Nauka prawidłowej jazdy naczepą ciężarową wymaga wielu szkoleń i doświadczenia, ale jeśli jesteś ciekawy podstaw zmiany przełożeń, możesz zapoznać się z krokami, które będziesz musiał przećwiczyć, jeśli chcesz jeździć na dużych platformach. Dowiedz się, jak pracownicy zmiany biegów, jak zmieniać biegi, i kilka wskazówek, jak wiedzieć, kiedy zmienić bieg.
Kroki
Część 1 z 3: Zrozumienie dźwigni zmiany biegów
Krok 1. Dowiedz się, czym dźwignia zmiany biegów różni się od dźwigni zmiany biegów w normalnym pojeździe
Jeśli znasz ręczną skrzynię biegów, podstawowe zasady zmiany biegów Eaton-Fuller Transmission – styl stosowany obecnie w wielu samochodach ciężarowych – są podobne, ale bardziej złożone. Zasadniczo jest zorientowany jak pięciobiegowy, ale z czterema różnymi przełożeniami w każdej pozycji, które przełączasz kombinacją przełączników i pozycji. Daje to całkowitą kombinację 18 różnych prędkości.
Gałka zmiany biegów ma dwa przełączniki sterujące biegami sterowanymi pneumatycznie. Jednym z nich jest przełącznik zakresu, który należy ustawić na „Low” dla biegów Lo-4, a drugi to rozdzielacz high/low, który służy do przełączania między ustawieniem niskim i wysokim na każdym biegu. Palec wskazujący obsługuje przełącznik zakresu, który umożliwia przełączanie między wysokimi a niskimi przy każdej pozycji biegu za pomocą kciuka
Krok 2. Naucz się schematu zmiany biegów
Większość zmian biegów ma schemat przedstawiający schemat zmiany biegów, który pomoże ci w zorganizowaniu przełożeń. Niskie biegi są zwykle odróżniane od wysokich kolorami, a bieg wsteczny jest oznaczony literą „R”.
- Biegi 1-4 powinny być proste, ale aby wrzucić piąty bieg, cofasz się do pierwszej pozycji i schemat się powtarza. Pierwszy bieg jest w tym samym położeniu co piąty, drugi w tym samym co szósty i tak dalej.
- Pamiętaj, że na każdej pozycji masz w sumie cztery różne prędkości, ale tylko dwie będą dostępne, w zależności od tego, z którego miejsca się zmienisz. Na pierwszym biegu masz 1L i 1H, a także 5L i 5H.
Krok 3. Przećwicz schemat biegów naczepy, gdy ciężarówka jest zatrzymana
Pozwala to na zapoznanie się ze schematem biegów, dzięki czemu możesz zmieniać biegi w górę i w dół bez patrzenia. Pomoże Ci to bezpiecznie patrzeć na drogę podczas jazdy.
- Chwyć dźwignię zmiany biegów, aby palec wskazujący był dostępny do obsługi przełącznika zakresu, a środkowy i kciuk mogą obsługiwać rozdzielacz górny/dolny.
- Jeśli nie masz doświadczenia w obsłudze sprzęgła i prowadzeniu pojazdu z ręczną skrzynią biegów, zmiana biegów naczepy będzie miała znacznie większą krzywą uczenia się. Sama obsługa dźwigni zmiany biegów jest wystarczająco trudna, więc musisz bardzo komfortowo obsługiwać sprzęgło w zwykłym pojeździe, zanim spróbujesz jeździć naczepą. Ćwicz na zwykłym samochodzie.
Część 2 z 3: Wsiadanie do biegu
Krok 1. Uruchom wózek
Przytrzymaj pedał sprzęgła do podłogi, tak jak uruchamiasz normalny pojazd z manualną skrzynią biegów. Uniemożliwia to obracanie się kół zębatych skrzyni biegów, co umożliwia wsunięcie manetki w bieg. Wybierz „LoL”, przesuwając dźwignię zmiany biegów do pozycji Lo-gear, zwykle w lewo i w tył.
Sprawdź, czy przełącznik zakresu znajduje się w dolnym położeniu (dolnym), a rozdzielacz jest również w pozycji „L”, a będziesz gotowy do uruchomienia pojazdu
Krok 2. Wciśnij pedał przyspieszenia i powoli zwolnij sprzęgło
Jak można się domyślić, gdy pojazd porusza się z 18 różnymi prędkościami, wrzucenie w ciężarówce biegu Lo na niskim ustawieniu pozwoli Ci jechać około jednej mili na godzinę, jeśli tak. Gdy już się w niego wsuniesz, zwolnij sprzęgło i prawdopodobnie będziesz gotowy do zmiany na Lo-H.
Aby zmienić bieg na Lo-H, przełącz splitter na wysoki, aby zmienić bieg na wysoki. Musisz lekko wcisnąć sprzęgło, ale nie do samego końca, a następnie wypuścić, aby zmienić bieg na Lo-H
Krok 3. Podwójne sprzęgło, aby wrzucić pierwszy bieg, niskie ustawienie
Ponownie lekko wciśnij sprzęgło (nie do podłogi), gdy obroty osiągną zakres pierwszego biegu i przełącz rozdzielacz z powrotem na „L”, a następnie ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i zwolnij sprzęgło. Ponownie wciśnij sprzęgło do końca i wciśnij dźwignię zmiany biegów na pierwszą, zwalniając sprzęgło.
Nazywa się to podwójnym sprzęgłem i jest to konieczne, ponieważ nie można rozdzielić między dolnym i wysokim na rozdzielaczu, gdy znajdujesz się w położeniu neutralnym, co oznacza, że musisz przełączyć się z „H” z powrotem na „L”, a następnie przełączyć na neutralny, a następnie ponownie uruchom sprzęgło, aby wciągnąć je jako pierwsze. To dużo pracy
Krok 4. Kontynuuj ten wzór przez pierwszą połowę kół zębatych
Po przejściu na 1-L możesz przestawić przełącznik high/low do pozycji high, kontynuując przyspieszanie i kontynuując ten podstawowy schemat przez wyższe biegi.
Powtórz poprzednie kroki przez 1-H, 2-L, 2-H, 3-L, 3-H, 4-L i 4-H. Aby wykonać półkroki, nadal naciskaj przycisk rozdzielacza, zwalniając pedał przyspieszenia, wciskając i zwalniając sprzęgło
Krok 5. Przełącz się na piąty bieg, kiedy będziesz gotowy
Z przełącznikiem rozgałęźnika w pozycji „L” przestaw przełącznik zakresu na 5-H, co pozwoli uniknąć zgrzytania biegów po przełączeniu z powrotem do pierwszej pozycji. Jest to absolutnie niezbędne. cofnij się do miejsca, w którym był wcześniej 1, i będzie to piąty bieg.
Krok 6. Kontynuuj zmianę biegów na wyższych biegach
Podstawowe zasady teraz się powtarzają. Kontynuuj przesuwanie i przełączanie między „L” i „H”, przesuwając się w górę przez 5-H, 6-L, 6-H, 7-L, 7-H, 8-L i wreszcie 8-H.
Część 3 z 3: Wiedza o tym, kiedy się zmienić
Krok 1. Użyj kolorowych wskaźników na obrotomierzu
Większość wskaźników RPM powinna być oznaczona kolorami, z prędkością 1500 obr./min u góry (na godzinie 12) wskaźnika, który zazwyczaj jest zabarwiony na zielono. To idealne miejsce do zmiany biegów.
- 1700-2100 jest zazwyczaj poza punktem, w którym powinieneś się zmieniać, z wyjątkiem zjazdu. Region ten jest zazwyczaj w kolorze żółtym, a wszystko powyżej koloru czerwonego.
- Jeśli masz mniej niż 1200 obr./min i spróbujesz zmienić bieg, silnik prawdopodobnie zacznie pluć i prawdopodobnie zgaśnie.
Krok 2. Przyzwyczaj się do ogólnych warunków zmiany biegów
Po pewnym czasie będziesz mógł zapoznać się z ogólnymi pozycjami, które musisz zmienić, ale w szkole instruktorskiej nauczysz się kilku podstawowych zasad.
- Bądź na najwyższym biegu przy prędkości 50 mil na godzinę (80,5 km/h) lub większej. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli podróżujesz z prędkością autostradową lub większą, zawsze powinieneś być na najwyższym biegu.
- Bądź na piątym lub szóstym biegu na ostrych zakrętach w warunkach miejskich. Aby uniknąć zgaśnięcia, dobrze jest przerzucić się na wyższe biegi.
- Inne ogólne wytyczne dotyczące prędkości będą się różnić w zależności od skrzyni biegów dla różnych samochodów ciężarowych. O wskazówki musisz poprosić swojego instruktora lub innych doświadczonych kierowców.
Krok 3. Redukuj bieg, gdy zwalniasz
Aby zmniejszyć bieg, musisz zwolnić do prędkości toczenia, naciskając hamulec, a następnie wybrać bieg dla tego zakresu. Zazwyczaj należy rozkręcić obroty do 1400-1600 obr./min, a następnie przestawić skrzynię biegów na odpowiedni bieg dla tego zakresu prędkości.
