Jeśli zastanawiasz się nad zakupem motocykla, ale nie chcesz tracić ręki i nogi, zakup używanego jest najlepszym rozwiązaniem. Jest jednak kilka kwestii, które musisz wziąć pod uwagę, aby mieć pewność, że rower, który masz na oku, jest wart ceny wywoławczej, takich jak jego ogólny stan, przebieg i osiągi podczas zimnej jazdy próbnej. Wiedza, na co zwrócić uwagę, pomoże Ci znaleźć motocykl w dobrym stanie, który przetrwa niezliczone kilometry zabawy i przygody na otwartej drodze.
Kroki
Metoda 1 z 3: Polowanie na używane motocykle
Krok 1. Poszukaj rowerów odpowiednich do rodzaju jazdy, którą planujesz uprawiać
Zanim zaczniesz porównywać ceny lub ślinić się na różne modele, zastanów się, w jaki sposób będziesz faktycznie korzystać z motocykla. Większość entuzjastów jazdy na rowerze używa swoich rowerów do jednego z kilku celów: rekreacyjnej jazdy/dojazdów do pracy, turystyki, sportów motorowych lub ich kombinacji. Wiedza o tym, który styl jazdy najlepiej Ci odpowiada, pomoże Ci znaleźć rower, który będzie odpowiadał Twoim konkretnym potrzebom i preferencjom.
- Zadaj sobie pytanie, co wyobrażasz sobie, gdy wyobrażasz sobie, że masz motocykl. Czy po prostu interesuje Cię wycieczka po okolicy? Czy planujesz załadować go na wycieczkę samochodową zamiast zwykłego pojazdu?
- Superbike o pojemności 1000 cm3 może na przykład zapewnić dreszczyk emocji na torze, ale prawdopodobnie nie jest to najbardziej praktyczny sposób na dotarcie do pracy.
Krok 2. Kupuj od renomowanego dealera, jeśli to w ogóle możliwe
Ponieważ dealerzy samochodowi osiągają zysk tylko wtedy, gdy mogą wzbudzić w swoich klientach wystarczające zaufanie, aby dokonać sprzedaży, mają żywotny interes w przechowywaniu wysokiej jakości, dobrze utrzymanych przedmiotów. Zazwyczaj oferują również pewien rodzaj gwarancji, która pozwoli uniknąć kosztów naprawy w przypadku, gdy coś pójdzie nie tak w ciągu pierwszych kilku miesięcy posiadania.
- Wielu dealerów może również sprawdzać historię własności dowolnej ze swoich jednostek. W ten sposób będziesz wiedział, że rower, który masz na oku, nie został skradziony ani spisany jako nieodsprzedawany przez firmę ubezpieczeniową.
- W salonie płacisz za spokój ducha tak samo, jak za produkt. Ceny wywoławcze mogą nie zawsze być tak atrakcyjne, jak te w prywatnych ofertach, ale przynajmniej będziesz wiedział, że Twój zakup jest gwarantowany.
Krok 3. Przeglądaj internetowe giełdy samochodowe w poszukiwaniu określonych marek i modeli
Używane motocykle są stale wymieniane w witrynach handlu elektronicznego, takich jak eBay. Możesz również wyszukiwać prywatne oferty online za pośrednictwem zasobów, takich jak Cycle Trader lub sekcja motocykli na Autotrader, które pozwalają dostosować wyszukiwanie na podstawie parametrów, takich jak marka, model, rok i przebieg.
Jeśli chcesz uniknąć kosztów i potencjalnie trudnej logistyki wysyłki na duże odległości, skorzystaj z lokalnych witryn handlowych, takich jak Craigslist lub Facebook Market, aby przejrzeć oferty używanych rowerów w Twojej okolicy
Wskazówka:
Mądrze podejdź do tego, od kogo kupujesz – jeśli w konkretnej aukcji brakuje istotnych szczegółów lub jeśli pokazany rower jest wyraźnie w złym stanie, weź przepustkę i przejdź do następnego.
Krok 4. Zbadaj średni przedział cenowy roweru, który Cię interesuje
Wyszukaj konkretną markę, model i rok i uzyskaj wyniki z wielu witryn. Bezpośrednia wycena opcji pomoże nakreślić obraz tego, ile wart jest rower, biorąc pod uwagę jego wiek i historię użytkowania. Od tego momentu możesz zacząć zastanawiać się, czy mieści się w Twoim budżecie i jak bardzo możesz przekonać sprzedawcę, który prosi o zawyżoną kwotę.
- Pamiętaj, że ceny ofertowe mogą się znacznie różnić w zależności od przebiegu, stanu i dostępności, a także innych czynników wieloznacznych, takich jak części niestandardowe.
- Internetowe przewodniki cenowe, takie jak Cycle Trader i NADAguides (współpracownik J. D. Power), mogą być również przydatne do ustalenia zakupu, pod warunkiem, że znajdziesz model, którego szukasz.
Metoda 2 z 3: Ocena stanu roweru
Krok 1. Zanotuj liczbę mil na liczniku
Nie ma definitywnie „dobrych” lub „złych” odczytów pod względem przebiegu, ponieważ różne rowery są budowane z różnymi specyfikacjami do różnych celów. Ważniejsze jest porównanie wyglądu zewnętrznego motocykla z jego zarejestrowanym przebiegiem. Jeśli wydaje się, że nie pasują do siebie, lepiej zbadaj inne opcje.
- Staraj się nie przesadzać. Jeśli sprowadza się to do podrzucenia dwóch motocykli dokładnie tego samego modelu, a jeden ma 15 000-20 000 mil mniej, to zdecydowanie lepsza oferta.
- O ile nie jest wyraźnie w złym stanie, nie zniechęcaj się motocyklem z 30 000-50 000 mil na silniku. Przy odpowiedniej pielęgnacji wiele motocykli ma maksymalne przebiegi tak wysokie, jak niektóre samochody, więc istnieje duża szansa, że pozostało im jeszcze mnóstwo czasu na jazdę.
Krok 2. Oceń ogólny wygląd roweru
Spójrz na rower od góry do dołu i od przodu do tyłu, zwracając szczególną uwagę na główne elementy, takie jak rama, główka, błotniki, osłony boczne i przednia szyba. Odrobina zużycia nie jest rzadkością w starszych rowerach, ale w większości chrom i lakier powinny być czyste, lśniące i wolne od rdzy i nie powinny mieć wgnieceń, wgnieceń, zadrapań ani inne widoczne ślady uszkodzeń.
- Zabierz ze sobą latarkę na wypadek, gdybyś był zmuszony przeprowadzić inspekcję przy słabym oświetleniu. Multimetr może się również przydać do testowania napięcia wyjściowego starszych rowerów z akumulatorami, które od dłuższego czasu nie były wymieniane.
- Uważaj na rowery, które wyglądają, jakby nie były myte od dłuższego czasu. Trochę kurzu i brudu może nie wydawać się wielkim problemem, ale może wskazywać na zaniedbanie gdzie indziej.
Krok 3. Wejdź na motocykl, aby wypróbować zawieszenie
Usiądź okrakiem na siedzeniu i delikatnie podskakuj w górę iw dół. Widły, czyli widły łączące przednie koło z ramą, powinny amortyzować ruch i szybko i cicho powracać do swojej pierwotnej pozycji. Natomiast tylne amortyzatory powinny mocno trzymać, zapobiegając zbyt dużemu zanurzeniu tyłu roweru.
- Zgrzytanie, skrzypienie i słaba amortyzacja uderzeń, wraz z widocznymi widocznymi uszkodzeniami, takimi jak zadrapania, pęknięcia, wgniecenia i rdza, są dowodem na to, że system zawieszenia był wielokrotnie nadużywany.
- Miej oczy szeroko otwarte w poszukiwaniu oleju pochodzącego z amortyzatorów lub rozpórek - może pochodzić z uszkodzonej uszczelki.
Krok 4. Sprawdź opony pod kątem nadmiernego lub nierównomiernego zużycia
To zupełnie normalne, że środkowa jedna trzecia każdej opony jest nieco gładsza niż otaczające ją obszary. Płaskie miejsca lub znaczne zużycie poza środkiem może być jednak spowodowane złymi nawykami jazdy, takimi jak gwałtowne hamowanie lub poślizg. Takie uszkodzenia nie tylko osłabiają oponę, ale również niepotrzebnie obciążają inne części roweru, które nie są tak tanie lub łatwe do wymiany.
Podobnie tępe lub ukośne zadrapania mogą wskazywać na problemy z wyrównaniem
Krok 5. Sprawdź siedzenia i inne wytrzymałe obszary pod kątem pogorszenia
Materiały takie jak skóra i guma mogą się dość szybko zepsuć, zwłaszcza jeśli poprzedni właściciel dużo jeździł. Poszarpane siedzenie lub luźny podnóżek niekoniecznie oznaczają, że rower to junker. Jeśli jednak wszystkie główne punkty styku zostaną zniszczone, a także zauważalne jest zużycie lub uszkodzenie ramy i otaczających ją obszarów, oznacza to, że prawdopodobnie widzi się lepsze dni.
- Jeśli oceniany rower ma sakwy, przejrzyj je od środka i na zewnątrz. Twarde torby powinny być całkowicie wolne od pęknięć i dziur, a zarówno tkanina, jak i szwy miękkich torebek powinny być nienaruszone, bez rozdarć, cienkich plamek lub otarć.
- Nie pozwól, aby zużyta tapicerka powstrzymała Cię przed zakupem, jeśli jesteś zadowolony z ogólnego stanu motocykla. Części te są stosunkowo niedrogie i łatwe do wymiany.
Krok 6. Sprawdź zbiorniki paliwa i oleju pod kątem rdzy lub osadów
Odkręć korek wlewu paliwa na korpusie roweru i użyj latarki, aby zajrzeć do środka. W samym paliwie nie powinno być nic, a na ściankach zbiornika nie powinno być rdzy ani korozji. Następnie zwróć uwagę na kolor oleju, który jest zwykle widoczny przez wziernik po jednej stronie silnika. Jeśli jest czysty i syropowaty, jesteś dobry. Jeśli jest ciemno, może minęło trochę czasu od ostatniej zmiany.
- Jeśli widzisz lśniące, metaliczne płatki zawieszone w oleju, rower jest niewypałem. Oznacza to, że zużyty olej został pozostawiony tak długo, że pochłania od wewnątrz komorę olejową.
- Nie ulegaj pokusie, aby pominąć tę część przeglądu, myśląc, że później po prostu wymienisz olej i paliwo. Płyny te są siłą napędową motocykla i odgrywają główną rolę w ogólnej wydajności i stanie maszyny.
Krok 7. Zdejmij siedzenie, aby sprawdzić, czy okablowanie wewnętrzne jest w dobrym stanie
Nie musisz być doświadczonym technikiem, aby móc stwierdzić, czy coś jest nie tak w przedziale elektrycznym. Wystarczy szybko zerknąć, aby sprawdzić, czy wszystko wygląda na solidnie podłączone i na swoim miejscu. Idealnie, każdy z przewodów powinien nadal mieć swoje oryginalne fabryczne złącza lub odpowiedni zamiennik na rynku wtórnym, jeśli w pewnym momencie zostały one przerobione.
Układ elektryczny motocykla to znacznie więcej niż tylko akumulator. Obejmuje również alternator, reflektor prostownik/regulator, światła przeciwmgielne i wszelkie dodatkowe moduły, które mogłeś podłączyć, takie jak wbudowany odbiornik GPS lub mechanizm otwierania drzwi garażowych
Krok 8. Sprawdź napięcie akumulatora i poszukaj odczytu między 10,5 a 12
Po zdjęciu fotela podłącz multimetr do dodatniego i ujemnego bieguna akumulatora, aby sprawdzić, ile ma soku. Powinien wydzielać około 12 woltów, gdy rower jest wyłączony i nie mniej niż 10,5 woltów, gdy jest uruchomiony. Jeśli uzyskasz coś niższego w którejkolwiek fazie testu, potraktuj to jako czerwoną flagę.
- Jeśli nie masz multimetru, uruchom motocykl (lub poproś właściciela, aby go uruchomił) i posłuchaj, jak obraca się silnik. Jeśli obraca się powoli lub reflektor na chwilę przygasa, oznacza to, że akumulator nie zapewnia wystarczającej mocy do zasilania rozrusznika lub alternatora.
- Wyczerpana bateria to także martwa wskazówka, że motocykl nie był używany od jakiegoś czasu, a może również wskazywać, że ma inne problemy związane z nieużywaniem.
Krok 9. Zabierz rower na jazdę próbną
Najpierw uruchom silnik i słuchaj nietypowych dźwięków, takich jak skrzypienie, grzechotanie lub zgrzytanie. Jeśli nie ma widocznych problemów, zjedź na dobrze utrzymany odcinek drogi, który zapewnia bezpieczne warunki. Zwróć szczególną uwagę na sposób, w jaki rower radzi sobie z przyspieszaniem, skrętami, hamowaniem i zmianą biegów. Wszystko powinno być płynne, stabilne i responsywne.
- Jeśli sprzedawca niechętnie pozwoli Ci przetestować rower na własną rękę, sprawdź, czy pozwoli Ci wsiąść jako pasażer, a przynajmniej oglądać i słuchać z bliskiej odległości, aby zorientować się, jak jeździ.
- Nie zapomnij zabrać ze sobą prawa jazdy i karty ubezpieczenia na jazdę próbną. Dobrym pomysłem jest również przygotowanie kasku i innego sprzętu ochronnego na wypadek, gdyby sprzedawca nie miał takich rzeczy pod ręką.
Wskazówka:
Po powrocie jeszcze raz dokładnie obejrzyj rower, tym razem szukając przecieków lub zacieków. Jeśli coś jest pęknięte, możesz się o tym nie dowiedzieć, dopóki nie wyjdziesz na przejażdżkę.
Krok 10. Porozmawiaj z lokalnym dealerem o zaplanowaniu szczegółowej inspekcji
Nawet jeśli zdecydujesz się kupić rower od osoby prywatnej, dobrze jest, aby przed zawarciem jakiejkolwiek umowy został sprawdzony przez osobę trzecią. Większość dealerów i małych sklepów rowerowych chętnie służy jako pośrednik w sprzedaży prywatnej za niewielką opłatą serwisową. Wydanie kilku dodatkowych dolarów teraz może zaoszczędzić znaczną ilość czasu, pieniędzy i pracy w przyszłości.
- Jeśli właściciel wydaje się wahać, czy zaangażować inną stronę, może to być spowodowane tym, że rower ma problemy, których nie chce, abyś widział.
- Prośba o niezależną kontrolę jest szczególnie ważna, jeśli kupujesz przez Internet i nie możesz osobiście sprawdzić roweru.
Metoda 3 z 3: Dokończenie zakupu
Krok 1. Zeskanuj numer VIN roweru pod kątem błędów lub niezgodności
Numer identyfikacyjny pojazdu lub numer VIN to unikalny numer seryjny używany do legalnej identyfikacji pojazdu. W większości motocykli numer VIN jest wybity na ramie kierownicy, tuż za reflektorem. Porównaj ten numer z numerem na oficjalnym tytule, aby upewnić się, że pasuje.
- Nigdy nie prowadź interesów ze sprzedawcą, który nie ma pod ręką tytułu do pojazdu. Chociaż nie gwarantuje to kradzieży roweru, zdecydowanie nie jest to warte ryzyka.
- W rzadkich przypadkach numery VIN mogą zostać zmodyfikowane lub sfałszowane z powodów kryminalnych. Jeśli coś w numerze VIN wygląda podejrzanie, poproś o sprawdzenie przez wykwalifikowanego specjalistę w pobliskim salonie.
Krok 2. Poproś o zapoznanie się z dokumentacją serwisową lub paragonami motocykla
Odpowiedzialni właściciele prawie zawsze trzymają dokumenty przedstawiające historię serwisową swojego roweru. Jeśli właściciel jest typem majsterkowicza, sprawdź, czy nie prowadził dziennika jazdy lub podobnego nieformalnego rejestru wskazującego, ile pracy włożył w rower przez lata.
- Długa historia serwisowa niekoniecznie jest złą rzeczą – w niektórych przypadkach może to sugerować, że właściciel bardzo dobrze zadbał o rower. Co ważniejsze, przyjrzyj się uważnie, co jest tam wymienione (a co nie jest) i upewnij się, że utrzymują duże rzeczy.
- Jeśli zdecydujesz się na zakup za pośrednictwem dealera, powinien on być w stanie uzyskać pełną dokumentację serwisową dowolnego ze swoich pojazdów od momentu przybycia na partię.
Wskazówka:
Możesz również uzyskać pełną historię profesjonalnego serwisu motocykla i inne kluczowe informacje dotyczące tytułu online za pośrednictwem Cyclechex, współpracy z Kelly Blue Book zaprojektowanej specjalnie dla motocykli.
Krok 3. Negocjując ostateczną cenę, pamiętaj o swoim budżecie
Zapoznaj się z przewodnikami po cenach detalicznych lub przeczytaj ogłoszenia, aby zorientować się w wartości rynkowej roweru. Następnie umieść te liczby obok przybliżonego budżetu, aby uzyskać dokładną kwotę, którą chcesz wydać. Większość używanych motocykli nie sprzedaje się za początkową cenę wywoławczą, więc nie bój się trochę targować, aby zmniejszyć liczbę do czegoś bardziej przyjaznego dla twojego portfela.
- Kiedy przychodzi czas na złożenie oferty, bądź realistą. Lowballing sprzedawcy może go po prostu obrazić i sprawić, że będzie mniej skłonny do kompromisu.
- Szczegóły płatności możesz uzgodnić ze sprzedawcą po uzgodnieniu ceny. Upewnij się, że oboje jasno określiliście warunki transakcji, ponieważ zostaną one odnotowane na rachunku sprzedaży pojazdu.
Krok 4. Wypełnij rachunek sprzedaży, aby legalnie przenieść na Ciebie tytuł własności pojazdu
Sprzedawca powinien dostarczyć Ci formalny formularz rachunku sprzedaży, który można wydrukować online lub uzyskać od lokalnego DMV. Formularz ten udokumentuje markę, model i numer VIN roweru, a także dokładny odczyt licznika i szczegóły transakcji finansowej między Tobą a poprzednim właścicielem. Poprzedni właściciel będzie musiał podpisać Ci tytuł, aby sfinalizować sprzedaż. Nie zapomnij umówić się na spotkanie w lokalnym biurze DMV, aby złożyć wniosek o nowy zestaw tagów, gdy rower będzie już oficjalnie Twój.
- W niektórych stanach i terytoriach może być konieczne podpisanie rachunku sprzedaży przez licencjonowanego notariusza.
- Zabierz ze sobą do DMV wszystkie wymagane dokumenty prawne, w tym kopię dowodu sprzedaży, i przygotuj się na uiszczenie niewielkiej opłaty za przelew. Opłaty różnią się w zależności od lokalizacji, ale możesz spodziewać się średnio około 20-30 USD.
Porady
- Poproś o obejrzenie i jazdę próbną na rowerze, gdy jest jeszcze zimny. Łatwo ukryć problemy z silnikiem, gdy ma trochę czasu na rozgrzanie.
- Upewnij się, że masz aktywne, aktualne ubezpieczenie motocykla, zanim zabierzesz swój nowy rower na przejażdżkę.
- Dbaj o swój motocykl – utrzymuj go w czystości, regularnie przeprowadzaj konserwację i staraj się wykrywać usterki mechaniczne, zanim staną się problemem. Niektóre TLC nie tylko sprawią, że Twój rower będzie zdatny do jazdy, ale także pomoże Ci uzyskać za niego lepszą cenę, jeśli zdecydujesz się odpuścić w przyszłości.
Ostrzeżenia
- Oprzyj się pokusie kupowania większej ilości roweru, niż jesteś w stanie udźwignąć – zawsze jeździj w granicach swoich umiejętności i doświadczenia.
- Jeśli masz jakiekolwiek zastrzeżenia co do bezpieczeństwa pojazdu, na który patrzysz, odejdź. Nie warto ryzykować życiem tylko po to, by zdobyć słodką ofertę.
- Jeśli nie masz jeszcze własnego sprzętu ochronnego, teraz jest czas, aby zainwestować w zestaw. Nie ma znaczenia, jak bezpieczny jest Twój motocykl, jeśli sam nie jesteś odpowiednio chroniony.
