Zmiana biegów może być łatwa, jeśli znasz podstawy i trochę poćwiczysz. Manetki Mercruiser mają kilka funkcji, o których musisz wiedzieć. Istnieje kilka różnych modeli i stylów pilotów Mercruiser. Te instrukcje/wskazówki dotyczą standardowego, montowanego na górze lub panelu zdalnego sterowania Mercruiser nowszego modelu.
Kroki
Krok 1. Przyjrzyj się pilotowi przed uruchomieniem silnika
- Zapoznaj się z uchwytem i jego mechanizmem blokującym.
- Sprawdź neutralny przycisk zapadkowy i przyciski przycinania (jeśli są na wyposażeniu).
Krok 2. Pomyśl przed zmianą
Bezpieczeństwo jest głównym problemem. Po przesunięciu śmigło zacznie się obracać. Wirujące śmigło może zranić lub zabić osobę lub zwierzę.
Krok 3. Nigdy nie uruchamiaj silnika, gdy pływak znajduje się w wodzie w pobliżu łodzi
Krok 4. Poinformuj wszystkich pasażerów, że masz zamiar zmienić bieg na przód lub tył
Krok 5. Rozejrzyj się po łodzi przed zmianą biegów
Krok 6. Planuj z wyprzedzeniem
Czy wszystko jasne?
Krok 7. Ćwicząc zmianę biegów, upewnij się, że statek jest wolny od wszystkich statków i przeszkód na morzu lub mocno przywiąż go do mocnego doku za pomocą kilku odpowiednich lin
Krok 8. Użyj uchwytu sterującego do SHIFT i ACCELERATE
Klamka posiada trzy pozycje zmiany biegów lub „ZACZEPY”. PRZÓD--NEUTRALNY--WSTECZ. Zazwyczaj uchwyt jest prosty w GÓRĘ, aby uzyskać NEUTRALNY.
Krok 9. Uruchom silnik z uchwytem w pozycji NEUTRALNEJ (góra)
Uwaga: Większość pilotów jest wyposażona w przełącznik zabezpieczający rozrusznik w biegu. Przełącznik ten powinien zapobiegać uruchomieniu silnika, jeśli manetka jest na biegu. Jeśli silnik nie obraca się, upewnij się, że dźwignia zmiany biegów jest w położeniu neutralnym.
Krok 10. Połóż rękę na uchwycie
Pod uchwytem palce powinny wyczuć mechanizm blokowania zmiany biegów. Ten mechanizm blokujący należy podnieść palcami przed próbą przesunięcia. Uwaga: Jeśli przesuniesz bieg poza ustalony do przodu punkt zaczepienia, silnik przyspieszy i łódź będzie poruszać się szybciej do przodu. Nazywa się to „dławieniem” i nigdy nie powinno się tego robić, gdy jest przywiązany do stacji dokującej. Przyspiesz tylko wtedy, gdy jesteś rozwiązany i gotowy do dalszej jazdy.
Krok 11. Tylko w celach ćwiczebnych przesuń uchwyt do początkowej pozycji ZATRZYMANIA
Krok 12. Aby PRZESUNĄĆ DO PRZODU, podnieś mechanizm blokujący palcami, a następnie popchnij uchwyt do przodu zdecydowanym, dodatnim ruchem, aż poczujesz ZAPADKĘ DO PRZODU
Nie zmieniaj zbyt wolno, bo biegi będą się szlifować.
Krok 13. Przećwicz wchodzenie i wychodzenie z biegu do przodu, upewniając się, że mechanizm blokujący został podniesiony i zdecydowany
Krok 14. Przećwicz zmianę biegu z pozycji neutralnej na bieg wsteczny, pociągając rączkę z powrotem do pozycji odwrotnej zapadki
Krok 15. Jeśli jesteś na morzu i nie masz żadnych łodzi, przestaw się w przedni zaczep i pozwól łodzi "bezczynnie" przez chwilę do przodu
Rozejrzyj się dobrze po całym statku, aby upewnić się, że można bezpiecznie przyspieszać i przyspieszać.
Krok 16. Powoli popchnij uchwyt do przodu i przyspiesz łódź, sterując i zachowując wszelkie środki ostrożności
Krok 17. Gdy przyspieszysz i popchniesz rączkę do przodu, dziób większości łodzi podniesie się i zrobisz duży kilwater
W końcu, gdy łódź przyspiesza, dziób opada, a łódź „odlatuje” i płynie szybko po powierzchni wody. Aby zwolnić, powoli pociągnij za uchwyt, aż łódź wypadnie z płaszczyzny i powróci do biegu jałowego. Nie zmieniaj biegu na neutralny, dopóki łódź nie zwolni do prędkości biegu jałowego. Pamiętaj, aby ZMIANA TYLKO na biegu jałowym.
Porady
- Nie szlifuj swoich biegów.
- Używaj ruchu pozytywnego podczas zmiany biegów.
- Zapoznaj się ze swoją kontrolą.
- Wymień wszelkie uszkodzenia lub zużyte części.
- Utrzymuj kontrolę w czystości z soli, wosku lub smaru.
- Unikaj przesuwania się lub biegania w płytkiej wodzie lub tam, gdzie mogą znajdować się podwodne przeszkody.
- Nie przyspieszaj zbyt mocno na biegu wstecznym.
- Zmiana biegów odbywa się tylko na biegu jałowym.
- Przed uruchomieniem silnika opuść napęd rufowy.
- Poproś doświadczonego żeglarza, aby zademonstrował działanie i punkty bezpieczeństwa.
- Unikaj uderzania rzeczy za wszelką cenę.
- Twoja kontrola składa się z kilku części. Posiada uchwyt, neutralny przycisk zapadkowy (typowe modele), mechanizm blokujący zmianę biegów i ewentualnie przyciski sterowania trymem oraz przełącznik i linkę bezpieczeństwa.
- Kable przerzutek wymagają od czasu do czasu regulacji.
- Pamiętaj, że twój rekwizyt się kręci i może być śmiertelny.
- Nie wolno zmieniać biegu ani „ciągnąć” manetki do lub z biegu.
- Jeśli to możliwe, poproś doświadczonego operatora łodzi lub kapitana o przedstawienie mechanizmu i procesu zmiany biegów.
- Większość nowoczesnych pilotów zdalnego sterowania ma przyciski trymowania i przyczepy. Przycisk TRIM podniesie i opuści napęd podczas jazdy. TRIM pozwala tylko na przechylenie rufowej jednostki napędowej do pewnej bezpiecznej wysokości, aby poprawić osiągi łodzi. Przycisk TRAILER powinien być używany tylko przy WYŁĄCZONYM SILNIKU. Przechyli jednostkę napędową do końca w celu wodowania i wyciągania statku z rampy lub holowania na przyczepie.
-
Inne elementy, które należy wziąć pod uwagę na pilocie, to przełącznik/ cięciwa bezpieczeństwa na smyczy i przycisk(i) przycinania.
Czerwona linka bezpieczeństwa powinna być zawsze przymocowana do kierowcy podczas jazdy. W przypadku, gdy napęd zostanie szarpnięty lub wyrzucony za burtę, cięciwa aktywuje przełącznik, który odetnie silnik. Korzystaj z tej funkcji przez cały czas
- Przeczytaj instrukcję obsługi (patrz online na www.sterndrives.com).
Ostrzeżenia
- Nigdy nie opuszczaj steru w biegu.
- Nigdy nie uruchamiaj silnika, gdy napęd rufowy jest przechylony zbyt wysoko. Zwykle dobrym pomysłem jest upewnienie się, że rufowy zespół napędowy jest w pozycji całkowicie DOLNEJ przed uruchomieniem łodzi.
- Zmiana biegu na martwym biegu jałowym.
- Użyj linki bezpieczeństwa.
- Nigdy nie uruchamiaj ani nie uruchamiaj silnika, gdy pływacy znajdują się w wodzie lub na platformie nurkowej.
- Nigdy nie zmieniaj biegów, gdy łódź „płynie” powyżej prędkości biegu jałowego, ponieważ może to spowodować uszkodzenie napędu rufowego.
- Nigdy nie przełączaj „przez neutralny” na inny bieg. Innymi słowy, przed przejściem do innego biegu pozwól, aby dźwignia zmiany biegów siedziała w pozycji neutralnej. Na przykład, jeśli jedziesz na biegu do przodu, nie należy szarpać manetki do końca na wsteczny bieg. Może to spowodować uszkodzenie przekładni (napęd rufowy).
- Najpierw myśl o bezpieczeństwie.
- Przeczytaj instrukcję obsługi.
