Pierwszy dzień, w którym zdobędziesz swój własny dirtbike lub minibike, jest bardzo ekscytującym dniem! Ale zanim wyjmiesz go na przejażdżkę, zapoznaj się z tymi wskazówkami dotyczącymi bezpieczeństwa. Nie tylko zapewnią Ci bezpieczeństwo, ale także zapewnią doskonałe osiągi!
Kroki
Krok 1. Załóż kask
Inne wyposażenie ochronne może być uważane za opcjonalne, takie jak buty, rękawice i różne ochraniacze, ale szczególnie dla niedoświadczonych jeźdźców kask powinien być noszony przez cały czas.
Krok 2. Upewnij się, że masz odpowiednie ustawienie
Możesz to sprawdzić siadając na rowerze. Jeśli wybrałeś rower w odpowiednim rozmiarze, Twoje stopy powinny po prostu dotykać podłoża. Teraz spójrz, gdzie jesteś na siedzeniu. Jeśli jesteś jak większość początkujących, będziesz za daleko. Musisz powtarzać tę mantrę podczas jazdy… „idź do przodu, jedź do przodu, jedź do przodu”.
-
Siodełko do dirtu ma naturalne wcięcie w miejscu, w którym siedzisko styka się ze zbiornikiem gazu. To tam chcesz mieć swój tyłek… nie martw się, nie możesz posunąć się zbyt daleko do przodu ze względu na bak. Bardzo ważne jest dla roweru, jak krzesła lub motocykla typu „cruiser”.
Jedź na swoim pierwszym rowerze typu dirt bike, krok 2, pocisk 1 -
Połóż obie stopy na kołkach i spróbuj wstać bez ciągnięcia kierownicy. Jeśli siedzisz nad stopami tak, jak powinieneś, będzie to łatwe. Jeśli jesteś zbyt daleko za stopami, będziesz musiał przesunąć się do przodu i pociągnąć za kierownicę.
Jedź na swoim pierwszym rowerze typu dirt bike, krok 2, pocisk 2
Krok 3. Zapoznaj się z „odczuciem” jazdy
Teraz, gdy siedzisz już prawidłowo, wrzuć pierwszy bieg, czterokrotnie wciskając drążek zmiany biegów. teraz, gdy jesteś na pierwszym biegu, delikatnie przekręć przepustnicę, aż zaczniesz się poruszać. Celem tej pierwszej przejażdżki jest zapoznanie się z wrażeniami na rowerze terenowym, gdy pokonuje on teren. Jeśli jesteś przyzwyczajony do motocykla ulicznego, jazda na rowerze dirtowym będzie początkowo trochę niepokojąca, ponieważ podłoże jest nieregularne, a rower będzie się trochę „wigotał” pod tobą. To normalne. Jako początkujący jeździec najprawdopodobniej będziesz „wijał się” jeszcze bardziej, ponieważ będziesz jechał tak wolno. W miarę zwiększania prędkości zauważysz, że przednie koło będzie trochę bardziej „pływać”, zamiast podążać za każdym małym zakrętem w błocie. Niezależnie od tego, czy jesteś na szlaku, czy w polu, po prostu jedź tam i z powrotem przez około 20 minut. Za każdym razem staraj się jechać trochę szybciej, aż poczujesz, że rower nie zaczyna już tak „wisać”.
Krok 4. Podczas jazdy, bez poruszania głową lub oczami, sprawdź, czy widzisz przedni błotnik za pomocą widzenia peryferyjnego
Jeśli możesz, prawdopodobnie patrzysz zbyt blisko przodu roweru.
Krok 5. Mistrzowskie przyspieszenie
Kiedy przyspieszasz, siły natury będą próbowały cię popchnąć do tyłu. Większość początkujących siedzi zbyt daleko na siedzeniu i przeciwdziała tej sile, ciągnąc za kierownicę, czego dokładnie nie chcesz robić. Jeśli siedzisz prawidłowo, biodra powinny znajdować się nad podnóżkami (lub przed nimi), a górna część ciała powinna być pochylona do przodu. W tej pozycji możesz przeciwdziałać siłom skierowanym do tyłu, naciskając w dół i do tyłu podnóżki, a także pochylając się dalej do przodu. Jeśli robisz to prawidłowo, powinieneś być w stanie zdjąć lewą rękę z kierownicy podczas przyspieszania, a rower powinien nadal jechać prosto.
Krok 6. Wykonuj płynne i szybkie zmiany
Mimo że w grę wchodzą 3 elementy (przepustnica, sprzęgło i dźwignia zmiany biegów), nie są to 3 niezależne ruchy. Ostatecznie stanie się to jednym ruchem, co oznacza, że jednocześnie zamkniesz przepustnicę, wciśniesz sprzęgło i podniesiesz dźwignię zmiany biegów. Podobnie po wybraniu nowego biegu jednocześnie zwalniasz sprzęgło, otwierając przepustnicę. Pracuj nad tym, aż będziesz mógł płynnie i szybko przejść przez co najmniej 3 biegi.
Krok 7. Zahamuj prawidłowo
W ten sam sposób, w jaki siły przyspieszające pchają Cię do tyłu, siły hamowania pchają Cię do przodu. Po raz kolejny sztuka polega na tym, aby nie przenosić tych sił na kierownicę. Jeśli to zrobisz, nie tylko utrudniasz korzystanie z elementów sterujących na kierownicy, ale masz tendencję do usztywniania ramion, co z kolei utrudnia amortyzację wstrząsów. Jeśli podczas hamowania siedzisz prawidłowo, zbiornik paliwa powinien znajdować się między udami. Gdy zaczniesz hamować, ściśnij zbiornik paliwa nogami. To utrzyma twoje ciało we właściwej pozycji.
Krok 8. Najpierw po prostu przyspiesz do 3 lub 4 biegu, a następnie zahamuj do zatrzymania
Pamiętaj, że hamując, powinieneś redukować biegi, aby po zatrzymaniu móc natychmiast wystartować.
Krok 9. Spróbuj „wyczuć”, kiedy opona się zablokuje
Jeśli tak, nie zwiększaj już ciśnienia hamowania. Najlepiej, jeśli chcesz mieć rację w tym punkcie, w którym stosowane jest maksymalne ciśnienie, ale opona nie ślizga się.
Krok 10. Pamiętaj, jak stan szlaku wpływa na przyspieszanie i hamowanie
Na przykład, jeśli jest naprawdę wyboisty, nie możesz hamować tak mocno, zanim zaczniesz wpadać w poślizg. Masz wybór, aby przytrzymać sprzęgło, gdy się zatrzymasz. Nie musisz.
Porady
- Używaj obu hamulców jednocześnie.
- W miarę postępów i różnych warunków znajdziesz pewne wyjątki od tych wskazówek. Jednak przez pierwsze kilka dni powinieneś ich przestrzegać.
- Pozycja siedząca wpłynie na wszystkie aspekty Twojej jazdy, zwłaszcza zakręty. Jeśli usiądziesz zbyt daleko, amortyzator ściska mocniej niż widelec, co skutkuje kątem typu „chopper”. Spowoduje to, że przód roweru będzie bardzo niewyraźny na zakrętach, co spowoduje, że przednie koło będzie poruszało się po bardzo szerokim łuku i nie będzie miało dobrej przyczepności.
- Spędzając czas na przyspieszaniu i hamowaniu, zyskasz pewność co do swoich umiejętności jazdy. Podczas wykonywania tych ćwiczeń ważne jest, aby się wysilać. Za każdym razem staraj się mocniej przyspieszać i mocniej hamować. Ważne jest, aby przyzwyczaić się do wyczucia motocykla. Najprawdopodobniej tylna opona „przepali się”, co oznacza, że będzie się obracać szybciej niż jedziesz. Jest to normalne i można to kontrolować za pomocą ruchów przepustnicy i ciała.
- Nie próbuj używać tylnego hamulca, obracając kostkę. Fizycznie podnieś stopę z podnóżka i naciśnij pedał hamulca.
- Jeśli wyjedziesz z zakrętu, a rower wydaje się bardzo niski lub grząski, zwolnij pedał gazu i zwolnij bieg i posłuchaj hałasu, jaki wydaje teraz, jeśli ponownie zmniejszy bieg. Podczas wychodzenia z zakrętu nie otwieraj całkowicie przepustnicy, ponieważ przód roweru zacznie się podnosić, ćwicz dalej, aby dowiedzieć się, ile gazu należy dać wychodząc z zakrętu
- Nie denerwuj się. Oddychaj i wydychaj powietrze i zyskaj pewność siebie na rowerze. Staje się to łatwiejsze, gdy nabierasz pewności siebie.
- Noś odpowiedni strój. Jeśli spadniesz z Dirt Bike, najprawdopodobniej doznasz kontuzji. Właściwy strój zmniejsza ryzyko poważnych obrażeń.
- Aby zapobiec marnowaniu paliwa, zmieniaj biegi we właściwym czasie.
- Kup nieskazitelny motocykl, który spełni Twoje wymagania podczas jazdy, biorąc pod uwagę prędkość, kształt, cenę i moc. Dla początkujących rowerzystów polecamy rowery o pojemności poniżej 400 cm3, które są mniej skomplikowane niż zaawansowane rowery enduro. Kask ochronny jest bardzo ważny, ponieważ chroni głowę przed obrażeniami w przypadku nieszczęśliwego wypadku.
- Wybór odpowiedniego projektu pasującego do Twojej postawy podczas jazdy jest kwintesencją. Upewnij się, że jesteś w stanie dotknąć stopą ziemi.
- Spróbuj przystosować się do roweru bez uruchamiania go. Zaparkuj go na podwójnym stojaku i postaraj się na nim stanąć, aż będziesz wystarczająco pewny siebie. Zaufaj nam; jeśli się tego boisz, musisz poświęcić temu więcej czasu, zanim przejdziesz dalej.
- Na początku postaraj się pobiec trochę wolno i wyprostuj plecy. Unikaj używania przednich hamulców lub wykonywania sztuczek kaskaderskich.
