Samochody dostawcze Honda Odyssey wymagają wymiany płynu w automatycznej skrzyni biegów w odstępach 30 000 mil (48 000 km). Pomaga to chronić transmisję przed awarią i jest to prosta procedura, którą może wykonać prawie każdy. Oto kroki, które pomogą Ci zrealizować ten projekt.
Kroki
Krok 1. Kup zamienny płyn przekładniowy
Większość mechaników zaleca używanie tylko płynu Honda OEM, ale inne produkty będą działać, jeśli będą oznaczone jako ATF DW-1 lub ATF-Z1. Normalna wymiana płynu wymaga około 3,3 kwart (3000 ml) (3 litry) płynu.
Krok 2. Podnieś pojazd za pomocą punktu podnoszenia po stronie kierowcy za przednim kołem
Do korka spustowego płynu można dotrzeć bez konieczności wchodzenia pod furgonetkę, ale zawsze zaleca się podparcie pojazdu za pomocą podpórek przed kontynuowaniem.
Krok 3. Umieść miskę drenażową pod korkiem spustowym, aby zebrać stary płyn
Otwór spustowy znajduje się za plastikową osłoną za przednim zderzakiem. Pamiętaj, aby uwzględnić trajektorię spuszczania oleju, ponieważ na początku wypłynie on dość szybko.
Krok 4. Wyjmij korek spustowy skrzyni biegów za pomocą 3⁄8 calowa (1,0 cm) grzechotka.
Korek spustowy ma zagłębiony otwór do umieszczenia kołka zapadkowego. Obróć go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż się poluzuje, a następnie dokończ wyjmowanie go palcami.
Krok 5. Pozwól, aby cały płyn spłynął z przekładni
Może to potrwać kilka minut, ale celem jest zastąpienie jak największej ilości starego płynu.
Krok 6. Wyczyść magnes na korku spustowym i wymień go
Producent i niektóre instrukcje obsługi na rynku wtórnym zalecają, aby zawsze wymieniać aluminiową podkładkę kruszącą przy każdej zmianie, aby zapobiec wyciekom. Można je kupić u dealera Hondy, jeśli chcesz je wymienić.
Krok 7. Dokładnie dokręć korek spustowy i wyjmij narzędzia oraz miskę spustową spod pojazdu
Zdejmij stojaki lub wsporniki podnośnika i opuść go za pomocą podnośnika.
Krok 8. Wyjmij korek wlewu na górze skrzyni biegów
Będzie to wymagało gniazda 17 mm i przedłużenia o długości 15 cali (38,1 cm), ponieważ znajduje się ono poniżej i za zespołem odpowietrznika. Czasami złamanie korka wlewu może wymagać użycia oszusta, ponieważ śruba może być bardzo ciasna.
Krok 9. Umieść długi lejek w otworze wlewowym i wlej 3 kwarty amerykańskie (3 000 ml) płynu ATF-Z1 lub ATF DW-1
Krok 10. Wymień korek wlewu i uruchom silnik pojazdu
Przytrzymaj przerwę i ręcznie przestaw skrzynię biegów przez wszystkie biegi. Wyłącz silnik i sprawdź poziom płynu. Wiele przewodników serwisowych i forów sugeruje powtórzenie procesu dwa lub trzy razy w celu usunięcia większej ilości płynu, ponieważ spuszczenie płynu usuwa tylko płyn z głównego korpusu przekładni i zbiornika, pozostawiając stary płyn w przemienniku momentu obrotowego i korpusie zaworu.
Krok 11. Ponownie sprawdź poziom płynu przekładniowego po jeździe próbnej, aby upewnić się, że jest pełny
Normalnie wymiana płynu wymaga nieco więcej niż 3 kwarty amerykańskie (3000 ml). Aby sprawdzić poziom płynu, prowadź pojazd, aż się rozgrzeje i przerzuci wszystkie biegi, zaparkuj go na równej powierzchni i wyłącz. Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu między 60 a 90 sekundami po wyłączeniu silnika i upewnij się, że poziom znajduje się między dwoma znakami.
Porady
- Rozgrzanie pojazdu może pomóc usunąć więcej zanieczyszczeń niż zmiana zimnego płynu, ale należy zachować ostrożność podczas spuszczania płynu po jeździe.
- Podczas wymiany płynu w automatycznej skrzyni biegów pozwól, aby płyn spłynął do postaci skapującej. Uruchom silnik, pozwól mu pracować przez kilka sekund, wyłącz go. Pozwól mu ponownie spłynąć do postaci dryblingu. Powtarzać. To usuwa większość starego płynu z przemiennika momentu obrotowego.
