimalny poziom oktanowy. W USA jest to zwykle 87, ale istnieją samochody o wyższych osiągach, które wymagają wyższych osiągów. Sprawdź instrukcję obsługi, jeśli nie masz pewności, jakiej liczby oktanowej używa Twój samochód.
Krok 2. Dodaj wzmacniacz oktanowy
Jeśli odkryjesz, że używałeś niewłaściwego paliwa, możesz dodać do swojego zbiornika dopalacz oktanowy. Nie ma większego znaczenia, którą markę wybierzesz, ponieważ są one zaprojektowane tak, aby po prostu zwiększyć liczbę oktanową twojego paliwa, umożliwiając wykorzystanie gazu w zbiorniku. Dodanie dopalacza jest dość proste – po prostu wlewasz go do baku.
Krok 3. Kup odpowiedni gaz
Używanie dopalacza oktanowego do ostatniego zbiornika paliwa o niskiej liczbie oktanowej jest w porządku, ale od teraz chcesz kupić odpowiedni rodzaj paliwa. Należy również pamiętać, że paliwo o niskiej liczbie oktanowej, które pozostanie w zbiorniku podczas tankowania, zmiesza się z nowym paliwem, więc jeśli pukanie będzie się powtarzać, użyj dopalacza oktanowego do kolejnego lub dwóch tankowań, aż większość paliwo o niskiej liczbie oktanowej zniknęło.
Uważa się również, że stosowanie benzyny „najwyższego poziomu”, takiej jak Shell lub Chevron, zmniejszy osady w silniku, które mogą powodować stukanie
Metoda 3 z 5: Czyszczenie komory spalania
Krok 1. Rozważ czyszczenie butli
Ponownie, używanie niewłaściwego paliwa może stanowić problem. Może nie tylko powodować stukanie poprzez zapalenie w niewłaściwym czasie, ale może również pozostawić nadmiar zanieczyszczeń w cylindrach w wyniku słabego spalania. Jeśli teraz używasz właściwego paliwa, być może będziesz musiał usunąć zanieczyszczenia pozostawione przez poprzednie paliwa.
Krok 2. Użyj dodatku do paliwa
Chociaż większość paliw zawiera określoną ilość detergentu (przynajmniej w USA), nie zawsze może to wystarczyć do utrzymania komory spalania w czystości. Korzystanie z najlepszych marek benzyny zapewni więcej detergentów, które pomogą utrzymać silnik w czystości. Innym sposobem czyszczenia cylindrów jest dodanie detergentu do paliwa. Jest to tak proste, jak zakup dodatku do paliwa w lokalnym sklepie z częściami i wlanie go do zbiornika gazu przy następnym tankowaniu.
Ten krok jest bardzo prosty. Wystarczy wybrać dodatek i postępować zgodnie ze wskazówkami na butelce, aby umieścić go w zbiorniku gazu
Krok 3. Przepłucz silnik
Jeśli detergent nie spowodował prawidłowego działania silnika, możesz spróbować przepłukać silnik, np. Seafoam. Płukanie reaguje z osadami węglowymi, usuwając je z układu dolotowego, w tym z komory spalania. Należy pamiętać, że przy pierwszym uruchomieniu silnika po spłukiwaniu będzie dużo dymu.
Krok 4. Przetestuj swój samochód
Uruchom silnik i słuchaj uważnie. Twój pukający silnik powinien teraz działać płynnie.
Metoda 4 z 5: Sprawdzanie/wymiana świec zapłonowych i/lub przewodów
Krok 1. Zapoznaj się z instrukcją obsługi lub lokalnym sklepem z częściami, aby znaleźć odpowiednie świece zapłonowe
Uszkodzona świeca zapłonowa LUB przewód może być przyczyną stukania silnika i jest ogólnie szkodliwa dla silnika. Sprawdź, czy końcówki świec zapłonowych nie są skorodowane. Jeśli przewód wtyczki pozostanie odłączony, może gromadzić wilgoć. Czy poprzedni właściciel dopuścił do tego i teraz miesiące później korozja zebrała swoje żniwo? Pamiętaj, aby zawsze sprawdzać numery części na kupowanych częściach.
Krok 2. Przygotuj się do pracy nad swoim pojazdem
Znajdź wszystkie potrzebne narzędzia, takie jak nasadka do świec zapłonowych i szczelinomierz. Wyłącz silnik i jeśli uważasz, że pojazd w magiczny sposób spróbuje włączyć się podczas tego procesu, możesz odpiąć zaciski akumulatora.
Krok 3. Sprawdź świece zapłonowe
Chcesz mieć pewność, że wymiana świec zapłonowych pomoże. Zwykle można stwierdzić, czy jest problem, po pozostałościach na świecy zapłonowej. Zwykła wtyczka powinna mieć na bocznej elektrodzie tylko brązowawo-szary osad. Jeśli jest to jedyna pozostałość, a wtyczka jest nienaruszona, należy ją po prostu wyczyścić szczotką drucianą i środkiem do czyszczenia wtryskiwaczy paliwa, a nie wymieniać.
Krok 4. Wyjmij i wymień świece zapłonowe i/lub przewody
Jest to stosunkowo łatwa praca, ale może zająć od 30 minut do 1 1/2 godziny, w zależności od konstrukcji silnika. Niektóre wtyczki wymagają odpowiedniego rozmiaru grzechotki, aby dopasować się do ciasnych miejsc. Zrób zdjęcia, aby zapamiętać, jak części silnika wracają, jeśli trzeba je usunąć, aby ułatwić pracę. Jeśli nigdy wcześniej nie wymieniałeś świec zapłonowych, zapoznaj się z artykułem Jak wymienić świece zapłonowe w samochodzie
Krok 5. Podłącz zaciski baterii z powrotem
Pamiętaj, aby robić to we właściwej kolejności. Najpierw podłącz przewód dodatni (zwykle czerwony), a następnie przewód uziemiający (zwykle czarny).
Metoda 5 z 5: Sprawdzanie rozrządu w samochodzie
Krok 1. Znajdź znak rozrządu na swoim silniku
Zwykle znajduje się w małej szczelinie w obudowie dzwonu przekładni. Szukasz przerwy z krótkimi znakami prostopadłymi do niej. Znaki będą ponumerowane od ośmiu do dwunastu, z zerem pośrodku. Słowo „Przed” i „Po” może być również wybite na metalu w pobliżu szczeliny.
Czasami szczelina jest zakryta plastikową lub gumową nasadką. Dzięki temu brud nie przedostaje się do łącznika
Krok 2. Zidentyfikuj świecę zapłonową numer jeden
To jest wtyczka, której powinieneś użyć do sprawdzenia rozrządu silnika. Możesz zajrzeć do instrukcji obsługi lub instrukcji serwisowej, jeśli nie masz pewności, która świeca zapłonowa jest numerem jeden w Twoim pojeździe. Niekoniecznie jest to pierwszy na każdym końcu bloku.
Krok 3. Zaciągnij hamulec postojowy
Upewnij się, że Twój samochód jest bezpiecznie zaparkowany i nie będzie się poruszał podczas pracy.
Krok 4. Włącz silnik
Przed sprawdzeniem rozrządu należy rozgrzać silnik. Zapewni to najdokładniejsze wyniki.
Krok 5. Podłącz światło rozrządu do przewodu świecy zapłonowej numer jeden
Przepnij przewód przez przewód wtyczki i włącz światło. Upewnij się, że używasz wtyczki numer jeden, w przeciwnym razie odczyty będą nieprawidłowe.
Krok 6. Skieruj światło rozrządu na znacznik czasu
Gdy świeca zapłonowa się zapali, spowoduje to miganie stroboskopu na lampie. To pokaże, jaki numer jest na znaczniku rozrządu w momencie odpalenia tłoka. Zapisz te liczby.
Krok 7. Zinterpretuj wyniki testu na czas
Liczby reprezentują stopnie od górnego martwego punktu (TDC) tłoka w cylindrze numer jeden. Oznacza to, że znak wskazuje, jak daleko od szczytu znajduje się tłok, gdy iskra zapala paliwo. Jeśli Twoje liczby mieszczą się w zakresie określonym w instrukcji obsługi lub instrukcji serwisowej, nie musisz dostosowywać czasu. Jeśli nie, będziesz musiał dostosować czas, aby naprawić pukanie.
Porady
- Oczyść metal wokół znacznika rozrządu, aby był wyraźnie widoczny.
- Spróbuj wyczyścić komorę spalania i wymienić paliwo przed przejściem bezpośrednio do wymiany świec zapłonowych.
- Zmieniaj świece zapłonowe pojedynczo.
Ostrzeżenia
- Pukanie nie jest naprawiane przez przejście na olej syntetyczny. JEŚLI pukanie jest wynikiem problemu z olejem, oznacza to, że w samochodzie jest bardzo mało oleju i należy NATYCHMIAST dolać oleju, aby uniknąć poważnych uszkodzeń.
- Jeśli powyższe procedury nie wyleczą stukania, może to wskazywać na poważniejszy problem. Zleć profesjonalne sprawdzenie samochodu, ponieważ możesz mieć problemy z układem chłodzenia, elementami paska napędowego, łożyskami wału korbowego lub kołem zamachowym. Próbuj zdiagnozować lub naprawić te poważne problemy tylko wtedy, gdy masz doświadczenie mechaniczne.
